M@D

NERO escreveu:

Smoker escreveu:Aí é questão de gosto, diria mais viadagem mesmo.

Mas também gosto mais dos relógios analógicos.

E o que importa mesmo é o que está embaixo do tanque.

É questão de gosto.
Eu adoro este painel:


to pra ver painel mais fácil de "ler"...os números são imensos.
T+

eu nao acho feio, mas o novo ta bem mais bonito.
agora a S nova achei q ficou mais feia, ja a N
agora em relacao a 1250x650 acho que o torcao vai estigar vc acelerar e fazer buraco no chao dai vai pneu com uns 6000km. garanto q andando em ritmo assim com a 650 o pneu dure pelo menos 10000km, mas isso da pra dosar se o piloto tiver controle.foi por isso q optei pela 650ainda mais q era a minha 1a 4cc.
estou satisfeito mas quando chegar a 1250FA aqui quem sabe termine esse casamento

Ander escreveu:de lambuja
1- http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf1250l0/tech/ X http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf650sal0/tech/ , cuidado pra dona nao engordar, se nao, vc sente o peso extra na garupa
2-errado, nao anda igual, pois nao precisa troca constante de marchas, anda em qq marcha, faz o que a outra faz com uma mao nas costas ou numa roda só
3-quem faz os gastos é o dono;

Janu escreveu:uma moto econômica com boa potência.

vai emprestar a potencia de quem? da 1250?
4-especifique 'peças'? de manutençao trivial, oleo 9 pila, filtro oleo 15, tomando como base a troca do Frei, usando as mesmas 'peças', oleo vagabundo lubrax e filtro vagabundo fram, deu uma diferençona úúú
tsc tsc tsc
http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GSF_ ... Bandit/09/ X http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GSF_ ... Bandit/10/

fala mais, todo mundo anotando

Isso aí que você acabou de escrever? Sim, claro. Quem precisa comprar uma Bandit tem mesmo que lhe consultar

tem mesmo que consultar e com propriedade
e vc? qntas bandits teve? o gato comeu a lingua?
fala mais, manja tudo de manutençao, ate qual gasta menos corrente e pinhao
hUAHUAHUAHAUhAUhAuaHuaHuaHuAHaUhaUhAUhaUhaU

E a 650F, não serve pra ti?

Proteção aerodinâmica show.

se não fizer questão do torque estúpido da 1250 (que além de ser muito gostoso na pilotagem do dia-a-dia praticamente te desobriga de trocar marchas), é mais uma alternativa a considerar. o banco da 650F parece ser melhor que o da N/S (lembra muito o das Bandits 2001-2006 que é imbatível no conforto).

EU, iria de 1250N porque gosto do estilo naked classicão de farol redondo (ok, sou conservador) e porque ADORO motor torcudo. Se fosse pegar uma 650, pegaria a F por conta da carenagem integral, que é um fator extra de conforto, mas estaria consciente que teria bem menos torque a diferença prática de consumo não seria tão interessante assim. Se já tivesse a 1250FA (com carenagem integral e ABS) no mercado brasileiro, eu faria uma forcinha e tentaria pegá-la.

A manutenção de ambas é parelha, tirando pneu que a 1250 o pneu traseiro é mais caro e gasta mais rápido, o resto é igual em custo.

Por quanto tá conseguindo a 1250N zero, que mal pergunte?

Ander escreveu:tem mesmo que consultar e com propriedade
e vc? qntas bandits teve? o gato comeu a lingua?
fala mais, manja tudo de manutençao, ate qual gasta menos corrente e pinhao
hUAHUAHUAHAUhAUhAuaHuaHuaHuAHaUhaUhAUhaUhaU

Gato comeu minha língua... KKkkkkkkkKKKkKKkKKkKKkk você devia rir da sua própria presunção! O fato de você ter tido algumas Bandits não lhe torna "expert" em nada!

E se essa é a melhor resposta que você pode dar, e de acordo com o seu pedantismo sobre o assunto, talvez tenha se esquecido de levar em conta que 99,99% de quem usa este fórum também não tem uma Bandit 1250, e nem por isso deixa de opinar.

E acredito totalmente quando você diz que esse fórum já foi mais sério.

E por favor, gaste menos a minha inteligência com essas asneiras.

Ander escreveu:tem mesmo que consultar e com propriedade
e vc? qntas bandits teve? o gato comeu a lingua?
fala mais, manja tudo de manutençao, ate qual gasta menos corrente e pinhao
hUAHUAHUAHAUhAUhAuaHuaHuaHuAHaUhaUhAUhaUhaU

Desenha....

