M@D

E quem esta falando de Brasil? La manda e CG e olhe la.

Blá blá blá, tu tá num fórum brasileiro destinado a brasileiros e não fala do Brasil? Vai postar num fórum gringo seu mala.

evandro escreveu:Blá blá blá, tu tá num fórum brasileiro destinado a brasileiros e não fala do Brasil? Vai postar num fórum gringo seu mala.

Optimus Leo escreveu:E quem esta falando de Brasil? La manda e CG e olhe la.

O mercado brasileiro de Big Trail de grife aqui no Brasil segue uma lógica quase igual ao que se aparesenta no mercado americano e Europeu. Tem as versões "economicas" como a VStorm, as patinho feio mal amadas como a Varadero e KTM Adventure e as oba oba como as GS. O que temos aqui é basicamente os mesmo lineup de big trails que se tem na Europa, o problema que aqui custa 4x mais caro.

A coisa e que brazuca pelo visto ADORA esa marca de extensoes de penis bavara.

Num forum de carro, o pessoal choramingando porque eu postei uma comparacao de um M3 tomando benga de Mustang...nunca vi tantas vaginas cheias de areia. E sempre as desculpas "A e que BMW e BMW, nao tem comparacao. So por isso e melhor".

Ducati nem esta oficialmente no Brasil, isso mostra a grande importancia que o Brasil tem para ela. O seu maior mercado e o gringo, la e que eles investem fortemente. Ate por isso e que o Hayden esta no time de GP, para ajudar a formar nexos entre a marca e USA.

Optimus Leo escreveu:

evandro escreveu:Blá blá blá, tu tá num fórum brasileiro destinado a brasileiros e não fala do Brasil? Vai postar num fórum gringo seu mala.

Fuck you!



By Evandro

kkkkkkk

saudações

evandro escreveu: Fuck you!



By Evandro

Optimus Leo escreveu:A coisa e que brazuca pelo visto ADORA esa marca de extensoes de penis bavara.

Num forum de carro, o pessoal choramingando porque eu postei uma comparacao de um M3 tomando benga de Mustang...nunca vi tantas vaginas cheias de areia. E sempre as desculpas "A e que BMW e BMW, nao tem comparacao. So por isso e melhor".

Ducati nem esta oficialmente no Brasil, isso mostra a grande importancia que o Brasil tem para ela. O seu maior mercado e o gringo, la e que eles investem fortemente. Ate por isso e que o Hayden esta no time de GP, para ajudar a formar nexos entre a marca e USA.

OL, se colocassem um logotipo da Dafra nessa Multistrada duvido que você estaria defendendo ela dessa forma. Larga de destilar seu ódio a BMW e seus donos, você fala como se Ducati também não fosse, em grande parte, uma marca de poser. E isso só vai piorar com o Rossi na MotoGP. O que vai ter que novo rico brincando de Valentino Rossi em suas Ducati não vai ter como por em estatísticas. A Ducati, tanto quanto as BMWs, tem defeitos, mas a grande maioria das pessoas escolhem a BMW em detrimento da Ducati, e os números de vendas provam isso. Porque? Ora bolas, pela mesma razão que muita gente compra Ferrari pagando 2x mais do que pagaria por um Porsche que anda até mais, porque querem, porque a moto BMW e o carro Ferrari é mais que apenas uma máquina, é um "estado de espírito" que aquela moto/carro transmite pro dono e para as pessoas ao seu redor.
Se você gosta da Ducati bom pra você, mas convenhamos, bater os specs de uma moto que é basicamente igual desde o ano de 2004, como é o caso da BMW 1200GS, não é mérito nenhum da Ducati, é pura obrigação caso se ela deseje realmente concorrer nesse mercado a pé de igualdade.
Quanto a M3 e o Mustang, por mais que o Mustang seja comparável com a M3 em specs isso não quer dizer muito, até porque números no papel não é o que torna um carro, ou moto, melhor que a outro(a), mesmo o pessoal da Motor Trend, que fez o teste que você se referiu, reconheceu que a M3 é no final das contas mais carro que o Mustang.

What about us? Do we take Randy's advice and name the Mustang, even in defeat, the winner? No. Although it may test better, cost less, and lap faster in the hands of (an exceptionally) common man, on this day, the Mustang is beaten fair and square where it matters most. But that's not the reason we are loath to call the Mustang America's M3.

Mais a frente eles ainda dão o veredito:

1ST PLACE: BMW M3
Did you blink and miss the M3's onionskin advantage over the GT? Here's a hint: It's in the chassis, not underhood.
2ND PLACE: MUSTANG GT
Never has a loss felt so much like a win. From not once considered to full-blown contender, 5.0 officially puts the world on notice.

Se quiser tirar a dúvida do que eu to falando veja no site deles por si mesmo.
Mustang é um carro muito bom sem dúvidas (cheguei inclusive a dirigir um nos EUA enquanto morava lá), mas enquanto usar eixo rígido e suspensão por eixo de molas sempre vai perder em equilíbrio dinâmico para a M3. O que se cobra a mais na M3 é por conta do conjunto e do valor agregado, e por mais que o carro da Ford seja equiparável, nas planilhas de Excel, a M3, ele não é uma M3, e isso a revista mesmo que propôs o teste reconheceu claramente.
Outra coisa, a mesma revista inclusive comparou o Mustang com o Hyundai Genesis e alguns concorrentes e deu a vitória pro Hyundai, então quer dizer que, por analogia, o Hyundai é tão bom quanto a M3? Eu acho que não.

bkm_br escreveu:

Marp escreveu:bkm, em relação às afirmações que eu fiz e que vc citou nesse seu último post, eu te pergunto:

precisa ter tido a moto para se constatar isso?
É só vc ver um post acima do seu, casos relatados pelo mamm2. E para quem frequenta fóruns de motos, seja no Brasil ou em qquer outra parte do mundo, está cansado de ver casos relatados de problemas (alguns graves) com as GS 1200.

