M@D

minholi escreveu:O pinhão da daqui acabou com menos de 30mil. A coroa tava boa ainda, longe de acabar. Lubrificação tbm ajuda muito, o pinhão vai embora com corrente seca.

Mas isso aí foi por causa daquele dono anterior, que é um analfabeto mecânico e um cupim-de-ferro !

Daninean escreveu:Tampa do pinhão da strom é difícil de tirar?

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Da 650 é muito fácil !

Pelo jeito parece que o. Pinhão sempre vai antes pro saco, vou acompanhar isso

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Normal, gira mais e roda no meio sujeira

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Luigi escreveu:Nem tanto, troquei da b12 com 42.000 e o pinhão estava bem melhor, o problema nela era a corrente ovalada

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Ja tive quatro b12, sendo duas carburadas e duas injetadas, nunca vi falar que elas tivessem problemas com relação, sempre duram muito.
Alias, admiro tanto esta moto que meu up natural seria a FA com ABS, só não é por conta da estatura da Márcia, que tem 1,76 e a moto tem que ter a pedaleira do garupa de forma que não deixe as pernas dela muito encolhida, por isso a escolha pelas big trial.

A v-strom é outra história, o motor v2 ou L2 como alguns chamam dá uma patada muito grande na relação, aliado a a falta de lubrificação o pinhão vai para o saco primeiro.

No caso de minha moto o dono era um irresponsável, porque nunca deixei o pinhão de minhas motos chegarem a este estado, vejam novamente a foto do pinhão retirado de minha moto:



Neste sentido o que se percebe que a moto com 38.000 carecia de manutenção pois pelo menos o dono anterior não era cuidadoso com isso.

Alguns podem me perguntar porque comprei uma moto assim, cujo o dono não era cuidadoso com a devida manutenção.

Bem comprei a moto por 16.000,00 percebendo que ela precisaria de manutenção, achei melhor pagar mais barato e EU mesmo fazer e de fato conhecer o que foi feito e como foi feito.

O que gastei ate agora nesta moto:
-Filtro K&N R$.330,00 com frete, mercado livre.
-Velas de iridium R$114,00 com frete, mercado livre.
-Pinhao marca JT R$144,00 com frete, mercado livre.
-Corrente KMC H R$260,00 com frete, mercado livre.
-Coroa Vaz aço 1045 R$120,00 lojas de moto peças local.
Pastilhas de freio Potenza:
-dianteiras: R$ 92,50 os dois pares com frete, mercado livre.
-traseiras 40,00 reais com frete, mercado livre.
-mão de obra de limpeza da injeção, troca de oleo, lubrificação geral da moto R$300,00.
(eu tinha comprado o conjuto total de coroa e pinhão da riffel no mercado livre mas quando chegou alem da etiqueta "mad in china" não gostei da aparência devolvi)
Pneu Metzeler Traseiro 150/70/17 Karoo 3 R$460,00 com frete, mercado livre.

Totalizando R$1.860,00 ou seja a moto esta para mim por R$17.860,00 por enquanto, para uma 2006/2007 acho que esta bom, pois como falei antes: sei exatamente o que foi feito e como foi feito.

Ainda vou ter que mandar um capoteiro fazer a capa do banco porque já apresenta um pequeno rasgado.

Tem um problema que a moto apresentou na viagem para o churrastácio (total 2200 km) que é de apresentar irregularidade em baixa rotação, mas vou abrir um tópico específico para pedir ajuda aos universitários, pois é problema comum nas v-strom 1000 antigas.

O resto é manutenção, não tem que ser contabilizado ao preço inicial da moto.

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O bom é que sua moto está praticamente nova, vai gastar mais com nada....

Sobre o problema lá do outro tópico, já pensou se é retificador muito quente?

Daninean escreveu:O bom é que sua moto está praticamente nova, vai gastar mais com nada....

Sobre o problema lá do outro tópico, já pensou se é retificador muito quente?

não tinha pensado!

Márcio, ainda tem mais uma, nada iria ser diferente de outra moto usada, mesmo daquelas que o dono afirma ser impecável.
Eu deixo tudo registrado nos meus veículos, cada peça trocada, cada revisão/manutenção, até hoje não comprei, nem conheci pessoalmente quem faz o mesmo.

