Scooters & iscútis - Tópico Único

[Kuati]

É, nessa foto dá ver bem.
Só não entendi o guidão estar virado pra esquerda e ela estar reta, achei q qdo o guidão virava pra um lado automaticamente este lado abaixaria, ou outro levantaria, sei lá...

Tipo isso:


[ ]'s

[Russo]

Nessa Yamaha Tricity, as suspensões dianteiras são independentes:

[RMD]

Aqui um video de um piloto q entrou muito rapido em uma rotatória com essa tricity

Qm for ver pula para 1:10 (parte da rotatoria).






Gostei, aparentemente salvou ele de uma queda. Achei parecido com um carro, ela foi derrapando mas nao tombou.

[Russo]

Aqui um video de um piloto q entrou muito rapido em uma rotatória com essa tricity

Qm for ver pula para 1:10 (parte da rotatoria).





Gostei, aparentemente salvou ele de uma queda. Achei parecido com um carro, ela foi derrapando mas nao tombou.

Foi o que eu disse um pouco antes:

...Impressionante, nas curvinhas fechadas onde os scooters normais reduziam bastante essas de 3 rodas contornavam lotadas...

Para quem nunca pilotou e/ou tem medo de pilotar essas motokinhas são bastante interessantes para iniciação ao mundo das duas (ops, três) rodas... e quem já pilota bem "faz miséria" com elas!

[Kuati]

O vídeo da rotatória ali achei q o cara estava lento pra caramba...
Mas com certeza deve sim ser mais seguro.

Estava vendo outros vídeos e das coisas que mais gostei nesses triciclos é a maciês maior das suspensões.

Veja esse com 4 rodas:



Aos 2m05 mostra como é macio o trem.
Gostei demais, usar um desses na cidade deve ser muito bom.
Só não sei se tem motor pra chegar aí nuns 130 de máxima pra pegar rodovia.

Problema é q com 4 rodas é quadriciclo e quad no Brasil é considerado trator, não tem Renavan, não dá pra emplacar.

[ ]'s

[RMD]

e se fizer como veiculo costumizado. o povo consegue emplacar cada coisa medonha.

[Russo]

....

[RMD]

Rolamento eixo de comando e tensionador da corrente de comando. Normalmente com KM mais alta... mas algumas mais cedo...

Apareceu uma oportunidade de eu pegar uma nmax. Do seu post na hora.

Eu rodo MUITO com as minhas motos (media 2-3mil km mes). Se eu pegar uma 16-17 esse problema deve aparecer bem rapido para mim.


Voces saberiam me dizer se este defeito aparecer e a moto ainda estiver na garantia eles cobriram?


Mais uma pergunta, as diferenças das nmax 16-17 para as 0km é so pintura mesmo ou teve alguma evoluçaozinha?

[Ulisses Barros]

A minha 16/17 não deu nada de problema, com 21.500km agora.

[Kuati]

https://www.yamaha-motor.com.br/servico ... oprietario

No site da Yamaha, parte de manuais, só há três modelos, 2017, 2018, 2019, mas me parece q da 2018 pra 2019 só mudou a garantia que passou a ser de 4 anos e cores das rodas, adesivo ABS no paralama dianteiro mudou de lugar.

A 2018 teve nova calibragem nos amortecedores traseiros, um adesivo no guidão escrito Yamaha, costura dos bancos diferenciadas, além das cores. Ou seja, mudou quase nada.

Lá pros lados da Indonésia ela teve novo painel (mas não houve aumento de conteúdo), banco com espuma mais macia, amortecedores a gás q a galera não entendeu pq não veio pra cá.




[ ]'s

[piccoli]

Fiz um test drive hoje na SH 300.
Gostei: do motor e CVT. Arranca muito para 2,7 de torque. Faz belas curvas e tem freios impecáveis como qualquer Honda. O esquema da chave presencial é muito pratico, coloca o chaveiro na mochila e esquece. A posição de pilotagem é boa, permite levantar de leve do banco em buracos.
Não gostei: é só para asfalto lisinho, passou em qualquer tipo de buraco a pancada chega a doer. Nem no Lead com suas rodinhas de carrinho de mão eu senti uma pancada tão forte quanto a que senti no SH 300. O painel tem luzes pequenas e fracas, em dia de sol você mal consegue saber se o pisca está funcionando. A altura do banco é exagerada, além do proprio banco ser largo que obriga a abrir mais as pernas. Abaixo de 1,70 m vai ter dificuldade. O banco também é duro. Duro não, é um toco, um lombo de touro mecânico é mais confortável que aquilo.
Se compraria um SH 300? Não. Para o meu caso de hérnia de disco e trajetos muito esburacados, eu aproveitaria só o motor/CVT e os freios que são todos um espetáculo. O resto, joga fora.
Foi um bom test drive, o suficiente para eliminar o SH 300 da minha lista de desejos.

E falaram na revenda que vem de fato mais um scooter de 300 cc que provavelmente será o Forza ou alguma coisa inspirada no design do PCX. A Honda até já falou aos revendedores desse scooter. Mas não tem ainda data de lançamento, nem preço, obviamente.

[Kuati]

É o Forza 300 sim, tomara q ele tenha as susp. melhores que do SH300.