Leandro 66 escreveu:

Smoker escreveu:Bom, Leandro, pelo visto tu já tomou a decisão a tempos, veio só conferir para saber se alguns tem a mesma opnião que ti.

Vai lá e abraça a 650, só não ande numa 1250.

Nao decidi nada ainda.... mas esta meio assim:

Razao pego a 65S

Emoção pego 1250N

Pela razão, nem de moto a gente andava, rsrsrs

Eu estava nessa dúvida, podia pegar um 650 injetada..
Fui de 1200n Carburada..

infelizmente, a "S" nova, ficou com cara de XJ6F, frente fininha, farol menor.. aparenta ser uma moto menor...

OUtra coisa importante - pra quem ADORA viajar - a "S" tem um porta-trecos e uma tomada 12v para um GPS.
Mas isso pra quem utilizar...

TEnho bolha na minha CB500, mas isso porque costumo viajar em grupo, e o pessoal anda pouco acima dos limites...
e com a bolha - mesmo sendo presa apenas no Guidão - consigo conversar com a patroa, olhar pros lados e ficar mais relaxado.. a 150100 por hora...

Visualmente, entre as duas, fico com a "N" nova...
até porque os teus 15% de uso na estrada, não farão tanta diferença assim...

Agora, se te "entrar no sangue" o espírito de viajeiro, a "S" será perfeita...

Espero ter ajudado...



(tenho interesse em pegar uma B65 S de 2007 a 2009 - mas pro final do ano, quando chegar os modelos novos e baixar bastante a bolha.. e se eu pegar uma N - que acho lindaça - coloco minha Bolha Givi e era isso...)

Olha, nao sei quem gasta mais.

acho que a 1200 até gaste um pouquinho mais sim, a gente sabe que em oficina cilindrada interefere no preco, mas nao acho que seja algo que faca vc se preocupar com o custo beneficio de uma e outra, qquer 4 canecos vai te cmer uns pilas do orcamento.

eu iria numa 1250. To pendendo a ou ficar com a b65 até que ela se acabe ou trocar logo, aí estou entre fz600, b1250, struminha, ou dando um tiro mais longo uma GS1200R. Vamos ver, o fato é que gosto muito do tipo de tocada que a bandit dá, moto pra véio, gordo e sem frescura.

abraco

Leandro, depois de ler os comentários dos proprietários e dos ex proprietários eu te recomendaria dar uma voltinha em uma B12 para não se arrepender depois no caso de comprar uma B65S. E olha que quem esta te dizendo isso é um feliz proprietário de uma B65SA.

Vc pode economizar uma bela grana pegando uma de segunda mão, pois se pegar zero provavelmente vai perder grana na hora que quiser vender a moto e ainda mais se lançarem o modelo novo. Depois se não gostar pode vender a B12 usada e pegar a B65S e sem perder muita grana.

Agora fiquei com vontade de andar de B12 tbém hehehehe Mas vou deixar quieto porque a minha moto me atende bem tanto na cidade com na estrada.
(minha mulher me mata se falar em trocar de moto agora

Sorte ai na escolha.

Bira escreveu:E a 650F, não serve pra ti?

Proteção aerodinâmica show.

se não fizer questão do torque estúpido da 1250 (que além de ser muito gostoso na pilotagem do dia-a-dia praticamente te desobriga de trocar marchas), é mais uma alternativa a considerar. o banco da 650F parece ser melhor que o da N/S (lembra muito o das Bandits 2001-2006 que é imbatível no conforto).

EU, iria de 1250N porque gosto do estilo naked classicão de farol redondo (ok, sou conservador) e porque ADORO motor torcudo. Se fosse pegar uma 650, pegaria a F por conta da carenagem integral, que é um fator extra de conforto, mas estaria consciente que teria bem menos torque a diferença prática de consumo não seria tão interessante assim. Se já tivesse a 1250FA (com carenagem integral e ABS) no mercado brasileiro, eu faria uma forcinha e tentaria pegá-la.

A manutenção de ambas é parelha, tirando pneu que a 1250 o pneu traseiro é mais caro e gasta mais rápido, o resto é igual em custo.

Por quanto tá conseguindo a 1250N zero, que mal pergunte?

R$ 32.900 b1250 10/11

então, Leandro, não pensa numa 650F?

Pra constar, aqui em brasólha tá 29900.

Bira escreveu:então, Leandro, não pensa numa 650F?

