M@D

Luigi escreveu:Eva entre o bau e a base?

Marcio-Bsb escreveu:

Luigi escreveu:Eva entre o bau e a base?

Russo escreveu:Eu usei E.V.A. mais grosso, de tatame infantil, que tem 10 mm de espessura.
Fiz um molde em papelão da base do baú, recortei a chapa de E.V.A. e colei-a no fundo do baú com adesivo de contato (cola de sapateiro)...

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OMEGAred escreveu:Aqueles feltros pra pé de cadeira também funcionam bem. Reaperto nos parafusos com loctite também ajudam a tirar as folgas e reduzir os barulhos mais altos.


E a NMAX informando consumo de 36,4 no painel, mas ma calculadora é de 38,5

piccoli escreveu:Aê rapaziada das enceradeiras!
Fiz test drive hoje no Kymco Downtown 300i.
Foi tipo "indoor", no estacionamento do shopping onde está a loja Suzuki, mas tem trechos que dá para esticar até uns 40 Km/h, curvar em baixa velocidade, simular uma saída de sinal. Deu para ter ideia do comportamento.
Uma dilícia o scooter. Tem tamanho, passa sensação de segurança pelo porte quase igual ao do Burgman 400, a gente se sente bem "vestido", não fica imaginando que está num tico-tico (tonkinha) como acontece em scooters pequenos. Boa posição de pilotagem, pode escolher entre encaixe perfeito no apoio de lombar ou sentar mais à frente. A plataforma inclinada tem boa posição, mas para usá-la tem que obrigatoriamente sentar apoiado no encosto de lombar para não ficar muito dobrado. Gostei muito da possibilidade de passar em buracos como se estivesse numa naked apoiando os pés mais atrás na plataforma e levantando o traseiro. Consegue-se até pilotar totalmente em pé bem firme no guidão, como se estivesse numa trail. Com meu ex Lead isso não seria possível.
Arranca feito doido, acho que pula na frente de muita coisa de duas rodas de 300 cc para baixo que tenha aqui na Banânia.
Freios ótimos (ABS de séria nas duas rodas), posição de pilotagem muito boa, mas não perdoa, passei várias vezes por blocos de redução de velocidade, a pancada é seca e "ativa". Quando desci do scuti, doeu a lombar, coisa que não me acontece com a Inazuma ou outra moto. Fico chateado com isso, gostaria de voltar a um scooter, mas as costas sempre avisam que estão ali, incomodando.
Mas em pavimentação boa é um espetáculo, roda lisinho e silencioso.
Muito bom o esterço do guidão, não lembrava como fazer curva fechada é bom em scooters.
Painel completo, parece um carro, velocímetro e contagiros analógicos, o resto digital, tudo muito visível.
O espaço interno é grande, coube meu mochilão e o par de luvas grossas. Caberia mais alguma coisa se ajeitasse bem.
A comparação desse Kymco seria com o Citycom. Não conheço o City mas troquei ideia com um tiozinho que fez TD no Downtown na mesma hora que eu e teve Citycom por 6 anos.
Segundo ele, em relação ao Citycom:
- em lenta o Downtown (D300) trepida mas em movimento o nível de vibração é igual nos dois
- banco do D300 é mais duro porém mais anatômico, o encaixe da lombar no banco é muito bom
- no D300 as pernas ficam mais elevadas, os joelhos ficam mais altos em relação ao City que tem uma posição de pilotagem com pernas mais baixas (considerando esse tiozinho que acho que tem por volta de 1,70 m).
- as suspensões do D300 são mais firmes mas ele tem nível de conforto igual
- os freios do D300 são melhores
- o D300 arranca muito bem, um pouco melhor que o City
- a bolha do D300 é boa, tem altura e inclinação adequadas
- o D300 tem a plataforma normal longa e a parte inclinada, permite alternar o posicionamento dos pés
Tem muito plástico, é quase todo plástico, mas o nível de acabamento é de bom para ótimo. Tinha na loja preto, branco e prata. O preto é mais do mesmo mas o branco e o prata deixam o scuti com cara de classudo, muito bonito. Infelizmente alguns problemas de montagem aparecem na unidade que andei, o farol baixo não acendia, só os leds de posição e a luz alta. Além disso, fazia na frente um barulho de plástico solto. Coisas que resolve tranquilo com mais capricho dos mecânicos da revenda ao montar o scooter.
Preço aqui em POA: R$ 20.490 mais placa.
O preço é razoável se considerar que o cara que compra um Downtown deseja um scooter e não uma Z300 que poderia talvez ser comprada pelo mesmo valor ou uma Fazer que sobraria troco. O problema é essa tal de JTZ. Por que o João Toledo abriu um CNPJ separado para vender scooters que a Suzuki já tem na mesma categoria? Tudo muito estranho, e a revenda não quer nem comentar ou não sabe de nada.
Como eu disse, esse Downtown vale o preço para quem deseja scooter e não moto. Mas quem me garante que daqui a dois anos vai ter scooter Kymco aqui no Brasil? A JToledo não fechou nem dois anos com Inazuma e Gladius e as tirou de linha. Por bom tempo não vou ter problemas de peças porque é Suzuki e para essa marca a gente acha peça. Mas esse Kymco, quem me garante continuidade do produto e pós venda aqui no Brasil para eu tirar 21 mil do bolso e fazer uma aposta dessas? Mas por outro lado, é o mesmo nível de cagaço que se tem comprando Citycom da Dafra. E muita gente comprou e continua comprando.

jucie escreveu: Eu não entendi até agora porque o Toledão trouxe 2 scooters de 300cc. Trouxesse um. Na minha opinião se vingar, vai vingar um só. Quem comprar do outro, vai dançar. Dificulta a escolha.

Russo escreveu:

jucie escreveu: Eu não entendi até agora porque o Toledão trouxe 2 scooters de 300cc. Trouxesse um. Na minha opinião se vingar, vai vingar um só. Quem comprar do outro, vai dançar. Dificulta a escolha.

Pobre do toletão... se só traz só um reclamam que não tem opção, se traz dois reclamam que dificulta a escolha...

Saurus escreveu:

Russo escreveu:

jucie escreveu: Eu não entendi até agora porque o Toledão trouxe 2 scooters de 300cc. Trouxesse um. Na minha opinião se vingar, vai vingar um só. Quem comprar do outro, vai dançar. Dificulta a escolha.

Pobre do toletão... se só traz só um reclamam que não tem opção, se traz dois reclamam que dificulta a escolha...

Tem gente que reclama de motor que vibra, diz que fica com a mão, pé, bunda, cú dormente, acha uma merda, fala mal pra caralho, que parece britadeira, etc. Aí o fabricante faz uma moto com motor que não vibra, que é liso, aí o bagual reclama que a moto fica chata, formal, burocrática, chama de "yamazuki"...

Vai entender estes eternos insatisfeitos...

piccoli escreveu:... E por sinal o Downtown tem o porte do Burgman 400.

OMEGAred escreveu:Downtown tá mais pra City do que Burgman... pega um corredor numa boa.

People tá mais pra competir com SH300, quem quer uma scooter e leu em algum fórum que roda mais maior é melhor