Mas olha esse Yamaha XMax 300... o bicho dá uns 156 km/h de final .
11 km/h a mais que o Honda Forza 300.
Depois do vídeo q postei mais pra trás do cara q tem um Forza 300 e notadamente ficou mais pendido para o Yamaha XMax ao fazer um tr, agora não quero mais o Forza não, torcida fica grande pra Yamaha trazer o XMax pro Brasil.

---

Fui pra Pitanga de NMax, umas 3h sobre o scooter, com umas 2h de viagem a bunda começou a doer bem, colocar os pés pra frente ajuda pois aí vc espalha o peso do tronco para as coxas tb, mas não resolve, por isso quem usa pra viajar acaba trocando o banco, mas acho melhor comprar uma airhawk.
A lombar não incomodou muito pois fui com protetor de coluna + mochila, o que ajuda a manter os ossos no lugar.
O desempenho vai legal, 122 km/h na descidas, 112 nas retas, 92 nos aclives.
Somente dois carros me ultrapassaram (pois essas são as velocidades da manada), e não fiquei nem perto de ser incomodado por caminhão/ônibus.

Um trecho de uns 40 kms chegando em Pitanga é o pior asfalto que já vi na vida, buracos q o NMax cabia dentro kkkk.
Não sabia q o asfalto estava tão ruim, foi difícil esse trecho, não é a praia de scooter MESMO, mas o resto estava um tapete, viagem muito gostosa, deu vontade viajar mais vezes com o jetskizinho.

[ ]'s

[RMD]

preciso parar para abastecer quantas vezes nesse ritmo q manteve?

[Helder.soares]

deve ter feito 25 km/l

querido diario dos iscútis...

minha pcx oscila consumo demais.. pqp.. sempre encho o tanque até talo.. mas tem tanque que ela tá fazendo 41.. tem tanque que faz 35.. to andando sempre no mesmo ritmo...
estranho
no mesmo posto da diferenças assim...

[Kuati]

RMD, parei uma vez no meio do caminho, e deu pra escolher posto. Acho q deve ter feito por volta de 25 km/l mesmo.

E vou te dizer, cheguei bem mais inteiro que se tivesse ido de CBR.
A volta por exemplo, a última viagem mais longa que fiz de CBR, eu tinha medo até de olhar pra moto, dava vontade voltar de ônibus e mandar a moto por transportadora.
Nessa não, mesmo depois das fiasqueiras/cachaçada com a galera lá em Pitanga, montei na bichinha e voltei na boa.

De CBR tem aquela tensão tb que vc está a todo momento ultrapassando algo, mas como a NMax vai no ritmo padrão de manada, parecia q a estrada estava sempre vazia.

Só uma SW4 q acho q fixou o cruise control nos 110 km/h q me deu um bom trabalho pra ultrapassar.

[ ]'s

[Barros_RN]

deve ter feito 25 km/l

querido diario dos iscútis...

minha pcx oscila consumo demais.. pqp.. sempre encho o tanque até talo.. mas tem tanque que ela tá fazendo 41.. tem tanque que faz 35.. to andando sempre no mesmo ritmo...
estranho
no mesmo posto da diferenças assim...

A minha PCX completou os 6.000km semana passada. A média dentro da cidade sempre foi 44-45km/l... 2 Semanas atrás fiz o roteiro Natal - Recife - Natal, no total de uns 638km andando sempre a 100km/h onde o menor consumo foi de 37km/l. Já um colega que acompanhou em uma PCX 2016 com 18.000km rodados fez 31km/l (Pior média).

[RMD]

pergunta nada haver...

tem como fazer scooter ou cambio cvt pegar no tranco?

me vi nessa dúvida hj pq parei pra pensar q minha neo esta com 2 anos e ainda no troquei a bateria. ate o momento nao mostra sinal de fadiga.

[Kuati]

Não dá RMD.
Bateria começou a ficar ruim tem q trocar, ou levar um cabo de chupeta no capacetário.
Como vc roda bastante, acho q não terá problemas, duvidar dura mais dois anos essa bateria numa boa.

Eu como moro em cidade pequena, sei não, provavelmente terei de apelar para o carregador de bateria vez ou outra aí num futuro próximo, ao menos no NMax o acesso à bateria é bem fácil:



Tira dois parafusos da capinha, mas se for usar bastante o carregador deixo a capinha sem os parafusos.

[ ]'s

[RMD]

hmm... valeu!

Podiam deixar as scooters cvt com pedal de partida então. Salvaria em situações de emergências.

[Helder.soares]

deve ter feito 25 km/l

querido diario dos iscútis...

minha pcx oscila consumo demais.. pqp.. sempre encho o tanque até talo.. mas tem tanque que ela tá fazendo 41.. tem tanque que faz 35.. to andando sempre no mesmo ritmo...
estranho
no mesmo posto da diferenças assim...

A minha PCX completou os 6.000km semana passada. A média dentro da cidade sempre foi 44-45km/l... 2 Semanas atrás fiz o roteiro Natal - Recife - Natal, no total de uns 638km andando sempre a 100km/h onde o menor consumo foi de 37km/l. Já um colega que acompanhou em uma PCX 2016 com 18.000km rodados fez 31km/l (Pior média).

então.. corrobora com minha tese.. quanto mais o cvt se desgasta, maior o consumo...