M@D

existe gixxer sem SRAD, agora não existe SRAD sem gixxer

eu chamo de Srad 1000 e Srad 750 , quem achar que não ta bom que se Foda ...

eu chamo as motos como quizer ...

#NETTO# escreveu:eu chamo de Srad 1000 e Srad 750 , quem achar que não ta bom que se Foda ...

eu chamo as motos como quizer ...

x1000

#NETTO# escreveu:eu chamo de Srad 1000 e Srad 750 , quem achar que não ta bom que se Foda ...

eu chamo as motos como quizer ...

e que se foda o optimus leo

#NETTO# escreveu:eu chamo as motos como quizer ...

E tambem voce escreve como quizer ne?

E que viva a ignorancia...e depois vem fazer mimimi se chaman de quintomundistas tupiniquims

Optimus Leo escreveu:

#NETTO# escreveu:eu chamo as motos como quizer ...

E tambem voce escreve como quizer ne?

E que viva a ignorancia...e depois vem fazer mimimi se chaman de quintomundistas tupiniquims

Falou o professor Pasquale.

Como o pessoal falou ai, a SRAD são as GSX as com o sistema de captação de ar diferenciado, o qual na época foi algo um tanto quanto revolucionário, pois permitia uma grande captação de ar para o motor e com isso um grande desempenho do motor (são aquelas entradas de ar na frente da moto).

Se estou bem lembrado o SRAD é "o Suzuki Ram Air Direct" (ou alguma coisa próxima disso).

exato

nas primeiras com a engenhoca, embaixo do escrito "SRAD" vinha "Suzuki Ram Air Direct"


tem peão que acha que SRAD é como um turbo hehehehehehe

Optimus Leo escreveu:

#NETTO# escreveu:eu chamo as motos como quizer ...

E tambem voce escreve como quizer ne?

E que viva a ignorancia...e depois vem fazer mimimi se chaman de quintomundistas tupiniquims

É... Esperto é quem vive na Chavezlandia, né???


Na boa...

Discussão mais besta. Cada cultura arruma um apelido pra moto da maneira mais foneticamente "agradável" e prático para a sua língua.
OL, como chamam a GSX-R 750/1000 aí na Chavezlândia? Quero dizer o povo, não você que é um cidadão norte-americano radicado na américa do sul, cuja língua-mãe é o inglês. Não me diga que é gixxer...

GoGoBoy escreveu:existe gixxer sem SRAD, agora não existe SRAD sem gixxer

TL 1000 tem* SRAD e não é GSX-R .

*se nao me engano

diniz escreveu:Discussão mais besta. Cada cultura arruma um apelido pra moto da maneira mais foneticamente "agradável" e prático para a sua língua.
OL, como chamam a GSX-R 750/1000 aí na Chavezlândia? Quero dizer o povo, não você que é um cidadão norte-americano radicado na américa do sul, cuja língua-mãe é o inglês. Não me diga que é gixxer...

Diniz, ele respondeu uma página atrás:

Optimus Leo escreveu:

Robson escreveu: OL, no BRasil chamam a GSXR750 de SRAD pq é mais fácil de pronunciar, já que aqui o costume é repetir letra por letra da sigla que dá nome à moto.

e a combinação G+S+X+R é um pouco chata de pronunciar para brasileiros, principalmente se falar muito rápido.

A GSXR 750 é a SRAD, a GSX750F é só 750F.

Outra que simplificaram o nome é a CBX750F, que é chamada de 7Galo.

Abraço

Bom, lembre-se que espanhol e portugues e MUITO similar...aqui tambem nao e que seja o mais comfortavel, mais pelo menos os mais entendidos dizem "Ge esse equis erre".

Os manos a chaman "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki" (Sim, escrevi Suzuki errado a proposito).

Aqui, antigamente o povao chamava as GSX-R750 de finais dos 80's, inicios dos 90's "La come mil".

Abraço

OL eu nao falei pra vc não mais agora é ...

se eu chegar em um cara e falar nossa que bonita sua Srad , o cara sabe o que é com certeza ...

agora se eu falar , nossa que bonita sua gixxer , e bem capais de eu apanhar e o cara achar que to dando uma cantada homossexual nele ...

portanto aqui no Brasil e Srad ...

se vc quizer chamar de gixxer , bixer , vixer , ae e problema seu , mais se vier ao Brasil pode falar que e Srad mesmo que todos vão intender ...

diniz escreveu:Discussão mais besta. Cada cultura arruma um apelido pra moto da maneira mais foneticamente "agradável" e prático para a sua língua.

X 2.

Robson escreveu:

diniz escreveu:Discussão mais besta. Cada cultura arruma um apelido pra moto da maneira mais foneticamente "agradável" e prático para a sua língua.
OL, como chamam a GSX-R 750/1000 aí na Chavezlândia? Quero dizer o povo, não você que é um cidadão norte-americano radicado na américa do sul, cuja língua-mãe é o inglês. Não me diga que é gixxer...

Diniz, ele respondeu uma página atrás:

Optimus Leo escreveu:

Robson escreveu: OL, no BRasil chamam a GSXR750 de SRAD pq é mais fácil de pronunciar, já que aqui o costume é repetir letra por letra da sigla que dá nome à moto.

e a combinação G+S+X+R é um pouco chata de pronunciar para brasileiros, principalmente se falar muito rápido.