Novamente, para os xiitas da marca não sentirem a honra da sua moto atingida: todo processo de produção está sujeito a falhas. Só acho que no caso dessas motos, pelo valor cobrado, a curva está fora do esperado. Na minha opinião, o mito de "alta confiabilidade" não passa disso mesmo: um mito.

Mas, se colocassem essa motoca por uns 45 mil, 0 km, eu teria uma fácillllllllllll....hehehehehe....

Perguntei porque você fala com tanta propriedade que eu tive a impressão que você já tivesse tido uma GS e realmente presenciado todos esses tipos de problema.

Acho que o que ressaltei acima e que escrevi em um post anterior responde a sua colocação (ressaltada em azul).

Para saber sobre a invasão do Iraque, por exemplo, eu não precisei estar lá...

Em nenhum momento falei sobre ciclística, ergonomia ou coisa que o valha. Afirmei sobre "confiabilidade" que foi um item que vc ressaltou em um dos seus posts como sendo um ponto favorável da GS 1200. E para saber sobre confiabilidade, não precisa ter vivenciado tais situações. E graças a Deus que é assim. Imagina qdo vc vai determinar a confiabilidade de sistemas críticos, por exemplo, se tivesse que vivenciar "ao vivo e a cores" as situações críticas (usinas nucleares tendo acidentes, sistemas de controle de tráfego aéreo falhando, dispositivos de radiação para tratamento de câncer não funcionando a contento. Se o assunto for confiabilidade, recomendo fazer uma leitura antes para depois afirmar coisas do gênero: "você fala com tanta propriedade que eu tive a impressão que você já tivesse tido uma GS e realmente presenciado todos esses tipos de problema").

Em se tratando de confiabilidade, o "histórico" é o que conta.

Optimus Leo escreveu:Motor de fusca: 110 HP, 88 lb/ft de torque

Motor ganhador de WSBK: 150 hp, 87.5 lb/ft de torque

Me avisem ai os "ixxpertos estradeiros" como voce sente .5 lb/ft de diferenca na estrada...ah, e se quizer rodar a 2000 RPM todo o dia, entao comprem uma camionete diesel e sejam felizes...moto foi feita para girar alto, para acelerar...

Nao tem por aonde ver, a MTS1200 "Vini, vidi, vinci"...a BMW quiz entrar no jogo de SBK, chegou forte, mais agora a Ducati entrou no segmento de touring e ja espancou todas as concorrentes...

Dois detalhes:

motor boxer, fizeram, deu certo, econômico, baixa manutenção, pegou, ficou. Praticamente marca registrada.
Mais de 20km/l levando todo o mamute.

Seria o correto comparar uma R1200 mas com o motor da GT, 165cv. Ai sim. Mas o propósito dessas motos não
é ser moto de piá, de coça saco, que quer corrida. Para isso existem as outras.

E eu preocupado que estou se MTS1200, SBK e o escambau... cada papo, como se fosse alterar alguma coisa.

Optimus Leo escreveu:A MTS1200 tem ate menor altura de banco...acho que deveria de comprar por isso.

maldade

Gaucho escreveu:

Optimus Leo escreveu:A MTS1200 tem ate menor altura de banco...acho que deveria de comprar por isso.

maldade

Pra quem é Gaúcho:

"Se a força falta no braço (altura), na coragem me sustento".

Mas não fico de blá blá blá

Spidi RT escreveu:

Gaucho escreveu:

Optimus Leo escreveu:A MTS1200 tem ate menor altura de banco...acho que deveria de comprar por isso.

maldade

Pra quem é Gaúcho:

"Se a força falta no braço (altura), na coragem me sustento".

Mas não fico de blá blá blá

não esquenta q é pilha........famosa pescaria

Obviamente que é...

mas lhe convido a percorrer, com sua moto, uns 1000km dessa estradinha abaixo,
com toda a bagagem e mulher na garupa:

Vontade não me falta,

minha Ninja desmontaria antes de chegar no destino final

mas infelizmente a saúde não ajuda +........c hérnia cervical Eu nem deveria andar + de moto, q dirá encarar uma viagem dessas.

parabéns e lhe invejo sadiamente.

Spidi RT escreveu:Obviamente que é...

mas lhe convido a percorrer, com sua moto, uns 1000km dessa estradinha abaixo,
com toda a bagagem e mulher na garupa:

Ae Kamerad Ispidi... o convite não foi prá mim, mas eu aceito, eheheheh... vou de Harley com a D.Russa na garupa e os alforjes carregados, eheheheheheh...

E quanto aos demais, deixe que continuem (apenas) falando sobre o que quiserem... motos, carros, mulheres, sexo, etc...

Pronto modera, já pode fechar o tópico

Passa a régua....

Tio Russo já finalizou...

Larguem de ser newbies, vocês tem que ter uma dessas