NC700/750X/500X - Só fodásticas - Resistir é Inútil

[mumorato]

Para uma viagem longa, tipo BR -> Argentina, com pouco off, compensa mais uma NC700 ou Té660? Em todos os quesitos.

[Luigi]

Olha a NC seria mais econômica, vibraria menos, e com o baúzinho de fábrica.

a Teneré pra MIM teria uma posição de pilotagem melhor, e encararia melhor os buracos, mas na argentina a maioria é tapete, então EU iria de NC provavelmente.

[Medeiros Neto]

Iria de NC, prefiro as suspensões ruins da NC do que o motor vibrador da XT 660.

[Klein]

Para uma viagem longa, tipo BR -> Argentina, com pouco off, compensa mais uma NC700 ou Té660? Em todos os quesitos.

Concordo com Luigi, entretanto consideraria também uma Cb500X, mais barata tanque maior. Com a diferença de preço da para equipar a cb500 e a diferença no consumo é quase nula.

[Luigi]

Klein, mas a NC é mais econômica, mais torcuda, e "maior", eu pegaria uma NC 1 ano mais velha ao invés de uma CB para uma viagem desta, a CB nas retomadas com garupa e bagagens, sofre um pouco.

[Klein]

Klein, mas a NC é mais econômica, mais torcuda, e "maior", eu pegaria uma NC 1 ano mais velha ao invés de uma CB para uma viagem desta, a CB nas retomadas com garupa e bagagens, sofre um pouco.

Na questão ai só concordo com a NC se for com garupa, quanto a consumo tenho minhas duvidas, fiz uma viagem que foi uma nc700 junto e em condições normais de uso a minha CB500f, sempre foi levemente mais econômica, a situação se inverteu quando precisei exigir mais da CB mas não foi nenhuma discrepância.

[Luigi]

Ah sim, meu pensamento é estritamente com garupa, se for viagem solo também iria de Cb500X

[mantabodyboarder]

Faltou leitura da sua parte também, pq foi pra quem sugeriu scooter

Mas tem dela DCT por aí, Manta?

Tem sim, só que tem que fazer encomenda e não tinha o desconto que tinha na minha...

[mantabodyboarder]

Klein, mas a NC é mais econômica, mais torcuda, e "maior", eu pegaria uma NC 1 ano mais velha ao invés de uma CB para uma viagem desta, a CB nas retomadas com garupa e bagagens, sofre um pouco.

Eu queria a CB500x, mas foi 100 dólares mais barato a NC...

[mumorato]

A CB500x eu já tive e já viajei, mas não curti para viagem... Achei mais desconfortável uma viagem de 4h mantendo 110/120km/h nela do que na minha teneré 250. Acho que era o conjunto de banco/guidão/pedaleira que não me casou bem. Achei também que tem uma vibraçãozinha de pequena proporção mas de frequência bem intensa, que causa um desconforto chato, pior do que motor mono.

A NC seria pelo fato do motor de baixo giro, que é uma coisa que me atrai muito (sou customzero), e pelo fato dos tapetes da argentina não exigirem muito de suspensão. A Té660 eu não tenho muitos parâmetros, mas acredito que seja mais confortável na questão de suspas e de posicionamento do conjunto guidão/pedaleiras/banco, já que é uma moto mais curta e tu fica mais sentado sobre a bunda no banco.
Ela tem algum problema crônico ou comum? Sei só de um, de quebrar uma carenagem lateral, mas além disso, tem algum outro problema mecânico que eu deva me atentar?

Vou dando uma pesquisada por aqui, mas acho que vou optar pela que tiver a melhor moto na melhor oferta...

[Klein]

A CB500x eu já tive e já viajei, mas não curti para viagem... Achei mais desconfortável uma viagem de 4h mantendo 110/120km/h nela do que na minha teneré 250. Acho que era o conjunto de banco/guidão/pedaleira que não me casou bem. Achei também que tem uma vibraçãozinha de pequena proporção mas de frequência bem intensa, que causa um desconforto chato, pior do que motor mono.

A NC seria pelo fato do motor de baixo giro, que é uma coisa que me atrai muito (sou customzero), e pelo fato dos tapetes da argentina não exigirem muito de suspensão. A Té660 eu não tenho muitos parâmetros, mas acredito que seja mais confortável na questão de suspas e de posicionamento do conjunto guidão/pedaleiras/banco, já que é uma moto mais curta e tu fica mais sentado sobre a bunda no banco.
Ela tem algum problema crônico ou comum? Sei só de um, de quebrar uma carenagem lateral, mas além disso, tem algum outro problema mecânico que eu deva me atentar?

