M@D

Enviado: **02 Jul 2013, 08:26**

Jota escreveu:
marcelow, fui dar uma zoiada num fórum gringo que o mamm indicou e tem um monte de gente que acha isso um problema. aí fui em um fórum brasuca e também um monte de gente tem a mesma impressão que eu.

uma moto com proposta off-road e 6 marchas não deve ter uma primeira marcha que vá até 100km/h, pode estar certo disso. qualquer pessoa que anda fora de estrada percebe isso na hora. é muito importante uma primeira mais curta pra se andar em trilha.

cápramim, isso foi obra de um engenhêro japa para lixar os ingleses... }:)

Enviado: **02 Jul 2013, 08:27**

MarceloW escreveu:
Pretti escreveu:Como assim, impossível, você "deu um jeitinho"?

Não segui a risca.
Dei umas esticadas a 8 mil/9 mil rpm, impossivel ficar nos 4/5 mil rpm no começo.

Essa eu não compraria mais...

Enviado: **02 Jul 2013, 09:12**

opa, essa eu não sabia, luiz, pensei que era exclusividade da tiger.
isso não chega a ser um grande incômodo.
prefiro corrente batendo que corrente quebrada. xô xt666.

Enviado: **02 Jul 2013, 09:30**

Jota escreveu:opa, essa eu não sabia, luiz, pensei que era exclusividade da tiger.
isso não chega a ser um grande incômodo.
prefiro corrente batendo que corrente quebrada. xô xt666.

Fique atento, pois se você reclamar na concessionária é capaz de "mecânico" tensionar a corrente mais que o permitido.

Incomodaria-me uma batida de corrente. Será que há possibilidade de se colocar uma proteção de borracha no local em que ela bate?

Essa Triumph é meu número. E a griffe é da boa!

Enviado: **02 Jul 2013, 09:52**

a triumph é uma excelente motoca, pra mim é O MOTOR. mas não é meu número.

tem seus defeitos. como é que uma moto tem um erro bobo desses de a corrente bater mesmo estando tensionada corretamente?
e como é que se faz uma moto on-off de 6 marchas com primeira que vai a 100km/h?

são coisas muito sem noção pro meu gosto. o meu número ainda é a dl650.

Enviado: **02 Jul 2013, 09:59**

vai passar nos cobre logo logo, já tô vênu.

Enviado: **02 Jul 2013, 10:01**

Jota escreveu:a triumph é uma excelente motoca, pra mim é O MOTOR. mas não é meu número.

tem seus defeitos. como é que uma moto tem um erro bobo desses de a corrente bater mesmo estando tensionada corretamente?
e como é que se faz uma moto on-off de 6 marchas com primeira que vai a 100km/h?

são coisas muito sem noção pro meu gosto. o meu número ainda é a dl650.

mimimimi frescurinha mimimimimi

Enviado: **02 Jul 2013, 10:50**

Acho que com o tempo você se acostuma.

Verdade, a DL650 é um número bem confortável.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:07**

Nova classe masiana: Viuvas da DL :lol:

.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:12**

Bagé escreveu:Nova classe masiana: Viuvas da DL

.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:26**

Luiz Almeida escreveu: Fique atento, pois se você reclamar na concessionária é capaz de "mecânico" tensionar a corrente mais que o permitido.

Incomodaria-me uma batida de corrente. Será que há possibilidade de se colocar uma proteção de borracha no local em que ela bate?

Na revisao dos 1000, eu reclamei e o mecânico (tiozão experiente em Triumph, era mecânico de anos da rede Izzo) falou que eles já deixam uma folga menor que a recomendada. Não lembro os números mas era algo assim: manual 11 mm, ele deixa 7.5 mm e mesmo assim bate em qualquer lombada/depressão, se passar rápido.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:32**

Jota escreveu:a triumph é uma excelente motoca, pra mim é O MOTOR. mas não é meu número.

tem seus defeitos. como é que uma moto tem um erro bobo desses de a corrente bater mesmo estando tensionada corretamente?
e como é que se faz uma moto on-off de 6 marchas com primeira que vai a 100km/h?

são coisas muito sem noção pro meu gosto. o meu número ainda é a dl650.

Isso porque a sua ainda não peidou em qualquer reduzida e nem assou suas bolas já que está fazendo um frio de cacete em tudo que é lugar.

De todos defeitos citados, o único realmente terrível é o calor escaldante no meio das pernas.
O resto, acaba se acostumando.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:48**

Bagé escreveu:Nova classe masiana: Viuvas da DL

Com a DL com ABS com preço próximo da Tiger 800XC, não tem como comparar as 2.
Se ainda fosse DL com ABS por 30k e 800XC por 40k, ai pelo custo, poderíamos pensar em comparar.
Mas com DL ABS a 35k, esquece.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:50**

O povo está descobrindo que a batida da corrente na mini-tigresa é EMBAIXO da balança (0min25s):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AE8BfKT20xM[/youtube]

A primeira coisa que eu faria seria colar um neoprene ali na região para confirmar se o problema é embaixo mesmo. Se for, arrancaria o neoprene e partiria para uma solução mais definitiva.

Enviado: **02 Jul 2013, 11:52**

Há tempos não leio tanto mimimi num tópico só ...

Final do ano, quando a DL voltar pros 31k, o Jota troca a Tiger pela DL.

Enviado: **02 Jul 2013, 12:04**

Pensei que seria uma da marca dos Sutiãs

Mas pelo jeito a minha próxima moto vai ser uma DL :lala:

Abs

Enviado: **02 Jul 2013, 12:08**

DanielRJ escreveu:Há tempos não leio tanto mimimi num tópico só ...

Fato, Também estou surpreso.

Enviado: **02 Jul 2013, 12:23**

MarceloW escreveu:
Bagé escreveu:Nova classe masiana: Viuvas da DL

Com a DL com ABS com preço próximo da Tiger 800XC, não tem como comparar as 2.
Se ainda fosse DL com ABS por 30k e 800XC por 40k, ai pelo custo, poderíamos pensar em comparar.
Mas com DL ABS a 35k, esquece.

E pq não tem como comparar?? o que exatamente, tirando a potência, a 800xc tem a mais que a dl? estou falando na nova com abs

.

Enviado: **02 Jul 2013, 12:29**

Bagé escreveu:
MarceloW escreveu:
Bagé escreveu:Nova classe masiana: Viuvas da DL

Com a DL com ABS com preço próximo da Tiger 800XC, não tem como comparar as 2.
Se ainda fosse DL com ABS por 30k e 800XC por 40k, ai pelo custo, poderíamos pensar em comparar.
Mas com DL ABS a 35k, esquece.

E pq não tem como comparar?? o que exatamente, tirando a potência, a 800xc tem a mais que a dl? estou falando na nova com abs

.

Enviado: **02 Jul 2013, 12:34**

chalbuque escreveu:
Bagé escreveu:
MarceloW escreveu:
Bagé escreveu:Nova classe masiana: Viuvas da DL

Com a DL com ABS com preço próximo da Tiger 800XC, não tem como comparar as 2.
Se ainda fosse DL com ABS por 30k e 800XC por 40k, ai pelo custo, poderíamos pensar em comparar.
Mas com DL ABS a 35k, esquece.

E pq não tem como comparar?? o que exatamente, tirando a potência, a 800xc tem a mais que a dl? estou falando na nova com abs

.

Desta vez não é....Gostaria de saber o pq do ´´não tem nem comparação´´.....Por exemplo, numa viagem, qual melhor? Já começa pelo pneu sem câmara da DL

.

M@D

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