Pra constar, aqui em brasólha tá 29900.

Bira a 65F esta muito bonita, mas pra rodar bastante na cidade prefiro a S.

Curiosidade: a 65 S e N vem com cavalete de série, a 65F não vem com este acessório.

B65 S, B1250 N, B1250 S e 650 F.

Qual comprar?

Qualquer uma delas me atenderia muito bem, porém descartaria logo as Bandits N, uma moto dessas usarei para rodar quase 100% na estrada, já que na cidade fico com a XTZ 125. Acredito que com a semi-carenagem consiga mais proteção e conforto.

É claro que a B1250 S é ideal, porém comprando zero km custa um pouco mais do que a 650 S e F, e talvez essa grana um pouco a mais seja justamente o que alguns não tem.

Qual comprar? Ficaria com a 650 F, porque acho bonita, carenagem integral e para mim tem potência de sobra. Mas durante a procura da moto se surgisse uma B1250 S como a do Pretti, mudaria minha opinião e fecharia na Bandidona.

O mercado de Bandits aqui no Nordeste é terrível, não vende quase nada durante o ano, e a 1250 S é ainda mais difícil de ver, mas será mesmo que o mercado da B1250 S é melhor do que das outras Bandits?

nem fala da moto que era do pretty

É a moto que eu compraria depois da 650.

Só lembrando, ano passado na promoção do Joao Tolete eu liguei para a Concessionária Suzuki e aceitaram minha ex-XT 660 por 22k e com mais 7k eu levava a Bandit 1250 S preta pra casa. O Burro aqui ficou ainda na dúvida, justamente essa, de consumo, pneu, relação...

Hoje me arrependo demais, pois vendi a XT 660, e a B1250 S quando vier o modelo novo, vai custar uma grana alta, e eu claro, não terei a grana suficiente.

Medeiros Neto escreveu:Só lembrando, ano passado na promoção do Joao Tolete eu liguei para a Concessionária Suzuki e aceitaram minha ex-XT 660 por 22k e com mais 7k eu levava a Bandit 1250 S preta pra casa. O Burro aqui ficou ainda na dúvida, justamente essa, de consumo, pneu, relação...

Hoje me arrependo demais, pois vendi a XT 660, e a B1250 S quando vier o modelo novo, vai custar uma grana alta, e eu claro, não terei a grana suficiente.

Po Medeiros e vc ainda pensou? Proposta boa demais.

Leandro 66 escreveu:

Medeiros Neto escreveu:Só lembrando, ano passado na promoção do Joao Tolete eu liguei para a Concessionária Suzuki e aceitaram minha ex-XT 660 por 22k e com mais 7k eu levava a Bandit 1250 S preta pra casa. O Burro aqui ficou ainda na dúvida, justamente essa, de consumo, pneu, relação...

Hoje me arrependo demais, pois vendi a XT 660, e a B1250 S quando vier o modelo novo, vai custar uma grana alta, e eu claro, não terei a grana suficiente.

Po Medeiros e vc ainda pensou? Proposta boa demais.

Foi sim, depois pensei, bicho burro do carvalho, poderia está rodando de B1250 S já, e eu tinha os 7k livre naquela época. Senão me falha a memória foi em Julho de 2010, ou para quem tem melhor memória que eu, foi quando o J. Toledo fez a promoção de queima das Bandits 650 modelo antigo i.e. para a entrada dessa nova.

É isso, perdi uma excelente oportunidade. Para não dizer que estou mentindo, era só acrescentar mil conto a mais nessa conta para pagar o emplacamento.

Cara, sou um verdadeiro amante das suzukies...

Sou membro do SOL já a muito tempo... tenho milhões de amigos que tem ambas as bandits!!!
Acho que posso falar com um pouco de propriedade!!!

- Na estrada a carenagem ou semi-carenagem da S vão fazer diferença...
- O consumo e peso entre as 2 são comparáveis
- O modelo novo tem menos desvalorização
- A B12 é muito mais divertida..

Eu procuraria uma B12S e não a N...
Se não tem a S... Sei lá!!! Eu deixei de comprar uma B12 porque meu uso é 95% de estrada e a carenagem faz muita diferença no meu uso!!!

Ah, mais uma... Não sei se a B12 muda tão rápido quanto o pessoal ta falando!!!

Nos USA o modelo ainda não mudou, só na europa... Sei lá quando muda aqui!!!

http://suzukicycles.com/Product%20Lines ... y=standard

Bisteka