M@D

chalbuque escreveu:11 milkm.... não parece ser as pastilhas gastas.

Sei dum problema nas pastilhas da GSX- s 1000 FA das novas q a Suzuki tava trocando em garantia, mas na Strom não soube de nada.
Vou levar num mecanico de confiança pra revisar os freios.

Valeu amigos


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A minha também apresentou esse problema no freio, era disco empenado.
A garantia não cobriu, aí fui em um mecânico das antigas aqui em BSB,ficou zero.

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Me falaram que era as pastilhas de freio, troquei e não resolveu.


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Euclides escreveu:

Daninean escreveu:Só esse T ? Pensei que fosse mais complexo, mas além do T tem que remapear a injeção e etc. né?

Sinceramente, como não estou tendo problemas nem vou mexer....

A moto melhora muito em baixa.

Voce remapeou Euclides?

Não, mas já ouvi falar que melhora muito também.

Daninean escreveu: Voce remapeou Euclides?

Euclides escreveu:Não, mas já ouvi falar que melhora muito também.

Euclides é gente boa, mas nem por isso anda de moto Daninean
Diz a lenda que quando ele tinha a dele, não cuidava nem do dog-bone!

Parece que você esta inclinado a fazer o remap na sua moto, vi você perguntando algumas vezes no fórum.
As vantagens que relatam no remap é melhora na economia, porque a v-strom com o mapeamento original trabalha com a mistura muito gorda em algumas rotações relatam qeu isso melhoraria com o remap. Parece que ela fica também mais lisa na distribuição do torque em baixa rotação, é o que dizem.

Um problema que vou resolver na minha moto mais para frente é esse negocio da campana com folga, isso realmente é um saco, no caso da minha dá uma vibração chata em 3.000 rpm, acredito que por ressonância pois só faz nesta rotação.

Vá sarrombar, Márcio.

Tem uma oficina aqui em SP que o cara é craque em refazer essas campanas das Vstrom, tanto 650 como as 1000, eu levo minha moto lá e o serviço deles é impecavel. Pessoal de outros estados mandam por correio a campana e recebem refeita, FS Motos.

Ulisses Barros escreveu:Tem uma oficina aqui em SP que o cara é craque em refazer essas campanas das Vstrom, tanto 650 como as 1000, eu levo minha moto lá e o serviço deles é impecavel. Pessoal de outros estados mandam por correio a campana e recebem refeita, FS Motos.

Acho que é de um cara que fez um video no youtube ensinando a tirar a campana para enviar para ele e depois recolocar... agora a grana ta curta mas pretendo fazer isso na minha!

frank aguiar escreveu:Me falaram que era as pastilhas de freio, troquei e não resolveu.


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Pois é.... começou na volta do churrastacio... ..quando resolver posto aqui.... valeu


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Vou remapear nada Marcio, só pra se informar mesmo, acho que nem o vmang irei fazer, como está funcionando bem, não vou mexer com isso, quanto mais mexe mais coisa aparece

Daninean escreveu:.............. quanto mais mexe mais coisa aparece

Daninean escreveu:Vou remapear nada Marcio, só pra se informar mesmo, acho que nem o vmang irei fazer, como está funcionando bem, não vou mexer com isso, quanto mais mexe mais coisa aparece

Tem que gostar muito do que não presta. Essa moto, original, em baixa é um cu.

Euclides escreveu: Tem que gostar muito do que não presta. Essa moto, original, em baixa é um cu.

Mas tem poucas motos nessa faixa de preço, que sejam melhores em estrada e com garupa que uma VStrom!!
E nenhuma moto é perfeita; a maioria tem características que as tornam incômodas em algumas situações.

Por isso, ate hoje não sei porque o Yamaha tirou a TDM 900 de linha no Brasil, boa em alta/baixa, anda bem, confortavel, não é gastona, bem melhor do que a Vstrom na minha opinião. A Tracer 09 que supostamente substitui a TDM, com motor 3 canecos não sei opinar se é mais negocio do que um VStrom 1000 nova.

Ulisses Barros escreveu:Por isso, ate hoje não sei porque o Yamaha tirou a TDM 900 de linha no Brasil, boa em alta/baixa, anda bem, confortavel, não é gastona, bem melhor do que a Vstrom na minha opinião. A Tracer 09 que supostamente substitui a TDM, com motor 3 canecos não sei opinar se é mais negocio do que um VStrom 1000 nova.

O problema da Tracer é que ela é quase que somente uma MT-09 com semicarenagem, ficando mais na linha de uma Fazer do que na linha de uma TDM. Compare no http://cycle-ergo.com pra ver como difere bastante uma DL1000 de uma Tracer, e coloque um garupa no simulador que a diferença fica ainda maior.

Ulisses Barros escreveu: bem melhor do que a Vstrom na minha opinião.

em termos de conforto, não tem nem comparação. vstrom bem mais confortável.
tdm tem motor e freios superiores.

Jota escreveu:

Ulisses Barros escreveu: bem melhor do que a Vstrom na minha opinião.

em termos de conforto, não tem nem comparação. vstrom bem mais confortável.
tdm tem motor e freios superiores.

Meu sonho é uma Vstrom antiga com motor de TDM 900.

Suspa de uma TDM 900 bem parecida com uma NC. Nada do conforto de uma Vstrom.

O ideal mesmo seria uma Strom com motor de B12.

Euclides escreveu:O ideal mesmo seria uma Strom com motor de B12.

Isso! Seria meu sonho!

Versys 1000.