A maioria diz que não se troca fluído de freio e do radiador. Só perguntar aos seus amigos e conhecidos para verificar. Já ouvi de mecânico (dono da oficina) e de gerente de concessionária que esses fluídos não se troca, por aí já se vê o nível de manutenção das pessoas no geral.

Então Márcio meu mecânico disse que as v strom que ele cuida cedo ou tarde começa a acontecer isso é é só trocar o retificador que resolve,. Ele. Disse pra. Observar que fica bem quente ali

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Daninean escreveu:Então Márcio meu mecânico disse que as v strom que ele cuida cedo ou tarde começa a acontecer isso é é só trocar o retificador que resolve,. Ele. Disse pra. Observar que fica bem quente ali

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Vstrom tem mesmo problemas com retificador, alias, este é um problema de muitas motos tem nego que coloca um cooler de pc neles kkkk Outros colocam na frente da moto para receber ar frota direto.

Narizudo escreveu:Márcio, ainda tem mais uma, nada iria ser diferente de outra moto usada, mesmo daquelas que o dono afirma ser impecável.
Eu deixo tudo registrado nos meus veículos, cada peça trocada, cada revisão/manutenção, até hoje não comprei, nem conheci pessoalmente quem faz o mesmo.

A maioria diz que não se troca fluído de freio e do radiador. Só perguntar aos seus amigos e conhecidos para verificar. Já ouvi de mecânico (dono da oficina) e de gerente de concessionária que esses fluídos não se troca, por aí já se vê o nível de manutenção das pessoas no geral.

Este registro eu não mantenho, mas troca de fluido faço, em breve farei na gorda.

3.152,5 km ...ida e volta a Santo Anastácio, media no CB 18,3..... na bomba sempre dava 1km/l a mais... tô bem satisfeito com New DL 1.0.

Única coisa q senti no final da viagem foi uma trepidação quando acionado o freio dianteiro..... Será q empenaram os discos? Moto com 11mil km.... iniciou o grito das pastilhas e depois uma trepidação em algumas situações de frenagem mais forte....



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Danoninho, ai esta a foto do tal V-MANG:

Só esse T ? Pensei que fosse mais complexo, mas além do T tem que remapear a injeção e etc. né?

Sinceramente, como não estou tendo problemas nem vou mexer....

Daninean escreveu:Só esse T ? Pensei que fosse mais complexo, mas além do T tem que remapear a injeção e etc. né?

Sinceramente, como não estou tendo problemas nem vou mexer....

So o T...

Remapear é bom por conta da nossa mijolina cheia de alcool, mas o v-mang é so o T.

chalbuque escreveu: 3.152,5 km ...ida e volta a Santo Anastácio, media no CB 18,3..... na bomba sempre dava 1km/l a mais... tô bem satisfeito com New DL 1.0.

Única coisa q senti no final da viagem foi uma trepidação quando acionado o freio dianteiro..... Será q empenaram os discos? Moto com 11mil km.... iniciou o grito das pastilhas e depois uma trepidação em algumas situações de frenagem mais forte....



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18,3??? QUE BOM! a minha fez em torno de 13 a 14 a que velocidade voce andou, no estado de são paulo andamos na velocidade da pista, depois que passamos para minas andamos de 120 a 140 km/h

Quanto a trepidação, tem que ver as pastilhas se já não chegaram no ferro, senão aproveita que esta na garantia para trocar o disco!

100-120..... na maioria do percurso.

Vou ver as pastilhas.....garantia terminou em junho de 2016... minha é 2015.... um ano a garantia da Suzuki.




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Nem discos, nem pastilhas, nem pneus, são cobertos em garantia; a não ser que seja um defeito muito notorio, mas gastar precocemente, duvido.

11 milkm.... não parece ser as pastilhas gastas.

Sei dum problema nas pastilhas da GSX- s 1000 FA das novas q a Suzuki tava trocando em garantia, mas na Strom não soube de nada.
Vou levar num mecanico de confiança pra revisar os freios.

Valeu amigos


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Daninean escreveu:Só esse T ? Pensei que fosse mais complexo, mas além do T tem que remapear a injeção e etc. né?

Sinceramente, como não estou tendo problemas nem vou mexer....

A moto melhora muito em baixa.