Vou dando uma pesquisada por aqui, mas acho que vou optar pela que tiver a melhor moto na melhor oferta...

Eu nunca viajei de 500x, só de 500f, e a 500f foi a melhor moto, em termos de conforto que já viajei. Quanto a Ténéré 660 além das carenagens os piscas quebram faceis, a pintura do tanque trinca, o tanque é de plástico, só que eu me lembre. O conforto do banco original não é aquelas coisas, ele tem um desnível, formando uma concha e te trava em uma única posição, em poucos prazos começa a doer o traseiro. Vibra bastante, consumo alto para os padrões de hoje é sobretudo a moto é bem alta. O banco da Ténéré 250 não é estas coisas, mas é bem melhor que o da 660. A Ténéré 660 tem ótima estabilidade, ótima proteção do vento, a vibração é atenuada pelos cochins de borracha, não vejo isso como problema.

[mumorato]

Quanto a Ténéré 660 além das carenagens os piscas quebram faceis, a pintura do tanque trinca, o tanque é de plástico, só que eu me lembre. O conforto do banco original não é aquelas coisas, ele tem um desnível, formando uma concha e te trava em uma única posição, em poucos prazos começa a doer o traseiro.

Foda. O tanque de plástico ainda me deixa mais cabreiro, pois quando reformei minha dt200 foi foda conseguir pintar sem fazer bolha na pintura, pois a gasolina transpirava pelos poros do plástico e cagava toda a merda...

E quanto a garupa, será que presta? Minha muié reclamou muito da garupa da 500x. Ela sentia dor nas costas, bem em cima do quadril, o que nunca sentiu em outras motos que eu tive. Outro problema era que o desnível do banco era tão grande (ou tinha o tamanho exatamente errado para nós) que todo o vento que vinha da bolha, batia no côco do meu capacete ia direto no meio da viseira dela...

[Klein]

Quanto a Ténéré 660 além das carenagens os piscas quebram faceis, a pintura do tanque trinca, o tanque é de plástico, só que eu me lembre. O conforto do banco original não é aquelas coisas, ele tem um desnível, formando uma concha e te trava em uma única posição, em poucos prazos começa a doer o traseiro.

Foda. O tanque de plástico ainda me deixa mais cabreiro, pois quando reformei minha dt200 foi foda conseguir pintar sem fazer bolha na pintura, pois a gasolina transpirava pelos poros do plástico e cagava toda a merda...

E quanto a garupa, será que presta? Minha muié reclamou muito da garupa da 500x. Ela sentia dor nas costas, bem em cima do quadril, o que nunca sentiu em outras motos que eu tive. Outro problema era que o desnível do banco era tão grande (ou tinha o tamanho exatamente errado para nós) que todo o vento que vinha da bolha, batia no coco do meu capacete ia direto no meio da viseira dela...

Não sei dizer sobre garupa, tive uma Ténéré 600 88 e minha esposa gostava bastante, mas quando tive a 660 minha esposa já não me acompanhava mais.

[Luigi]

Pra mim a 500x tinha 2 problemas, tamanho, e motor faltando um pouco de potencia pra andar em 2.

Rodei 4500km em 7 dias com ela e não senti vibração nem nada assim, mas ficava "travado" na posição, o que acaba ficando desconfortável com o tempo.

E pra manter os 130~140 que é normal no UY faltava um pouco de motor com garupa e 3 baús

[rjsdex]

Para uma viagem longa, tipo BR -> Argentina, com pouco off, compensa mais uma NC700 ou Té660? Em todos os quesitos.

Fiz a ruta 40 com vários km sem asfalto e foi de boas com a NC. Como pra chegar nesse off tem muita estrada asfaltada, em vista da economia e vibração lhe recomendaria a NC. Não faz feio em estrada sem pavimento...

[Kokimoto]

Caramba, agora tem o acessório que eu queria para a NC nova. Bom demais:



Assim vou acabar comprando outra manquitola dessa rsrs

[Helvio]

arruma outra foto aí, Kokimoto. Não aparece aqui pra mim.

[Jota]

suporte pra acessórios e gps pra manca, helvio.

[Luigi]

Deve custar uns 300 contos, para um serralheiro fazer um igual sai uns 60.

Fiz algo parecido pra Tiger800 pra colocar o GPS nela

[Helvio]

suporte pra acessórios e gps pra manca, helvio.

pensei que fosse algo super inovador, pra pensar em comprar um modelo de moto específico. kkkk