M@D

O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

Ou não, pois muito embora a força aplicada, teoricamente, seja menor, a área de contato é maior.

Mas eu acho também.

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Smoker escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

Ou não, pois muito embora a força aplicada, teoricamente, seja menor, a área de contato é maior.

Mas eu acho também.

A area de contato é a mesma

SPEED RACER escreveu:

Usando teu desenho, bitoca, entendo que a área de contato do disco maior é maior, já que a pinça e pastilhas serão apropriadas para o tamanho do disco, não???

Jota escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Tens razão, foi por isso que eu disse que era um chute
Mas em compensação, ele tem um caminho mais longo por volta.
Vamos deixar isso pro Vinicius kuaukakuakuauka

Smoker escreveu:

SPEED RACER escreveu:

Usando teu desenho, bitoca, entendo que a área de contato do disco maior é maior, já que a pinça e pastilhas serão apropriadas para o tamanho do disco, não???

Penso que não, pois a area de contato é a mesma em todos os casos, pois o tamanho da pastilha não muda ela "morde" o mesmo pedaço.
Mas o disco sim, esse tem mais área que o menor, por isso acho que esquenta menos ou pelo menos esquenta mais devagar (esfria mais devagar tbm rsrsr).
No meu caso, eu acho que o disco grande tem até menos área DE CONTATO que o pequeno, pois ele é todo recortado.

Jota escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

Era isso que eu queria dizer Gelouka

Imaginem um disco do tamanho de um botão de camisa e imaginem ele preso a uma roda de moto girando.
Agora imaginem um disco do tamanho da roda.
O disco maior vai demorar bem mais pra passar de novo pela pinça.

Gelous escreveu:E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

Um exemplo que ajuda entender o lance do tamanho do disco.
É por isso que, nas corridas à pé, os caras que correm por dentro largam mais atrás, a pista é menor.

Gelous escreveu:E quem me falou isso foi a Nina, portanto não me venha com suas teorias!

SPEED RACER escreveu:Um exemplo que ajuda entender o lance do tamanho do disco.
É por isso que, nas corridas à pé, os caras que correm por dentro largam mais atrás, a pista é menor.

Cara, então devo acreditar que o freio da tua Fazer tem a mesma área de contato que o freio da 12??? Mesmo sendo a pinça da 12 maior que a da FZ???

Na boa, to querendo entender.

Demo escreveu:Já que quer mexer, porque já não compra o conjunto completo: manete, reservatório e pinça, de alguma moto de trail que use Brembo?

Enviado pela ECT

Manete e reservatório (vulgo cilindro mestre e/ou burrinho) já uso da ER6.

Gelous escreveu:

Jota escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

Jota escreveu:

Gelous escreveu:

Jota escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

A velocidade angular é a mesma, mas a distância percorrida é maior.

Joaquim escreveu:

Jota escreveu:

Gelous escreveu:

Jota escreveu:

SPEED RACER escreveu:O desenho ta tosco, mas da pra visualizar melhor um dos motivos pelo qual o disco maior freia mais.
Não tenho certeza, aí já é um chute meu, mas disco maior, esquenta menos, pois da menos voltas que o disco pequeno e gasta menos pastilhas, pois a força aplicada tende a ser menor.

sim, ficou massa, dá pra visualizar o esquema da alavanca.

agora, esse chute aí acho que é chute mesmo, pq o disco, não importa o tamanho, sempre vai dar o mesmo número de voltas que a roda.

Não é um chute não senhor.

Se o diâmetro do disco é maior, o ponto de contato com a pastilha até chegar novamente a ter contato demora mais do que um disco de menor diâmetro. Assim, estará mais frio.

boiei. pra mim demora o mesmo tempo.
que tempo?
o tempo que a roda demora pra dar uma volta.

mas se a nina falou, ela tem que ter razão, retiro o que disse.

A velocidade angular é a mesma, mas a distância percorrida é maior.

a distância é maior, mas o tempo é o mesmo.

Isso. E o efeito alavanca também é maior.

Joaquim escreveu:Isso. E o efeito alavanca também é maior.

Isso isso.

Por isso as Buell podem ter só um disco e mesmo assim frear para baralho.

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