M@D

Porra Kuatanga, claro que deve ser FODA de estacionar esse petroleiro. Mas, sinceramente, vc acha isso essencial numa moto desse porte? rsrsrs

Tô falando... isso aqui deixou de ser fórum de moto há muito tempo.

Parece um fórum de Emos, que só tem fãs de Restart... Parecem mulheres no salão,
fazendo cabelo e unhas...

Até a Kaká deve ficar envergonhada com certos comentários tecidos aqui ultimamente.

Orra, uma moto alta, de meia tonelada, que custaria aqui pra gente uns 140 mil reais, não ter marcha-ré? Claro q acho essencial. Na boa, se eu tivesse grana eu correria pra GoldWing, evitando a pagação de mico hhuauha. É o maior pé no saco ter que ficar procurando certinho onde vai estacionar, encheção de saco desnecessária, uma chateação a mais. Quem tem moto pesada e depois comprou uma leve ou vice-versa sabe o que eu digo.

CB1300, XX, vc ainda manobra, com dificuldade mas manobra, já um bi-trem tão pesado assim pode ficar complicado. Uma situação bastante comum é estacionar em garagem ou estacionamento em leve declive, ou com algum degrau no caminho, vir dois carros estacionando nas duas laterais, sozinho, com um mamute de 450 kg, vc vai perder um bom tempo até achar alguém pra te guinchar.
Ao menos vc faz musculação forçada, eu mesmo era mais forte qdo tinha Blackbird e a CB1300 .

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kuati, essa situação que tu mostrou tá toda errada pra começar, o certo é estacionar a moto 'de ré pra baixo', tem ladeira aqui que se tu para a moto assim e esquece de engatar é capaz dela ir embora sozinha

vira as buelllll ao contrário no desenho que fica bão e o cara da haya para ela com o pé nas costas.

Kuati escreveu:CB1300, XX, vc ainda manobra, com dificuldade mas manobra,

E bota dificuldade nisso, Kuati , lembro do Churrastiba de 2007, tu estacionando a XX no Cross, tipo assim, tu virava o guidão para direita, mas tinha que soltar a mão esquerda, virava para esquerda, tinha que soltar a mão direita, pois os braços não chegavam no guidão quando virado.

A XX com aquele guidão lá na frente era desgranhenta mesmo, a CB13, apesar do peso praticamente igual, era mais fácil por causa do banco mais baixo e guidão mais pra trás. Custom de 300 kg é tranquilo manobrar tb, por causa do movimento amplo possível com as pernas e plantas dos pés inteiras no chão. VStrume não tenho coragem nem de dar voltinha na quadra (alta, banco largo, pesada).

b0fh, aqui no sítio o padrão é estacionarem a moto reta, e daquele jeito ali do desenho se a rua for bem estreita. Mas mesmo se for reta, ou até mesmo se for virada ao contrário como vc disse, fica muito difícil estacionar moto pesada nessa situação devido ao formato abaulado das ruas pra escoamento de água.

Eu que o diga, pegava a Hornet do meu irmão e estacionava num boteco aqui da cidade desse estilo aí da figura numa boa, de XX eu estacionava looonge e não podia beber muito pra não tombar a moto manobrando...

Pra quem é baixo, uma boa técnica é travar as panturrilhas na frente das pedaleiras e ir empurrando a moto usando as panturrilhas nas pedaleiras como alavanca.
É uma boa técnica tb pra não queimar a perna no escapamento. Sei lá pq, mas uma mão no guidão e outra na alça do garupa tb tem hora que parece que facilita.

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Jamais ande numa Strom 1000, jamais.

vava spidi,

bi trem assim sao tudo concorrente, goldwing e cia sao tudo igual so muda o gosto.. e o bolso

q motao hem

alan-sc escreveu:vava spidi,

bi trem assim sao tudo concorrente, goldwing e cia sao tudo igual so muda o gosto.. e o bolso

cada uma na sua. Não tem como comparar Hornet com Varadero/Vstrom, por
exemplo...

Tem frigobar?

Se uma Haya pesasse uns 2Kg... será q rodaria q nem pipa com rabiola dum lado só?

A apresentação da moto aos EUA foi na garagem do Jay Leno. No site dele tem um vídeo:

http://www.jaylenosgarage.com/

stcowboy escreveu:A apresentação da moto aos EUA foi na garagem do Jay Leno. No site dele tem um vídeo:

http://www.jaylenosgarage.com/

Legal o vídeo, impressionante o quanto os cilindros são inclinados à frente nessa moto, não conheço nenhum motor com mais de um cilindro em linha que seja tão inclinado assim. Deve ser assim pra baixar o centro de gravidade do mastodonte.

O ronco do motor no final do vídeo parece igual ao de uma 4 cilindros, só que em ponto morto sem acelerar parece mais acelerado.

Gostei do controle do computador de bordo pela manopla esquerda.

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A frente dela parece uma Triumph Sprint ST,
guardada as devidas proporções, é claro...

Kuati escreveu:

stcowboy escreveu:A apresentação da moto aos EUA foi na garagem do Jay Leno. No site dele tem um vídeo:

http://www.jaylenosgarage.com/

Legal o vídeo, impressionante o quanto os cilindros são inclinados à frente nessa moto, não conheço nenhum motor com mais de um cilindro em linha que seja tão inclinado assim. Deve ser assim pra baixar o centro de gravidade do mastodonte.

O ronco do motor no final do vídeo parece igual ao de uma 4 cilindros, só que em ponto morto sem acelerar parece mais acelerado.

Gostei do controle do computador de bordo pela manopla esquerda.

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Verdade, cilindros quase na horizontal... Deve ser bom para reduzir as vibrações também (apesar que isso não deve ser um grande problema de um 6 em linha).

Quem diria, uma motoca BMW que não é horrível de frente... Onde este mundo vai parar?

muito pelo contrário.

Pois é, gostei também.