M@D

diegonunes escreveu:Aqui, se o malandro só perceber que tá roubando uma 225 na hora, com certeza ele pede desculpa e ainda solta uma grana pro dono ir embora e colocar gasolina, kkkkkkkk.

RAlves escreveu:So pra atualizar, um amigo foi ver uma Sahara em campinas pra mim.

R$4000, 96.

Batendo biela, amortecedor estourado, entre outros detalhes.

Ou seja, nada feito. Nesse valor a mecanica tem que estar impecavel.

zulay escreveu: Hj no jornal nacional tava mostrando umas gravações de escutas telefônica de uma quadrilha que roubava carros q foi presa. Teve um que sentiu o próprio veneno já que outro ladrão roubou o carro da esposa dele no Shopping o bicho ainda ficou bravo daí teve que. Comprar o carro de volta.

RAlves escreveu:Rafa, pior que a moto esstava linda!!!

Típica pega trouxa, e dono de má fé, pois não falou nada.

Ja achei minha moto e pelo jeito pego ainda hoje.

...

LUCIO escreveu:

RAlves escreveu:Rafa, pior que a moto esstava linda!!!

Típica pega trouxa, e dono de má fé, pois não falou nada.

Ja achei minha moto e pelo jeito pego ainda hoje.

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Achou a danada então... ficaremos aguardando fotos!

Mcnasty escreveu:Tenho um xr 200 de velocross, acredito ser o melhor custo benefício pra quem não tem dinheiro pra comprar uma crf 230. No quesito confiabilidade na casa dos 2, 3K acho que é imbatível. Dá pra fazer dela 230 sim ou até mais, dependendo do $$. original é fraquinha e sem graça mesmo. Minha receita Pra uma XR boa sem gastar demais:
Pistao 67 mm pode ser de cb 750, Wiseco forjado, Wossner etc (vc pode utilizar a camisa original retificada pra esses pistões);
Biela da crf 230 pode ser txk que aguenta o pau pelo menos uns 2 anos tranquilo(essa biela é mais comprida que a da xr em 2 mm, melhora o R/L);
Pino cursado 2 mm pode por um da master que é bom(vai aumentar o curso total em 4 mm);
Nessa receita vai precisar de uma flange no cilindro de 3,5 a 4 mm dependendo do pistão, taxa, uso de 01 ou 02 juntas no cilindroe ainda corrente de comando da crf ou até mesmo da Fazer 250;
Um comando de válvulas Forcecam estágio 2(é caro mais vale cada centavo, não perca seu tempo e dinheiro com outras marcas);
Trabalho leve no cabeçote, apenas otimização de fluxo, não arrombar de forma alguma, principalmente a saída de escape, arrombar tira todo o torque do motor;
Carburador da crf 230 ou tornado;
Escapamento não sendo um tranqueira demais serve qualquer um, aconselho manter a curva original, se é pra mudar ela que seja belparts, procircuit, coisa fina mesmo que presta em matéria de curva, ponteira praticamente só muda o ronco.
Cdi alta performance magnetron, servitec ou MX pro, todos esses são bons.
Sei que essa receita não é tão barata assim, mas é uma receita durável e se bem montada e acertada é facil tirar 28, 30 cv desse motorzinho.
Suspensões: se estiverem boas e originais apenas aconselho por um óleo 5 w na dianteira, sem uso de válvulas nem nenhum apetrecho extra, na traseira se for uso em trilhas deixa original apenas pré carga acertada pra seu peso, links sem folga e engraxados.