Hoje fiz um TD na TA e comparativamente com a DL(tive uma 2009) é:
Editei pra complementar alguns itens e aumentei outros...
1- Menor que a DL e menos espaço, distancia entre o assento e guidão menor, braços mais dobrados, painel mais perto e mais pra baixo;
2- Punhos menores e com prot de mão exagerado na altura e não envolve o punho, pior na queda pois não protege as manetes;
3- Proteção aerodinamica ruim, o vento vem na cara direto e a sensação de velocidade fica maior;
4- Cambio macio, mais macio que a DL;
5- Embreagem similar a DL;
6- Marchas mais longas;
7- Torque em baixa e média bem melhor que a DL;
8- A 140 já está a 6000rpm, ou seja, deve ser ruim de estrada, fica esguelada;
9- Vibração maior que a DL, mas não é exagerado, dá pra aguentar tranquilo;
10- Dirigibilidade ligeiramente melhor que a DL e aliado ao melhor torque, deixa com melhor impressão, principalmente na cidade;
11- Depois de passar a quinta, não se altera mais a marcha, desde de 50km/h a quinta responde sem bater muito;
12- Suspensão macia, bem mais que a DL, mas a DL é mais firme, ou seja uma mais confortavel e outra mais esportiva, o fregues escolhe;
13- Freios bons e bem mais sensivel ao toque que a DL que funciona bem mais tem que apertar a manete mais forte;
14- Afunda a frente na frenagem pois é mais mole a DL é mais firme e afunda menos;
15- ABS aciona muito bem com pulsos bem sutis e não aciona cedo, pega bem no limite mesmo;
16- Banco bom, mas a DL é mais plano e oferece mais posições;
17- Banco garupa mesma coisa, mais plano na DL e o garupa não escorrega;
18- Maior distancia do solo;
19- Deve ser melhor no off;
20- Pernas igualmente dobradas, mas achei a pedaleira da TA sutilmente mais pra frente;
21- Encaixe do joelho no tanque perfeitos, o banco acompanha;
22- Posição em pé boa, embora eu tive que ficar um pouco curvado (tenho 1,80);
23- A Marmita embaixo da moto é baixa, mas como fica perto da roda, quando for pegar no obstáculo, a roda já vem levantando, acho que não pega não;
24- Escape barulhento pra viagem, a DL é um doce;
25- Na Europa dizem que esta versão 2008 é mais economica o que gera uma autonomia não muito longe da DL;
26- Curva em alta, deve ser pior que a DL, afinal a DL é mais firme e pneu diant mais largo e mais on, alias curva em alta com a DL é uma delícia;
27- Tá cara ainda, 30 mil é o preço pra básica;
28- A DL tem mais regulagens de suspensão dianteiras;
29- A DL tem acabamento do bagageiro de alumínio melhor;
30- O Farol não sei, pois o TD foi pela manhã, mas como a DL tem 2 lampadas de filamento duplo, deve levar vantagem;
31- Radiadores, apesar de sem proteção, são menos expostos que na DL;
32- Troca de óleo a cada 6mil km, a DL e toda Suzuki em ridículos 3mil km, enche o saco em viagens.
Ou seja, sem defesa de marcas, impressões isentas, achei: Equilibrada = "Destaque em nada, mas boa em tudo"
Vlw,
MM
Se tu não teve moto Honda com o C-ABS então meu caro, tu não teve de primeira linha 
. Agora vão ver se joãotolento faz isso, kawajeira, talvez a yamapaia faça isso
e nem off ela aguenta tanto como a concorrente, unica coisa q ganha da 660 é no conforto do banco entao.. 