A GSXR 750 é a SRAD, a GSX750F é só 750F.

Outra que simplificaram o nome é a CBX750F, que é chamada de 7Galo.

Abraço

Bom, lembre-se que espanhol e portugues e MUITO similar...aqui tambem nao e que seja o mais comfortavel, mais pelo menos os mais entendidos dizem "Ge esse equis erre".

Os manos a chaman "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki" (Sim, escrevi Suzuki errado a proposito).

Aqui, antigamente o povao chamava as GSX-R750 de finais dos 80's, inicios dos 90's "La come mil".

Abraço

Hmmm... mas é isso mesmo? Um cara pergunta que moto é aquela e o outro responde: "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki"...?
Ou: Que moto vc tem? Resposta: "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki"...

Bom, tem um monte de coisas desse tipo no Brasil nao so' com nomes mas tambem com os diferentes estilos de motos. E' como chamar Cruiser de Custom, ou toda moto sem carenagem de Naked. No geral, Naked deveria ser a versao sem carenagem de uma moto carenada, como a Daytona e a Street Triple por exemplo. Agora uma Bandit aqui e' chamada Standard. Isso nao e' regra, mas e' como a maioria se referencia aos diferentes tipos de motos.
Eu notei que tinha alguma coisa estranha quando mudei para ca. Falava com o pessoal e eles me olhavam com aquela cara de "ah??" Mesma cara que vao fazer se vc chegar aqui e falar que quer testar uma SRAD. Mas se isso acontecer vc aponta pra moto e beleza, porque o que vale e' o dinheiro no "borso"!

GoGoBoy escreveu:existe gixxer sem SRAD, agora não existe SRAD sem gixxer

A rigor existe sim. Algumas TL1000R tinham SRAD na rabeta outras, na carenagem.







[ ]s

diniz escreveu: Hmmm... mas é isso mesmo? Um cara pergunta que moto é aquela e o outro responde: "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki"...?
Ou: Que moto vc tem? Resposta: "La reiiiiisinnnnn de la SuSuki"...

Aqui, para o povao, toda moto esportiva e "Erre uno", "Ce be erre" ou simplesmente "reiiiiisinnnnnnn". Similar como la no Brasil todas as esportivas o pessoal chamava de "Ninja".

M.Jokiaho escreveu:Como o pessoal falou ai, a SRAD são as GSX as com o sistema de captação de ar diferenciado, o qual na época foi algo um tanto quanto revolucionário, pois permitia uma grande captação de ar para o motor e com isso um grande desempenho do motor (são aquelas entradas de ar na frente da moto).

Se estou bem lembrado o SRAD é "o Suzuki Ram Air Direct" (ou alguma coisa próxima disso).

Esses sistemas de Ram Air sao muito mito...e mais pura mercadotecnia e blablabla do que performance atual.

Aqui tem um artigo interesante...

http://www.sportrider.com/tech/146_9910_ram/index.html

Agora, resumindo...o maior aumento de pressao teorico que poderiamos obter e de 0,4 psi a mais ou menos 250 km/h, isto aumenta e disminui com o cuadrado da velocidade. Agora, tomando em conta as perdas e tudo o que acontece no mundo real e nao so na teoria, a eficiencia disminui. Entao, digamos que tem um motor de 180 HP, esses 0,4 psi de boost aumentaria a potencia por quase 5HP, ou seja, o motor admitiu quase 3% mais de ar.

Mais tome em conta que a grande maioria da populacao nao sentiria diferenca alguma numa mudanca menor do 4%.

Optimus Leo escreveu:

M.Jokiaho escreveu:Como o pessoal falou ai, a SRAD são as GSX as com o sistema de captação de ar diferenciado, o qual na época foi algo um tanto quanto revolucionário, pois permitia uma grande captação de ar para o motor e com isso um grande desempenho do motor (são aquelas entradas de ar na frente da moto).

Se estou bem lembrado o SRAD é "o Suzuki Ram Air Direct" (ou alguma coisa próxima disso).

Esses sistemas de Ram Air sao muito mito...e mais pura mercadotecnia e blablabla do que performance atual.

Aqui tem um artigo interesante...

http://www.sportrider.com/tech/146_9910_ram/index.html

Agora, resumindo...o maior aumento de pressao teorico que poderiamos obter e de 0,4 psi a mais ou menos 250 km/h, isto aumenta e disminui com o cuadrado da velocidade. Agora, tomando em conta as perdas e tudo o que acontece no mundo real e nao so na teoria, a eficiencia disminui. Entao, digamos que tem um motor de 180 HP, esses 0,4 psi de boost aumentaria a potencia por quase 5HP, ou seja, o motor admitiu quase 3% mais de ar.

Mais tome em conta que a grande maioria da populacao nao sentiria diferenca alguma numa mudanca menor do 4%.

Bom, a real eficiência ou persepção do sistema não tenho dados nem experiências para afirmar
Mas acredito que tanto este sistema, assim como vários outros sistemas que colocam tanto em motos como carros, tem um apelo de marketing muito maior do que a própria funcionalidade do sistema.