Senhores, eu vou tentar ser breve para não tomar muito o tempo de vocês.
Eu peguei essa máquina e fui com a esposa para Jacutinga-MG no fim de semana. Fomos e voltamos a 110 Km/h. Picos de 130 Km/h em RARAS vezes para ultrapassagens.
Na ida, no Rodoanel de São Paulo-SP:
- com o dia ensolarado;
- com a pista seca;
- numa das retas SEM radar;
- SEM motos, carros ou caminhões num raio de 1 Km (só eu na pista);
- com a esposa avisada.
Reduzi pra 4a marcha e estiquei... 5a... 6a... 180 Km/h... Tinha punho/giro pra ir mais, mas soltei a mão e voltei aos 120 Km/h.
Tudo isso numa fração de segundos, pra validar o motorzão da danada que é BEM bruto. Eu diria que ele é meio zangado, meio ogro
. Você acelera e ele faz "cara feia". Não tem o cantado das japonesas e nem a elasticidade das mesmas (a faixa vermelha começa em 8.000 Km), mas deixa o piloto bem orgulhoso!
Falando no motorzão, na estrada a moto parece que tem transmissão automática. Você bota 6a e se quiser, vai de 6a do início ao fim da viagem.
Até aqui foram 3 (três) abastecimentos que me deram as primeiras médias. No primeiro abastecimento, 16,7 Km/l (eu acho que a esticadinha de 180 Km/h no Rodoanel influenciou). No segundo, 20,3 Km/l. PQP eu nem acreditei. No terceiro, rodando mais dentro da cidade, 18,2 Km/l. Todos os abastecimentos com gasolina comum (conforme orientação BMW). Acho que eu não preciso dizer a satisfação com relação aos consumos
.
Perfeita nos mínimos acabamentos. Você vê que os materiais empregados, em tudo, é de excelente qualidade. Não é em vão que com 14 (quatorze) anos de vida e pouco mais de 40.000 Km, a moto está semi nova!
Você roda e em todo o momento se pergunta "caralho, os alemães pensaram nisso"! Por exemplo: o pisca/seta, é desativado depois de alguns segundos, caso você esqueça-o acionado!
A dirigibilidade - de todas as motos que pilotei até hoje - é a mais agradável. EU achei melhor que a Ténéré, que é outra moto bastante confortável. Rodamos 500 Km no domingo e não ficamos tão cansados. MAS o tipo de pista que utilizamos (Rodoanel, Anhanguera, etc.), deve ser levado em conta. Se eu pegar uma pista mais "trash", certamente a Ténéré vai se sobressair.
A esposa AMOU a moto. O bancão parece um sofá. E se essa moto é uma esportiva da marca, eu fico imaginando como são as motos de turismo, etc.
Sobre a atenção que a moto chama, nem preciso dizer. Rodinha de frentistas nos postos, motoristas que elogiam nos semáforos, etc. Eu acho que a cor (laranja, no documento) colabora bastante. E tem também o respeito que a moto impõe no trânsito.
Os faróis utilizam lâmpadas de 55W e são tão eficientes como os faróis de um carro! Eu acho que nela eu não vou sentir a necessidade de um xenônio.
Não bastasse a revisão de 40.000 Km que eu GANHEI e que contemplou até a troca do disco e pastilhas do freio traseiro, a concessionária me ligou hoje perguntando-me se está tudo ok com a moto, nota para o atendimento, etc. Daí eu falei que a moto é PERFEITA, etc.
Mmmaaasss aproveitei a deixa e comentei da luz de placa, que eu reparei que não está funcionando. Mas disse para ela nem considerar essa observação, pois eu mesmo ia trocá-la.
E ela disse "não não Sr. Diego, eu vou anotar por aqui nos nossos sistemas para que o vendedor entre em contato contigo IMEDIATAMENTE para agendar a troca dessa lâmpada aqui conosco." PQP! Se esse é o atendimento para uma BMW '98, usada, eu quero imaginar como é para uma 0 Km.
Eu já li vários relatos de pessoas que tiveram problemas com as motos e concessionárias BMWs. Mas as minhas impressões até agora, de ambas, são as melhores!
Que merda... Eu vou ficar mal acostumado...
Finalmente, algumas fotos mais legais (eu pretendia fazer um book dela hoje, mas com esse frio e essa chuva, eu não tô com coragem de sair aqui do quarto):
