M@D

Baeta escreveu:Monstrão , esquece esse negócio de rosca . A bucha conica é justamente para eliminar a rosca do retrovisor da yamaha. Vou pedir para o torneiro fazer duas buchas e despacho para você. Tiro umas fotos mais detalhadas, praticamente desenhada pra você. A porca do retrovisor da yamaha tu tira e guarda. Não terá utilidade.

pagou 100 dilmas no par girinal da 66? Barato.

Agora, se ficar muito difícil rsrs, pode mandar o retrovisor pra cá que faço o serviço pra ti.

Baeta, cara se você puder fazer isso eu agradeço, e pode me dizer quanto é que deposito na sua conta o valor das buchas e o frete. Quando tiver OK tu me passa teus dados bancários que eu deposito.

Sai mais barato que os 600 reais do retrovisor original da Strom. O da XT ficou bem bonito, pensei que ia ficar feio.

Hoje a ventuinha não armou... cebola original foi pro saco pela 2 vez...
agora fiz uma gambiarra masters e ligo ela manualmente só não esquecer de ligar no trânsito....

fazia tempo que não me sujava

qd dos mexânicos, acabei de tirar os arreios e tranqueiras 'de trampo' do MITO. como agora não tem mais seguro, vai virar moto de COXA enquanto estiver por aqui. De tarde levo pra lavar no renato.

a pintura dos para-lamas tá um lixo mess... vou mandar refazer quando a preguiça permitir desmontar tudo.

fui

Arrumou um patrocinador?

Baeta, consegui da um jeito nos retrovisores aqui. Já estão funfando.

Blz então. O torneiro ia começar a fazer as peças amanha. Se precisar, só avisar. Abraços

Revisão de 6k km






estou tentando arrumar um kn para essa semana. Caso contrário, vou colocar "girinal" mesmo e depois troco o filtro.

As velas, estava com 7,5 de folga. Tá bom, o "manuel" fala de 7 a 8.

Já comprei óleo e filtro.

Pastilhas ainda estão zeradas.

to na dúvida se troco os fluidos de freio (preguiça)

edit: troquei as bieletas da suspa, levantando um pouco a traseira. Segundo o vendedor, em 25mm. Com ela no cavalete, fica a conta para a roda não pegar no chão.

Baeta escreveu:Revisão de 6k km






estou tentando arrumar um kn para essa semana. Caso contrário, vou colocar "girinal" mesmo e depois troco o filtro.

As velas, estava com 7,5 de folga. Tá bom, o "manuel" fala de 7 a 8.

Já comprei óleo e filtro.

Pastilhas ainda estão zeradas.

to na dúvida se troco os fluidos de freio (preguiça)

edit: troquei as bieletas da suspa, levantando um pouco a traseira. Segundo o vendedor, em 25mm. Com ela no cavalete, fica a conta para a roda não pegar no chão.

Baeta, esta moto só rodou 6k km? Esta vela e filtro estavam com esta km?
A troca do filtro é tão precoce assim????

O K&N filtra menos que o original (maior vazão), não recomendo para uso na rua.

Abs!

Acho que o K&N não filtra menos que original não.

SPEED RACER escreveu:Acho que o K&N não filtra menos que original não.

Também não:
http://www.knfilters.com/filter_facts.htm#OILING

Isso mesmo Marquinho. Vela e filtro originais. As velas eu achei boas o aspecto delas. Deveria ter tirado por cima, daí seria possível ver bem. O filtro, fiz uns 30 km de estrada de terra recentemente.

Quanto ao kn, acho que ele filtra a mesma coisa. Se olhar no site da kn, pelo menos para as esportivas, existe um filtro comum e um para competição. Eu uso o kn pela comodidade. Conversando com o mecanico do m@d - bh, segundo ele o kn para a vstrom é melhor por ser umedecido com óleo, enquanto o original é tipo um feltro. Com o tempo vai passando aquele "talco" de terra. Bom, segundo ele.

