M@D

b0fh escreveu:

Marcio-Bsb escreveu:

Gaucho escreveu:
EXIJO COMPARATIVOS e filmado p fvr

Se eu tivesse uma city....

Minha uly, perde feio em final para h6 e nh6... Não vale a pena o comparativo!

a uly eh + curta a relação que as outras?

As 1200cc (Uly, 12S e 12Ss) tem a relação 10% mais longa do que da City, porém o corte da injeção acontece nos 6.500rpm enquanto na city só nos 7.200 rpm

A veloc final normalmente fica assim
Ulysses 220 Km/h
City, 12S e 12Ss 230 Km/h
Firebolt 240 Km/h (diferença por conta da proteção aerodinamica)

De final a City anda junto com as 1.200, a diferença é que elas arrancam + forte e tem + retomada

Em interlagos, o Magoo vira 02'00" de Ulysses original

belo escreveu:A Sua Uly não está chegando nos 220 ?
É mais do que suficiente p a proposta da moto

A minha esta original,

Nunca passou dos 200!

Importei o cabo para o ecmspy, quero verificar a ie dela!

Vou colocar o K&n na revisao de 16000, neste caso to querendo tambem importar o TFI para ela!

Opa achei um:

[media][/media]

Aparentemente a Buell começa a abrir distância depois dos 200. Tem que assistir em alta qualidade na página do Youtube. Link:

Edit> a H6 tava garupada, mas como a garupa parece ser chassi de frango e estava grudada no piloto da H6, ainda, era um declive, não sei se faria tanta diferença.

[ ]'s

Marcio-Bsb escreveu:h6 antiga original com garupa bater 250?

Troca o velocimetro que ta bichado

Nos testes que eu fiz: O erro do painel da h6 e nh6 em relação ao GPS é aproximadamente 6% esta ai deve esta com um erro de 25 %

Então manda esses caras aki não só trocar o Painel e sim trocar a moto.. veja esses 3 vídeos...

260 km/h
[media][/media]

240km/h
[media][/media]

260 km/h
[media][/media]

E ae Edu, o quem e diz? Todos os velocímetros estão com erros absurdos então ?!

Não consigo ver youtube aqui no trampo...

São de motos originais?

Na minha antiga h6 eu consegui 230 no painel com muita dificuldade...

Na nh6 que hoje é do jota foi 215, também com muita dificuldade...

A primeira com escape e k&n e carburação refeita para estes itens a segunda totalmente original!

Tem que dar um desconto porque eu peso 102 kilos....

mas 250 com garupa (+ de 102 kilos) TRUUUUUUCO!!!!

.

Marcio-Bsb escreveu:

belo escreveu:A Sua Uly não está chegando nos 220 ?
É mais do que suficiente p a proposta da moto

A minha esta original,

Nunca passou dos 200!

Importei o cabo para o ecmspy, quero verificar a ie dela!

Vou colocar o K&n na revisao de 16000, neste caso to querendo tambem importar o TFI para ela!

Tem que passar Normalmente as Ulys vão nos 220 Km/h
Provavelmente tá com regulagem "maluca" no ECM (O Diego Pisande colocou o mapa original da Firebolt dele e tava cheio de buracos - Izzo rules )

O Kit Filtro + TFI deixa o motor bem mais liso... Se fizer o acerto do ECM com o Spy garanto que chega fácil nos 220

belo, não vira 'esticar o corte' nas buell? um camarada meu tem uma sportster carburada toda envenenada que corta a 7500... a bicheira passa de 220, eh um barato.

Kuati escreveu:Opa achei um:

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Aparentemente a Buell começa a abrir distância depois dos 200. Tem que assistir em alta qualidade na página do Youtube. Link:

Edit> a H6 tava garupada, mas como a garupa parece ser chassi de frango e estava grudada no piloto da H6, ainda, era um declive, não sei se faria tanta diferença.

[ ]'s

Chiii e agora ?
Kakakakakak

Mas sério, a diferença realmente é muito pequena (seja p a Buell seja p a H6) acho que a grande diferença é como você chega até essa velocidade e principalmente se for em uma serra ou pista... Daí sim a Buell leva vantagem

b0fh escreveu:belo, não vira 'esticar o corte' nas buell? um camarada meu tem uma sportster carburada toda envenenada que corta a 7500... a bicheira passa de 220, eh um barato.

Tem como fazer pelo ECM Spy (no proprio modulo original da Buell)
Só não sei que riscos isso pode implicar, ja que alguém "mandou" cortar nos 7.200 rpm por alguma razão.
Eu só alteraria isso se fizesse mudanças profundas no motor (peças forjadas etc...)
Acho + simples e menos perigoso o caminho que optei alongando a relação

rafaexpress escreveu:

Marcio-Bsb escreveu:h6 antiga original com garupa bater 250?

Troca o velocimetro que ta bichado

Nos testes que eu fiz: O erro do painel da h6 e nh6 em relação ao GPS é aproximadamente 6% esta ai deve esta com um erro de 25 %

Então manda esses caras aki não só trocar o Painel e sim trocar a moto.. veja esses 3 vídeos...

