M@D

Tio Frei escreveu:O abs da versys nso desliga.

Se tu quer trail, esquece. Mas o motor é um tesão

É, já li uma matéria-teste agora cedo... a porra do abs não desliga!
Eu não quero trail, quero uma moto mista enviesada para o asfalto e que possa ir à terra com folga, de vez em quando, e, acredite, nas minhas mãos isso daí vai facin, facin, vai looonge...

Se vc achou o motor dela "tão" fantástico, preciso ver o que acho... Sei lá, andei um anoa trás na ER-6n e achei esperto, mas não era um motor nevoso como o da F800...
Apesar de detestar ficha técnica, a queda de torque dela em relação à irmão naked foi phróids, assim como a decisão de não mexer na relação de transmissão. Acho bons os 64 cv dela não serem pôneis, mas búfalos!
Vamo ver; já se vai um ano que dei o rolé... vou ver se liberam outra na cs pra "test drive"...

Pretti, não tem como ser nervoso como o da 800, são 20 cavalos de dif e 2kg a menos de torque.

o legal deste motor é que ele casa muito bem com a geometria da moto para deixá-la nervosinha, e eu adoro moto nervosa. Por isso gostei tanto.

O que me chamou atenção nessa moto é que ela ganha velocidade muito fácil (dentro da realidade de um 2 canecos de 650), muda de direção muito fácil, é alta, responde rápido ao guidon, e levanta a roda numa tocadinha mais nervosa em primeira e segunda, na minha cabeça a culpa disso é o entre-eixos bem curto e o posicionamento da balança traseira, bem inclinado.

pra cidade é excelente, para estrada não sei, no chão, eu como sou cabação ia andar na pontinha dos dedos com ela, mas ia do mesmo modo que fui pra tapera de bandit.

29.900 na 11/11, vinho com abs

31.900 na 12/12, sem abs, e 33.900, com abs, preto fosco ou amarela (se não me falha a memória...)
(Financiamento s/ entrada: 48 x 1.048,00)

A moto é linda, desenho exclusivo, ótima posição de encaixe banco-pedaleiras-tanque (o guidon eu achei alto para uso on e adequado para on-off).
Não sei se teria uma, para ficar "apenas" passeando.... sinto falta de sanguenoszôio... pensamentos sobre uma CBR600RR ou uma R6 baixada, barata, pra "torrar" na pista, vagueam em minha cabeça... dúvidas, muitas dúvidas...

pretti escreveu:.... sinto falta de sanguenoszôio... pensamentos sobre uma CBR600RR ou uma R6 baixada, barata, pra "torrar" na pista, vagueam em minha cabeça... dúvidas, muitas dúvidas...

Tá parecendo eu

http://lista.mercadolivre.com.br/moto-d ... para-pista

http://lista.mercadolivre.com.br/R1-Suc ... -1000-Srad

[ ]s

Trinta conto com abs ta bom.

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Eudy escreveu:

pretti escreveu:.... sinto falta de sanguenoszôio... pensamentos sobre uma CBR600RR ou uma R6 baixada, barata, pra "torrar" na pista, vagueam em minha cabeça... dúvidas, muitas dúvidas...

Tá parecendo eu

http://lista.mercadolivre.com.br/moto-d ... para-pista

http://lista.mercadolivre.com.br/R1-Suc ... -1000-Srad

[ ]s

Tem muito preço salgado aí, hein, Eudy. Boa parte dessas motocas do primeiro link devem ser com documento... meu colega acaba de pegar uma CBR600RR 2006 (laranja, lembra-se?) por 16.000,00 - inteiraça, fina mesmo, apenas sem a aranha, centralina e com um detalhe na carenagem, porém, sem documentos.

pretti escreveu:

Tio Frei escreveu:O abs da versys nso desliga.

Se tu quer trail, esquece. Mas o motor é um tesão

É, já li uma matéria-teste agora cedo... a porra do abs não desliga!

Será que tirando o fusivel do ABS não resolve ?

belo escreveu:

pretti escreveu:

Tio Frei escreveu:O abs da versys nso desliga.

Se tu quer trail, esquece. Mas o motor é um tesão

É, já li uma matéria-teste agora cedo... a porra do abs não desliga!

Será que tirando o fusivel do ABS não resolve ?

Eu não entendo pq diabos alguém compra uma moto com abs, paga mais caro, pra depois desligá-lo...Se for o caso, pelamordosmeusfilhinhos gente, é só instalar uma chavezinha e cortar a alimentação do sensor do abs que o sistema desabilita o abs



.

Pensei o mesmo: pra que comprar com se não quer usar?

