M@D

Medeiros Neto escreveu:

rsolani escreveu:Uma coisa interessante que está na revista e ninguem citou, foi a noticia da GS 650F (agora com outro nome, mas a mesma moto), que será montada em Manaus, e que teria o preço sugerido de R$ 29 mil cruéis...

Bem interessante na minha opiniao... Principalmente com XT custando o que custa...

Está falando da BMW GS 650 F?



Nao acho essa moto bonita, mas custando esse valor ou até menos, ajudaria na concorrência e só quem ganha somos nós motociclistas.

A XT custar quase 30k é um absurdo mesmo.

A BMW tá falando em usar a estrutura da Dafra em Manaus:
http://www.webmotors.com.br/wmpublicado ... hnid=42736

O grupo Itavema não joga pra perder!

Mas quero saber é de alguém de Mini-Órneti pra fazer o teste

Franco Rithele escreveu:Mas quero saber é de alguém de Mini-Órneti pra fazer o teste

Hahaha, sei q vc tá de sacanagem, mas acho feio demais quem fala "órneti" ou "ornéti" !!!

FGBraz que bsurdo véi ! a Onda é Onda ! é mini-Örneti mesmo vei !

Nois é lactobacilo-vivo ! Nois é motoqueiro ou professo de protugueiz ?

Franco Rithele escreveu:Mas quero saber é de alguém de Mini-Órneti pra fazer o teste

Rapaz, é uma pena mesmo não achar! Eu, se tivesse uma MNH6 já tinha te dado uma surra daquelas de passar vergonha! Seu falastrão!

Minha CB tá indo pra revisão dos 1000

Tá bem mais solta, acelera e retoma melhor, a final é aquela mesma 140

Consumo de 25 km/l na cidade e andando entre 120-130 na estrada ela bebe bem, acho que uns 20

Detalhe do chicote no farol, bem "escondido"



Aqui um cara colocou pneu 150



E este é o original 140



PS:Tou fora desse negocio de racha, tenho filha pra criar além de tudo sou cagão ...hehehehe

Jan, mas é só pra testar tudo feito sob supervisão e controlado por nossos técnicos M@dianos

Gelous, se eu fose você eu comprava uma Cbzinha só pra fazer eu passar vergonha !

P.S.: Hoje mesmo com o pé quebrado e com gesso ainda dei uma volta aqui dentro do lote mesmo kkkk o pneu da frente sem calibragem alguma o guidon empenado ainda kkkkkk, sem pedaleira só emoção kkkk

Jan, fala mais da CB 300, conseguiu esse consumo na cidade rodando tranquilo, ou andando mais racing, pergunto isso pois tive uma Tornado 2003 e fazia dentro da cidade 26 km/l andando tranquilo, na estrada rodando até os 110 km/h conseguia 26 km/l também.

Achava que a CB fosse mais economica, pois ja ouvi relato de alguns donos de Twister informando que fazem 25 km/l facilmente na cidade.

Essa visão traseira da CB 300 com pneu 150 parece motão, mas eu usaria o 140 original até acabar, o 140 ficou feio tambem nao.

na fazer pra ela fazer 20 na estrada eu estou andando de final o tempo todo 140 com picos de 155 ( de painel claro)

Medeiros Neto escreveu:Jan, fala mais da CB 300, conseguiu esse consumo na cidade rodando tranquilo, ou andando mais racing, pergunto isso pois tive uma Tornado 2003 e fazia dentro da cidade 26 km/l andando tranquilo, na estrada rodando até os 110 km/h conseguia 26 km/l também.

Achava que a CB fosse mais economica, pois ja ouvi relato de alguns donos de Twister informando que fazem 25 km/l facilmente na cidade.

Andando de boa, consumo é de 25 km/l na cidade, talvez dê uma melhorada conforme vou amaciando, chegando até a fazer uns 30 (acho dificil, mas se o cara tiver mão de fada)

Na estrada fiz uma viagem de 400 km e foi um tanque certinho (média de 22 km/l) andando entre 120-130 direto, com o giro entre 7500-8500 rpm perto da faixa vermelha (9000)

Em viagem ela bebe mesmo, a quinta marcha deixa o giro lá em cima, tá longe de ser overdrive essa marcha

Agora se o cara for a 100-110 km/k acredito que o consumo seja o mesmo da cidade.

Carlos Mirage escreveu:Mirage com 125km/h de máxima?

A minha deve estar com defeito... Acompanhei motos maiores com meu GPS, e a minha deu 136,2 ... e eu tenho 120 quilos. Ah, já sei.. meu GPS deve ser xing Ling...

Promot3 véio, eheheheh... tiveram que adaptar a motoka às regras antipoluição e ela perdeu uns pocotós.

Foi porisso que a Honda aumentou a cilindrada da motoka de 250 para 300 cc, pois se ela utilizasse o mesmo motor de 250 da Twister/Tornado a potência iria cair para uns 18 CV ou até menos por causa dos catalisadores.

Concordo com a questão restritiva que o PROMOT causa no desempenho dos motores, mas deveriam alterar a potência declarada não? como fizeram Honda e Yamaha ao divlugar seus modelos adaptados ao PROMOT 3.(cabe lembrar que a Titan 150 ficou levemente mais potente com o uso da injeção)..agora declarar os mesmos CVs e ter essa redução toda..humm...acho que as duas motos estavam zuadas(difícil), ou a 'tropicalização" está mal feita nestes novos modelos que contam com a injeção eletrônica...será que realmente prepararam os modelos para receber a nossa "alcoolina" ???