M@D

Kokimoto escreveu:

Luigi escreveu:A história do por que a Honda usar o 10w30 não é das melhores.

Como é essa história?

x 2

Bom digamos apenas que a cada litro de óleo 10w30 mobil que roda por ai, a honda recebe $$ de volta da mesma. O que não acontece com os outros.
Porque acham que agora todas motos dela usam este óleo ?

Vou chamar o Belo e acabar com essa teoria conspiratória de óleo 10w30


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até meu carro onda usa esse óio!

Bagé escreveu:Vou chamar o Belo e acabar com essa teoria conspiratória de óleo 10w30


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Kkkkk pior que foi de fonte confiável, é algo como a cada litro de 10w30 (Mobil) vendido a 18 pilas tem que ser pago 3 pra honda.

Lá fora geral tá usando 10w40 na 500x.

pergunta estupida... qual dif do 30 pro 40?
óleo 40 + denso?

Jota escreveu:pergunta estupida... qual dif do 30 pro 40?
óleo 40 + denso viscoso?

Sim

Onde recomenda 30, pode usar 40. A recíproca não é verdadeira.

vlw, daniel, tks.

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu:pergunta estupida... qual dif do 30 pro 40?
óleo 40 + denso viscoso?

Sim

Onde recomenda 30, pode usar 40. A recíproca não é verdadeira.

Nem sempre, Daniel. Se a bomba de óleo (e todo o sistema de lubrificação) tiver sido projetada para um lubrificante até SAE 30, um 40 pode sobrecarregar a bomba. Tem que verificar são as tolerâncias do sistema de lubrificação e as necessidades de lubrificação do motor.

Porém, onde se recomenda um API SG, pode-se usar um API SJ ou posterior, uma vez que a composição do SJ supera (em termos de capacidade de lubrificação) a do SG. O API SL supera o SJ e assim por diante. Não pode é onde se recomenda, por exemplo, usar SJ, usar SG. Onde se recomenda o SL, usar um SJ ou SG...

Estranho... Fui comprar óleo pro carro velho, recomendado 20w40 mineral q não existe mais... Colocado 20w50 e pau na máquina...

saudações

http://moto.mercadolivre.com.br/MLB-730 ... ente-_JM#D[S:HOME,L:CONVCATEG-MOTORS-ITM,V:1]

Cynthia?

Jota escreveu:Cynthia?

Mas cuida, viu...rsrsrsrs...

Essa é a esposa do piloto da copa cbr500 q moeu essa moto
Hahaha

saudações

Peguei ontem minha 500.

Fotos na concessionária esperando o emplacamento...





Já em casa, no mesmo dia já instalei o bagageiro da Chapam (uma bosta não recomendo, tive que fazer uma pequena adaptação técnica para os parafusos laterais não pegar na carenagem.)





Da concessionária pra casa foram 16km, piso molhado e eu com um puta medo da cera no pneu, nem deu pra curtir ou avaliar nada.

Hoje rodei 140km, metade de uma estradinha sinuosa da serra de piedade e metade de BR, com minha mulher na garupa.

As primeiras impressões foram as melhores, hoje o dia estava bonito e deu pra avaliar um pouco melhor.

Posição de pilotagem do meu agrado, tipica de trail, dei uma pequena regulada no guidão pra frente e na altura das manetes pra ficar melhor. O porém fica por conta das pedaleiras recuadas e altas. Não que seja um defeito, não senti desconforto com isso, só estranhei pois já tive várias motos trail onde todas os pés ficam mais pra frente e as pernas mais esticadas. No meu caso como sou magro (de uns meses pra cá só ) e estatura mediana (1.77m), depois de um tempo já me acostumei. Mas acho que pessoas mais altas e acima do peso podem se incomodar com isso.

Conforto achei excelente, o banco é dos melhores que já andei, macio e de boa ergonomia, muito bom mesmo. A patroa adorou também, ainda mais viajando encostadinha na bauleto (e olha que ela odeia moto).

Suspensão também gostei, como já tinha pesquisado, sabia que era uma suspensão de Naked com 20mm a mais de curso na dianteira então não tava esperando algo fantástico como a XT600 que tive, mesmo assim me surpreendi positivamente.

Motor é aquilo, não deu pra puxar pelo amaciamento, mas já percebi bom torque em baixa, cambio bem escalonado, ronco bacana e coerente com a proposta da moto. Fiz apenas uma puxada até 150km/h no final do rolé, sem esticar marcha e chegou fácil. Na minha opinião não é um foguete, mas como já falaram aí, é o suficiente pra não deixar ninguém entediado na estrada ou pra não ter chance de passar sufoco por falta de motor.

Painel ok, cumpre a missão, mas gosto mesmo é de pelo menos o rpm analógico. Como ter ele todo digital é tendencia e as motos quase todas estão vindo assim, acostuma-se.

A 5000rpm está a 110km/h, eu acho, é que a barrinha digital tem inclinação, então me orientei pela parte de cima da barrinha quando chega a 5k, olha o painel que vocês vão entender o que to falando. Velocidade boa pra uma viagem curta enquanto se acostuma com a moto. Amanhã devo fazer mais alguns bons km de estrada.

Hoje sei que essa moto é muito mais meu estilo do que uma Naked 4cc, então acho que acertei na escolha e esse deve ser meu estilo de moto daqui pra frente. Vivendo e aprendendo, pois a poucos dias estava babando pra comprar uma XJ6. Nesse mesmo rolé que fiz hoje ia passar raiva pois a primeira perna era de uma estrada bem ruim de pavimentação.

Média de consumo não olhei e nem to preocupado com isso. Depois do amaciamento vou monitorar só pra ver se está de acordo com a média geral das pessoas.

Freios, excelente, ABS, nem precisa comentar.

Parte de comandos com padrão novo da Honda, que muita gente reclama, mas que já estava acostumado na PCX. Destaque para o pisca alerta, achei bacana isso, muito útil.

Não gostei da tampa do tanque que sai na mão feito CG.

Radiador não joga ar quente pras pernas, mas é muito exposto ali na frente, a Honda fez economia porca nessa detalhe também, vou ter que providenciar algo.

A bolha protege legal, mas o vento pega no capacete, acho que pra frente vou investir em uma mais alta.

Pra uso urbano é legal, a moto é maleável e tem respostas suaves quando a gente quer suavidade, mas o guidão é largo, corredor mais apertado vai ser tenso...

Vou ter que providenciar também um protetor de punho, na XT eu tinha e é uma mão na roda pra proteger de pedras e do frio.

É isso, feliz demais, cheguei em casa e estava com o sorriso no rosto de criança ganhando presente de natal, foi a confirmação de uma boa escolha.

Parabéns Rubens!!

saudações

Parabéns!

O que fez no bagageiro? O meu um lado ficou ven proximo da rabeta

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A manha é deixar todos os parafusos do bagageiro frouxos, daí você vai apertando começando pela fixação na na moto, em seguinda vai ajustando os outros parafusos do suporte. Eles tem uma pequena folga que da pra ajustar, só ter cuidado com a chave na carenagem. Mesmo assim precisei trocar um deles por um mais curto com porca mais fina também.

Foi como eu fiz. Mas um deles a porca ficou quase colada. Os outros ok

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