NC700/750X/500X - Só fodásticas - Resistir é Inútil

[Kokimoto]

Não é algo que tenho vontade de ter, mas esse câmbio DCT parece bem interessante.

[ALUANI]

3 anos de garantia + Honda Assistance
3 anos de garantia, sem limite de quilometragem. Honda Assistance com serviço gratuito por 3 anos, por todo o período da garantia do produto. A cobertura abrange o Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia.

Honda é Honda

[Kokimoto]

Bacana hein, parece da BMW com a vantagem de a moto não quebrar tanto [emoji1]

[froesdamotta]

Recebi a minha na sexta (27/05) e esse final de semana fiz uma viagem de leve (599km) pra testar a moto

Parabéns. Bela moto essa!

[linuz]

Parabéns, Barros!

É uma moto de muitas qualidades e muito bonita mesmo.

Pra começar, primeira moto com embreagem deslizante, não tem nem o que falar se comparada a embreagem dura da CBR650F 2015.

Sem querer ser chato, mas já sendo, embreagem deslizante não tem nada a ver com dureza ou maciez. O fato dela ser deslizante significa que tem um mecanismo antiblocante quando em reduções rápidas. Isso se traduz principalmente em segurança e conforto ao rodar. O fato dela ser macia deve ter outros fatores. Mas é bom saber que é :)

Também tenho muita curiosidade sobre o DCT.

[Harley Davrison]

Sem querer ser chato, mas já sendo, embreagem deslizante não tem nada a ver com dureza ou maciez. O fato dela ser deslizante significa que tem um mecanismo antiblocante quando em reduções rápidas. Isso se traduz principalmente em segurança e conforto ao rodar. O fato dela ser macia deve ter outros fatores. Mas é bom saber que é :)

A maciez da embreagem é devido ela ser assistida. Comumente uma embreagem deslizante também é assistida, mas, não é uma regra.

O que é embreagem assistida e deslizante?
A embreagem deslizante ou antiblocante nasceu da necessidade de não deixar a roda traseira travar em reduces rápidas e múltiplas, com a moto em alta velocidade ou altos giros. ... A roda traseira vai travar e derrapar como se o piloto tivesse pressionado o pedal de freio. É o chamado freio-motor.

O que é embreagem assistida?
Na prática, o dispositivo simula o efeito de patinar a embreagem, tornando mais suaves as trocas de marchas, eliminando pequenos trancos tanto no pedal como no motor e, portanto, na pilotagem.

https://treinamento24.com/library/lectu ... deslizante

[Russo]

Resumindo:

"Embreagem assistida – deslizante. Ressaltos inclinados fazem a funçao de assistir ao acoplamento dos discos na aceleração e permitir deslizamento na desaceleração, para evitar derrapagens"

[Barros_RN]

Parabéns, Barros!

É uma moto de muitas qualidades e muito bonita mesmo.

Pra começar, primeira moto com embreagem deslizante, não tem nem o que falar se comparada a embreagem dura da CBR650F 2015.

Sem querer ser chato, mas já sendo, embreagem deslizante não tem nada a ver com dureza ou maciez. O fato dela ser deslizante significa que tem um mecanismo antiblocante quando em reduções rápidas. Isso se traduz principalmente em segurança e conforto ao rodar. O fato dela ser macia deve ter outros fatores. Mas é bom saber que é :)

Também tenho muita curiosidade sobre o DCT.

É como eu disse antes, por ser a primeira, achei super leve a embreagem... moto com 900km rodados, encostando agora a tarde pra revisão dos 1.000km e já colocar os acessórios.

Nesses poucos kms rodados a moto tem se mostrado bastante econômica e confortável (lembrando q meu parâmetro é a CBR650F). Rodei praticamente 600kms de BR e 300 km na cidade.

[anderson666]

Parabéns, Barros!

É uma moto de muitas qualidades e muito bonita mesmo.

Pra começar, primeira moto com embreagem deslizante, não tem nem o que falar se comparada a embreagem dura da CBR650F 2015.

Sem querer ser chato, mas já sendo, embreagem deslizante não tem nada a ver com dureza ou maciez. O fato dela ser deslizante significa que tem um mecanismo antiblocante quando em reduções rápidas. Isso se traduz principalmente em segurança e conforto ao rodar. O fato dela ser macia deve ter outros fatores. Mas é bom saber que é :)

Também tenho muita curiosidade sobre o DCT.

É como eu disse antes, por ser a primeira, achei super leve a embreagem... moto com 900km rodados, encostando agora a tarde pra revisão dos 1.000km e já colocar os acessórios.

