M@D

Kuati escreveu:Opa, mais uma vantagem para a BMW além do amort. de direção, indicador de marcha.

Podiam fazer uma listinha aí de vantagens e desvantagens de cada uma...

ER6N:
-Mais bonita (subjetivo)
-Mais barata
-Curva com maior facilidade
-Mais econômica

BMW F800R:
-Amortecedor de direção
-Indicador de marchas
-Aquecedor de manoplas
-Mais leve (177 kg vs. 181 kg da Kawa), quase um empate
-Mais torque
-Mais potência
-Loguinho da BMW que ajuda a ganhar mulé kkkkkk

Aí teriam de colocar mais itens, como garupa, retrovisores, capacidade de iluminação, conforto (maciez dos bancos), ergonomia (altura do guidão, pedaleiras), proteção contra o vento (sim, nakeds tb têm disso), autonomia... e sei lá o q mais lembrarem.

[ ]'s

Nao entendi a ER6 ser mais economica...mas levando em conta valores similares de aquisição e seguro ( o que nao tenho hoje), sou muito mais a BMW do que a ER6, apesar de que a considero uma boa opção sem ser nesse comparativo...Acho que a BMW que o OL andou estava bixada, pois além do Rods, que se julga bração, conheço a Andressa que tinha uma e ela nao tem nada de bração...e não fazia feio com a BMW nao...mas gosto sabe como é...TD ainda é a melhor das respostas...até pq, depois de determinada fase da vida, curva em modo GP é o que menos interessa...ai o conforto da BMW frente à ER6 vai fazer toda a diferença...mas...

Q ela faz curvas isso ela faz... eu tb fazia com minha Blackbird, arrastava as pedaleiras do mamute, aí qdo fui pegar uma CBR600RR quase q espalho uma curva... ao contrário! A moto foi tão pra dentro que tomei um p. susto.

Essa q é a diferença, as duas mandam bem em curvas, mas é muito mais fácil de fazer as curvas do que a outra.

Em uma vc pensa em fazer a curva e a moto já está fazendo, a outra vc tem que mandar mais...

[ ]'s

BMW é uma bandit 2 cilindros. Sem sal, sem emoção, sem nada de appeal.

Considerando o perfil dos madianos, não é de estranhar...

O que tu faz aqui meu? Todo mundo é burro, não entende de corrida, não entende de moto, etc.

É autoafirmação ficar no meio de tanta gente de nível inferior ao teu?

eclinck escreveu:O que tu faz aqui meu? Todo mundo é burro, não entende de corrida, não entende de moto, etc.

É autoafirmação ficar no meio de tanta gente de nível inferior ao teu?

A mesma coisa que vc vai fazer no topico dos androids.

hahaahahah, sabia que vinha algo do dossiê.

Tenho a 800R, 2012, tá com 40.000km, fui para o deserto, andou no sal, no rípio, deitei (espalhei

) nas curvas da cordilheira, média de 23km/l e, depois de 10.000km, parou de estragar as coisas que estragavam, o tópico dela já até sumiu porque ficou sem graça xingar a BMW.

Já saiu faz tempo da garantia e nunca mais viu concessionária, compro o óleo sintético por aqui e os filtros eu trouxe do Ebay, da época que dava para comprar, tenho até 60.000km, foi só isso que fiz depois da garantia, trocar óleo e filtro...

Vou fazer uma revisão completa nela no final do ano, talvez o tópico dela até suba de novo.

Não conheço a ER6, nunca andei, só teste bunda.

Narizudo escreveu:
Kkkk
Mas pelo relato do povo aqui, entendi que são duas propostas, a BMW para um rolê mais calmo e a er6n para uma tocada mais arisca.

Já andou com a manca Xj?

A BMW tem mais potência, mais torque, arranca mais rápido e tem mais velocidade final. Não existe contexto em que uma ER6 supere uma F800R em desempenho. Eu já andei nas duas uma boa porção de vezes e sei bem do que falo.

O carinha que acha ela sonolenta deve ter uma baita moto. A 800R larga na frente de Hornet e FZ6, para dar ideia. Em retomadas sai também na frente, porque qualquer 4 cilindros tem que encher o motor antes de estilingar. Agora, de repente ele tem uma B12, uma CB13, uma RF900, uma dessas maravilhas de torque e desempenho. Aí uma oitocentinhas vai ser poca-bosta mesmo.

A ER6 é uma motoca deliciosa na cidade, super versátil. Ágil, boa de curva, torque e potência na medida. O modelo novo é, ao meu ver, super bonito. Se escolher ela vai estar muito bem montado. Mas não espere superar uma 800R, seria sacanagem com a seiscentinha.

rods escreveu:Não existe contexto em que uma ER6 supere uma F800R em desempenho.

Aí eu truco 12, que o diga aquele famoso teste que uma ER6 deu uma senhora benga numa Hornet em um circuito mais travado. A galera aqui toda vomitadeira dizendo que todos os testes de revistas são comprados pela Honda tiveram que enfiar as palavras no cu.

Em circuito travado, dois pilotos similares, com certeza uma ER6 leva a "F800R entre-eixos de bi-trem".