Sei lá...
Em alguns usos específicos o ABS pode atrapalhar
Na pista (track Day) eu acho ruim
No uso Off Road, onde travar a roda pode ser desejável em algumas situações

Bagé escreveu:

belo escreveu:

pretti escreveu:

Tio Frei escreveu:O abs da versys nso desliga.
Se tu quer trail, esquece. Mas o motor é um tesão

É, já li uma matéria-teste agora cedo... a porra do abs não desliga!

Será que tirando o fusivel do ABS não resolve ?

Eu não entendo pq diabos alguém compra uma moto com abs, paga mais caro, pra depois desligá-lo...Se for o caso, pelamordosmeusfilhinhos gente, é só instalar uma chavezinha e cortar a alimentação do sensor do abs que o sistema desabilita o abs.

Foi o que o vendedor da Kawa me falou. Ele é mexânico de final de semana e disse que poderia instalar uma chave on-off para habilitar/desabilitar o sistema... eu fiquei meio temeroso, sei lá... pra mim o sistema faz "n" leituras, fico pensando se somente um "fusível" resolve a questão...
Bagé, eu prefiro desligar o abs em várias situações. Vc nunca passou arrêgo em carro/moto com abs?? Não queira...

Fiquei curioso: dá um exemplo de arrego num carro com ABS, por favor.

nos fóruns de V-strom no exterior o pessoal desenvolveu uma chve para desligar o ABS da DL.

O lançe é que não é só por um interruptor, pois a moto ficaria dando sinal de ABS falhando o tempo todo no painel. Não tenho conhecimento sobre se cortaria a ignição ou não, creio que não.

vou procurar a informação.

Puxando a brasa para a minha sardinha: Eu compraria uma bandit 1250s 2011 na promoção dos R$ 31.500,00 com bônus de R$ 2000,00 para comprar acessórios e equipamentos.

eclinck escreveu:Fiquei curioso: dá um exemplo de arrego num carro com ABS, por favor.

No uso Off Road (Rally) o carro simplesmente não para !
Em alguns tipos de piso (areia, terra fofa etc...) é desejável o travamento das rodas, o que faz com que o carro "afunde" e pare com mais facilidade ou ainda uma derrapagem controlada para fazer a curva

Na condução normal não sei em que o ABS pode atrapalhar

eclinck escreveu:Fiquei curioso: dá um exemplo de arrego num carro com ABS, por favor.

x2!

eclinck escreveu:Fiquei curioso: dá um exemplo de arrego num carro com ABS, por favor.

Ao freiar em velocidade, passando por sobre irregularidades no asfalto, determinados sistemas deixam de restringir a velocidade do carro na medida necessária para evitar uma colisão ou a iniciar uma conversão. O sistema perde preciosos décimos de segundos lendo as várias informações "desencontradas" de aderência/não-aderência do pneu com o solo. Quando vc se dá conta da "inação do carro", a 120 km/h já foram percorridos muitos metros, que podem determinar que sua manobra de frenagem seja fracassada ou imperfeita.
Não sei se deu pra entender...

Nas motos é tal como num post que fiz umas páginas atrás:

Why not slam the brakes with ABS?
When you slam the rear brake, the rear wheel will lock, almost immediately. So the ABS will take over immediately as well, braking and letting go the rear brake at a high frequency.
Therefore, it takes longer before the weight of the bike has shifted to the front wheel, than when you would brake carefully.
The front brake will not perform as it should as well: you squeeze the front brake hard at a moment when the weight distribution is far from optimal. So the front wheel will lock as well, and, the same as with the rear brake, the front brake will come in and let go alternately.
All in all, you will loose many costly meters braking distance.

belo escreveu:

eclinck escreveu:Fiquei curioso: dá um exemplo de arrego num carro com ABS, por favor.

No uso Off Road (Rally) o carro simplesmente não para !
Em alguns tipos de piso (areia, terra fofa etc...) é desejável o travamento das rodas, o que faz com que o carro "afunde" e pare com mais facilidade ou ainda uma derrapagem controlada para fazer a curva

Na condução normal não sei em que o ABS pode atrapalhar

Também tem essa questão. Eu usei muitas de minhas motos no off-road e detesto trocar a sensibilidade do cérebro humano (meu feeling) pela de um sistema eletrônico.
Eu acho que, nós seres humanos, somos capazes de ações únicas, haja vista o nível de evolução dos pilotos atualmente, que a despeito da tecnologia embarcada em suas motos, são eles próprios verdadeiros "processadores de informações" e ao mesmo tempo exímios atletas com finesse na colocação de suas motos desequilibradas nas curvas.
Basta ver aquela curva do Stoner em slow-motion (postada noutro tópico) para se ter uma noção do grau de excelência desses caras e do "bicho" ser humano.