Nesses poucos kms rodados a moto tem se mostrado bastante econômica e confortável (lembrando q meu parâmetro é a CBR650F). Rodei praticamente 600kms de BR e 300 km na cidade.

Aproveitando, tem alguma reclamação quanto a CBR650f? Estou procurando alguma aqui por perto.

[Barros_RN]

Aproveitando, tem alguma reclamação quanto a CBR650f? Estou procurando alguma aqui por perto.

A minha era 2014/15 (Sem ABS), peguei em 2020 com 12.000km rodados e vendi com 28.000km. Só diversão... Zero de dor de cabeça.
Gostei da posição de pilotagem, do consumo que achei que seria mais baixo (ficava entre 16-19km/l), fiz várias viagens acima dos 500km de boa (no outro dia estava inteiro, diferente da R3). A garupa achou bem melhor que na época da Yamaha R3.

Troquei um par de pneus (Michelin Road 5) e confesso q minha velocidade média sempre foi de 130-150 km/h e raramente passei disso. Acho que cheguei a 200km/h umas 2 ou 3 vezes. Já veio com amortecedor de direção, com isso nada de sustos e nem da moto chimar. Meu objetivo com a CBR650F nunca foi velocidade, era mais a vontade de ter uma 4 cilindros (foi minha primeira).

Achava a embreagem dura mas nada do que reclamar, as marchas entravam suaves.

[ALUANI]

vermeia feia igual batida de carroça

[Barros_RN]

Revisão dos 1.000km feita... Dona Honda cobrou R$ 369,00 pelo filtro + óleo + kit revisão

[ALUANI]

depois esses putos do gov, Paulo Guedes fala em inflação mínima....a revisão da NC era 260 pilas, a primeira

[Barros_RN]

A vermelha é DCT (só o piloto sem baú) e nesse passeio aí de 312km fez a média de 24,6km/l eu com garupa e baú a média ficou em 24.4km/l onde a média de velocidade foi de 130-140km/h.





Resolvi comprar o alongador de 5cm... A moto ficou muito baixa e raspou em alguns quebra-molas irregulares.

[Barros_RN]

Testei a NC750x DCT ontem... Não sei se pq é novidade mas eu gostei, a troca de marchas é suave. Essa que tem pra Test Ride lá já é com o kit completo de acessórios, já com protetor de carenagem e os 3 baús, senti falta só da bolha mais alta original.

Na brincadeira, a NC750x DCT está saindo a R$ 65.000,00 + 18.000,00 do kit. Eu não teria coragem de pagar isso tudo. Com esse dinheiro acho q correria para a África Twin 1100 ou para a Tiger 900 (mais provável).

A minha NC ainda peguei por R$ 54.000,00... Na verdade saiu por 56.000,00 com a documentação + endosso do seguro da CBR pra ela.

A do Test Ride é a do meio.

[Jota]

83. Bem mais cara que a tiger rally pro, quase o preço de uma r1250gs sport. Parece justo pelo que a moto oferece, rs.

[Barros_RN]

83. Bem mais cara que a tiger rally pro, quase o preço de uma r1250gs sport. Parece justo pelo que a moto oferece, rs.

A Tiger GT Pro estava na promoção aqui de R$ 75.000,00 por R$ 68.000,00. Gasta mais uns R$ 2.000,00 pelo quick shifter e pronto!
kkkkkkkkkkkk

[ALUANI]

mas náo é a lindeza de jota, não tem baú no tanque, nem a economia de gasosa, nem dct.....não dá pra se ter tudo, infelizmente

[Jota]

mas náo é a lindeza de jota, não tem baú no tanque, nem a economia de gasosa, nem dct.....não dá pra se ter tudo, infelizmente

baú no tanque, econômica, dct, suspensão lixo ... hum.... isso é scooter ou moto?

[ALUANI]

Nunca que é luxo a susp...rodei uns 25/30 mil km somadas as onde todas as nc que tive...nunca dói lixo. Não éuma moto off roda, mas quem e quantos % se roda em off? Que falta faz? Pra mim, zero. E se tive que ir à Chapada, Itiquira, Zpirenopolis etc no terrão, iria de boa, mais lento, mais cuidados, mas ia do mesmo jeito.
Falavam isso da CB500 antiga...tive 4, rodei milhares de km..nunca foi lixo TB...dava curso final em quebra-molas com garupa, dava sim...mas porra, passa de lado,....as pistas não são feitas disto