Sem xiitismo, por favor. E F800R tem suas vantagens, mas mostrar só vantagem chega dói em ler, é PTismo na essência mesmo.

[ ]'s

Kuati escreveu:
rods escreveu:Não existe contexto em que uma ER6 supere uma F800R em desempenho.
Aí eu truco 12, que o diga aquele famoso teste que uma ER6 deu uma senhora benga numa Hornet em um circuito mais travado. A galera aqui toda vomitadeira dizendo que todos os testes de revistas são comprados pela Honda tiveram que enfiar as palavras no cu.

Em circuito travado, dois pilotos similares, com certeza uma ER6 leva a "F800R entre-eixos de bi-trem".

Sem xiitismo, por favor. E F800R tem suas vantagens, mas mostrar só vantagem chega dói em ler, é PTismo na essência mesmo.

[ ]'s

Po, Kuati!!!! Estamos falando de uso civil, não circuito...e depende muito do tamanho do vivente pra cada moto, pra ela ser melhor ou pior...em situaçÕes normais, comuns, a F800 é superior em praticamente tudo que a ER-6...daí seu maior valor de mercado pra uma zero...mas o TD é o divisor de águas...porque vai depender do gosto de cada um...e não to falando de xiitismo...nunca andei em nenhuma das duas...apenas analisando o que conheço na teoria de cada uma delas...por isso a importância de um TD...

Mas foi dito que: "não existe contexto...". Aí já inclui o circuito.

Kuati escreveu:
Sem xiitismo, por favor. E F800R tem suas vantagens, mas mostrar só vantagem chega dói em ler, é PTismo na essência mesmo.

[ ]'s

Tua dor de ler deve ter impedido de ler o último parágrafo. E as outras postagens que fiz no mesmo tópico. Se tem uma coisa que fiz questão de ressaltar é que a ER6 é excelente e que com ela o cara estará muito bem servido.

Quanto a contexto, realmente não pensei em nenhuma delas em pista. Talvez por não ser a proposta delas. A Kawa mesmo tem uma versão carenada que seria mais apropriada para isso, não é? Mas tá certo dizer que nesse contexto a ER6 bate com facilidade. Acho que no trânsito urbano também, pois é menor e mais ágil na mudança de direção.

Tudo depende do que é importante para quem compra, como falei mais atrás. O que o cara quer com a moto, onde vai usar, e mais que isso, qual a moto que lhe desperta maior tesão. O cara pode ter a maior tara no visual da Kawa, e cagar e andar para a diferença em desempenho (que no feeling nem é tão grande, já falei também). Ou pode ter fetiche no logo BMW, sei lá. Cada um com suas preferências.

Como o cara perguntou opinião dos donos, tô aqui oferecendo a minha. Como eu já andei nas duas, pelo menos meus pitacos não são teóricos. Mas com sua colocação também me dei conta que já falei demais, chega.

nada como uma bos discussão para saber que 85 é maior que 72!!

Demo escreveu: sobre diferença de especificação, são bem tênues, mesmo!

ER6
Potência (cv a rpm): 72,1 a 8500
Torque (mkgf a rpm): 6,7 a 7000

F800R
Potência (cv a rpm): 87 a 8000 15CV a mais, em torno de 20%
Torque (mkgf a rpm): 8,7 a 6000 2Kg a mais, em torno de 25%

afinal, 20 a 25%
são diferenças tênues!!

Kuati escreveu:
rods escreveu:Não existe contexto em que uma ER6 supere uma F800R em desempenho.
Aí eu truco 12, que o diga aquele famoso teste que uma ER6 deu uma senhora benga numa Hornet em um circuito mais travado. A galera aqui toda vomitadeira dizendo que todos os testes de revistas são comprados pela Honda tiveram que enfiar as palavras no cu.

Em circuito travado, dois pilotos similares, com certeza uma ER6 leva a "F800R entre-eixos de bi-trem".

Sem xiitismo, por favor. E F800R tem suas vantagens, mas mostrar só vantagem chega dói em ler, é PTismo na essência mesmo.

[ ]'s

Aposto 5 Red's contra 1 , eu numa Hornet x a F800R do nobre xiita em questão, e não estou blefando!

opa, agora sim!

Tô fora dessa aposta:

o cara tá apostando Red Label, com certeza vai perder e não vai pagar, e se pagar será com genérico!

Aprendeu com a hornet vs gsxf

kkk.......Uma vez postaram os 0 a 400m da hornet f800 e outras motos, a narizisse era tão grande, que mesmo a hornet botando quase 2s em cima, isso deve dar algumas dezenas de metros, a frente, teve uns que matematicamente diziam que a f800 chegava na frente

......MAD é MAD e zefini

.

pago sim, já deixo uma rubrica orçamentária reservada para eventual revés.
em consonância ao grande piloto de fuga Felipe Ghost Rola: " tá pra nascer o dia que uma 800R vai levar uma Hornet".

tá loko, tem xiita pra tudo, mas aí já é exagero

M@D

ER6n X F800R X Daytona - Ufaa moto comprada - pag 8

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem

Re: ER6n X F800R - Opiniões de quem tem