M@D

Gostei muito... ficaria com a preta e tacava um preto fosco naquela proteção... faltou o protetor de manete.. e lá atrás vai ter que meter uma churrasqueira com bauleto mesmo.. ficou esquisita sem..

será que aproveitando o possível êxito da 250 a yamaha lança a 660?

Edilson escreveu:será que aproveitando o possível êxito da 250 a yamaha lança a 660?

Diz a lenda que o lançamento da 660 já está engatilhado.
Só não quiseram lançar juntos.

Matou a pau. tá ai a moto ideal, pra usar na cidade e viajar sem pressa.Maquinão pra quem não tem cacife que nem eu pra comprar uma Vstrom 650.

gostei do novo painel e do farol H7. Não teve nenhuma grande novidade, mas é bom ter mais uma opção na hora de comprar. Só num vi o preço ainda p/ saber se compensa.

Fredericow escreveu:gostei do novo painel e do farol H7. Não teve nenhuma grande novidade, mas é bom ter mais uma opção na hora de comprar. Só num vi o preço ainda p/ saber se compensa.

14k com frete.

Olha, queimei a lingua, a moto "ao vivo" ficou bem bacana!

Pena que vai custar muito mais do que vale!

No final gostei da motinha.


E nada das maiores!!!

Gostei ...bela sacada da yamaha , pros amantes das on/off leve , uma pedida e tanto ! Tomara q tenha um preço coerente , se tiver o preço da pica-pau , sou mais essa da yamaha ...mas como a yamaha e sua politica de preço é uma incognita , vamos ver ...


14 conto ??? Acho q vale apena ....

Esse preço de 14k

Se manter esse valormesmo, acho bastante interessante viu, um consorcio, pagar umas prestações, dar um lance e pronto.. moto que vai combinar mais com o meu Bauleto de 45 litros e gps, alias, gpg atras da bolha fica show.. EDITANDO. Obs, alem do mais pra quem tem 1,89 de altura .. deve ficar mais confortavel)

preciso de um emprego melhor, rsss para trocar logo.. rsss

Quem falou que custa 14k???

kalixto escreveu:Matou a pau. tá ai a moto ideal, pra usar na cidade e viajar sem pressa.Maquinão pra quem não tem cacife que nem eu pra comprar uma Vstrom 650.

É isso ai, baita motinho linda para ser usada na cidade e para viajens de até uns 500km-h.

O legal deste tipo de moto é que ela pede para ser usada no dia a dia. Eu não vinha trabalhar de Shadow e nem de Bandit ou a extinta fábrica de horrores (gtri), mas de vez em quando vinha com a Lander e agora de XRE, venho todo o dia. O carro fica em casa, sem consumidor 1l de combustível a cada míseros 7 km, sem gastar pneus caros etc, sem se aproximar da revisão que é uma facada no saco etc.

Tava pensando em trocar a XRE pela Strumezinha, mas percebo que estas motinhos são muito mais "úteis" do que uma moto média, que para mim é problema até para dividir espaço de garagem no prédio. Tá ai a opção quando for passar a XRE nos cobres...

Tá de parabéns a belezinha, tirando alguns detalhes que são subjetivos, no geral a Yamaha fez um bom serviço.

Como disseram, um baú ou alforges poderão contribuir para o aspecto robusto da bostoquinha, melçhorando a magreza da traseira, assim como uns adesivos de fibra de carbono sobre os protetores do escape, coisa de cada um mesmo mas o que vale é o geralzão, onde ela ficou muito bela.

Achei interessante o resultado final também.

Mecânica confiável: OK!
Consumo aceitável: OK!
Design bem resolvido: OK!
Aros de ferro:

No geral, gostei bastante. To pensando em comprar uma... quem sabe.

Agora, o que é um nome né?

Tem um monte de gente achando que ela é ON/Off porque tem esse nome, mas no OFF certamente é MUITO pior do que a Lander, já que não melhorou nos aspectos em que ela era ruim (aros, suspensões) e piorou nos que ela era razoável (peso, paralama baixo, etc).

Agora é só confirmar o preço e... acho que ano que vem pego uma usada! KKKKKKKKK

Ah uma motoquinha dessa com uns 35cv.

Gelous escreveu: Aros de ferro:

Rapaz, quando for passar a XRE nos cobres, vou comprar uns aros de ferro usados (robauto tô fora) e montar na mosquitona .

Dai é só usar os de alumínio na próxima motosama .

Luigi escreveu:Ah uma motoquinha dessa com uns 35cv.

Luigi, o problema é que pra conseguir 35cv, necessariamente eles precisariam aumentar muito a capacidade volumétrica, passando o motor lá para uns 350-400cc, e olha lá.

Aí acho que já foge um pouco do público alvo deles, que é a tal da escadinha. Quem já tem grana embarca logo nas maiores, quem não tem, pega essa 250 mesmo e tá de bom tamanho.

Mas, poderiam ter dado uma "bombada" no motorzinho, pelo menos 300cc, certamente ia melhorar bem o desempenho da motoca.

pelo jeito unica empresa que não abriu olhos pras 250 é a suzuki mesmo, ate agora nada

Osama B Laden escreveu:

Gelous escreveu: Aros de ferro:

Rapaz, quando for passar a XRE nos cobres, vou comprar uns aros de ferro usados (robauto tô fora) e montar na mosquitona .

Dai é só usar os de alumínio na próxima motosama .

Aí fica perfeito! E olha que não são meros "aros de alumínio", são aros DID Japan!

Gelous, é só um sonho mesmo, mas no caso a "35cv" deveria obrigatoriamente manter a 20cv.


Claro sonho de brasileiro, kkkkk

Manter a 250 ter uma 400~450 e a 660
Seria a escada ideal, mas...

Eu por exemplo não sairia da lander para uma moto desta (sairia de uma 125) mas se houvesse uma 400 com 35cv, não teria problema

Luigi escreveu:Gelous, é só um sonho mesmo, mas no caso a "35cv" deveria obrigatoriamente manter a 20cv.


Claro sonho de brasileiro, kkkkk

Manter a 250 ter uma 400~450 e a 660
Seria a escada ideal, mas...

Eu por exemplo não sairia da lander para uma moto desta (sairia de uma 125) mas se houvesse uma 400 com 35cv, não teria problema

É o meu caso.
Tenho uma Lander X, mas não compensa trocar por essa.