260 km/h
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240km/h
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260 km/h
[media][/media]

E ae Edu, o quem e diz? Todos os velocímetros estão com erros absurdos então ?!

Um amigo meu desmontou o painel da Buell p trocar o fundo do mostrador e montou errado ! Agora tá marcando 10Km/h a mais (na verdade ja começa nos 10 km/h)
Foi sem querer, mas é uma maneira rápida e fácil de fazer qq moto andar muito mais do que realmente anda

Agora H6 a 260 km/h ??? PQP

belo
Pois é, acredito tambem, que o ecm da minha uly esteja com uma programação maluca,

Minha uly por exemplo tem um buraco nos exatos 4000 giros.

Ja baixei o Spy na net agora to esperando o cabo que pedi no ebay!

Escape nao vou colocar, porque a Márcia odiou o barulho da ULY do junior,

O TFI eu achei por $219.00 no ebay + $30 de frete, assim que sobrar uma graninha vou pedir!

belo escreveu:

b0fh escreveu:belo, não vira 'esticar o corte' nas buell? um camarada meu tem uma sportster carburada toda envenenada que corta a 7500... a bicheira passa de 220, eh um barato.

Tem como fazer pelo ECM Spy (no proprio modulo original da Buell)
Só não sei que riscos isso pode implicar, ja que alguém "mandou" cortar nos 7.200 rpm por alguma razão.
Eu só alteraria isso se fizesse mudanças profundas no motor (peças forjadas etc...)
Acho + simples e menos perigoso o caminho que optei alongando a relação

sportster original corta a 5800... kkk... a dele não explodiu (ainda), só tem de diferente pistão wiseco, comando n6 (ou n8?) e umas molas + fortinhas pra fechar as válvulas... kkkk... e ainda por cima os cilindros são os originais da 883 abertos pra 1250 na retífica... coragem...

esse motor é bruto.

[]x

Eu ia de BUEEL acho muito bonita essa moto, além de diferente!

belo escreveu:

Rmurari escreveu:Calma belo.

Acho que o RafaExpresso não tem hornet, e sim uma B65.

Mas o final da H6 carburada é uns 240 (painel).

As H6 antigas não andam mais do que isso (isso eu tenho CERTEZA - Só se for no painel DELA)

Andam sim. Como já disse, H6 original chega nos 240. Se modificar então.

MMMMMM..... acho q eu prefiro a Buell!

A Edu, se for contar o peso então vc ta fudido... vc pode pegar a Buell ou a H6 que eu te dou pau de CB500 kkkkkkkkkkkkkkkk eu peso 60 kg

Ah não sei não... vou por uma cam no tanque do camarada e pedir pra ele dar um gás, ai posto pra vcs verem... deve ser erro no painel então...

Isso ai só tem como medir pelo gps? Dyno não dá ?

rafaexpress escreveu:A Edu, se for contar o peso então vc ta fudido... vc pode pegar a Buell ou a H6 que eu te dou pau de CB500 kkkkkkkkkkkkkkkk eu peso 60 kg

Ah não sei não... vou por uma cam no tanque do camarada e pedir pra ele dar um gás, ai posto pra vcs verem... deve ser erro no painel então...

Isso ai só tem como medir pelo gps? Dyno não dá ?

O Melhor seria GPS
Mas mais uma vez...
Esse negócio de falar que uma anda + que a outra por conta de 0,3Km/h é bobagem

b0fh escreveu:

belo escreveu:

b0fh escreveu:belo, não vira 'esticar o corte' nas buell? um camarada meu tem uma sportster carburada toda envenenada que corta a 7500... a bicheira passa de 220, eh um barato.

Tem como fazer pelo ECM Spy (no proprio modulo original da Buell)
Só não sei que riscos isso pode implicar, ja que alguém "mandou" cortar nos 7.200 rpm por alguma razão.
Eu só alteraria isso se fizesse mudanças profundas no motor (peças forjadas etc...)
Acho + simples e menos perigoso o caminho que optei alongando a relação

sportster original corta a 5800... kkk... a dele não explodiu (ainda), só tem de diferente pistão wiseco, comando n6 (ou n8?) e umas molas + fortinhas pra fechar as válvulas... kkkk... e ainda por cima os cilindros são os originais da 883 abertos pra 1250 na retífica... coragem...

esse motor é bruto.

[]x

Isso é verdade... Um motor de 883 tem material para fazer uns dois 1.000cc japa

belo escreveu:

rafaexpress escreveu:A Edu, se for contar o peso então vc ta fudido... vc pode pegar a Buell ou a H6 que eu te dou pau de CB500 kkkkkkkkkkkkkkkk eu peso 60 kg

Ah não sei não... vou por uma cam no tanque do camarada e pedir pra ele dar um gás, ai posto pra vcs verem... deve ser erro no painel então...

Isso ai só tem como medir pelo gps? Dyno não dá ?

O Melhor seria GPS
Mas mais uma vez...
Esse negócio de falar que uma anda + que a outra por conta de 0,3Km/h é bobagem

Isso eh verdade... e todo esse bate bola pq eu disse Velocidade Final -> H6 UhedAuehAeuAHeAUHeUEH vamos voltar ao assunto do tópico criado kkkkkkkkkkkk

Melhor não... dexa keto