Na b12, que vendi com 60k km, usei por uns 45k km. E sempre tirava de 6 em 6 k km para fazer limpeza. Na parte externa, ficava bem sujo. Internamente, na caixa de ar, sempre apresentou um aspecto bem limpo. E sempre me questionei se ficava mais "brava". Acho que era efeito placebo.

edit: o filtro eu soprei ela, de dentro para fora. Ficou zero de novo. Esse roda mais um bocado. Mas fui cotar o original. 250 dilmas. Consegui o kn pelo mesmo preço.

Bem lembrado... Preciso limpar o k&n da minha. Aproveitar que meu pai comprou um compressorzinho "linha hobby".

Acabei de tirar o filtro de ar da coruja pra limpar, cara... imundo! Pra quem não sabe, a TNR usa filtro de espuma com adição de óleo.

Estava pior que esse aqui:



Muita gente continua naquela de que óleo de motor serve (eu pensava assim), bem, até serve, mas depois que você usa um óleo específico, percebe-se imediatamente que o motor come poeira, literalmente, quando se usa óleo não específico.

Na moral, não tenho como mensurar a quantidade de vezes que o óleo específico retém partículas no filtro, é absurdamente maior, o filtro estava completamente sujo, em toda a sua extensão quadrada, o que nunca ocorria quando usava óleo de motor.

Uso esse (custou R$ 40,00 500ml e pelas minhas contas, da pra usar no mínimo umas 30x, kkkk):



Porque o óleo específico retém muito mais sujeira? Simplesmente por dois motivos, viscosidade e aditivo anti gotejante! O óleo além de não escorrer pra parte inferior do filtro, deixando a parte superior pouco filtrante, se transforma numa teia de aranha, por ser bastante pegajoso.

Fica a dica ai.

Cara, o site gringo da K&N que o Joaquim mandou é bem completo, totalmente diferente do site nacional, eu já tinha lido o nacional e não me convenci nem um pouco, aliás sites especializados não recomendam filtro esportivo, mas este K&N parece ser diferente.

Dei uma lida e parece que o K&N filtra até mais que o original, segundo eles.

Eu torço o nariz pra qualquer coisa paralela importante, filtro é uma delas, mas agora estou meio convencido que vale a pena rsrsrs.
Nesses 2 trechos eles falam que o K&N chega a 99% de filtragem, em outra parte dizem que usam poeira de até 5 microns nos testes (um cabelo tem 50 microns), a poeira que "rala" o cilindro do motor geralmente é de 10 a 20 microns...

Agora uma coisa que não entendi muito, existe o filtro Cônico de alta performance e o normal.
Mas para motos? No meu caso existe um de alta performance e o normal também??

Meu filtro original está com 16k km, to preocupado agora... Se o Baeta limpa com 6k e nota diferença, imagina 16k!
No manual da ZX manda trocar com 18k em uso normal (sem uso constante em rua de terra).
Aliás tem tempo que eu noto minha moto com menos torque e o consumo não diminui quase andando devagar.
Antes não era assim.

Acho que vou comprar isso em?!?!
Tenho que ver as velas também.

Obrigado
Abs.

Marquinho, pra motos SS, normalmente existe filtro normal e racing, esse segundo não é recomendado pra rua e precisa fazer acerto mais "agressivo" na injeção.

Marquinho, vai na fé que o treco é bom.
Custa mais caro, mas se compra uma vez só.

Sobre filtro de óleo eu fiquei besta com esse vídeo, mas não temos outra opção além dele e o original:

Em tempo, no 4 patas só uso Mann.

Mann Filter é quem equipa uma pá de veículos originalmente! Dos filtros tradicionais, sem pretensão racing, não há nada melhor no mercado. Se comprar na CC, certamente vai comprar um Mann carimbado pela montadora, rs.

Vi o vídeo agora, kkkkkkk, detonaram o Fram. Não concordo completamente, aquele ali certamente é um filtro com defeito de fábrica. No entanto, de fato, o controle de qualidade dele é infinitamente menor que um Mann ou K&N por exemplo. Se eu tivesse uma moto que usasse filtro externo, com toda certeza seria Mann, e Fram como segunda opção. K&N e luxo desnecessário.

Não compro mais Fram para as motos: