M@D

Preção este aí dos PR3

Ximoqui,

a B12 tava com PR3 e a F8R tá com PR2, em um mesmo trecho da Dutra, perto de casa, em um outro pé d'água, o PR2 me deu dois sustos seguidos. Não sei se tinha muita sujeira na pista, mas sei que assustei!!

Agora nada se compara ao Maxxis que veio na B12, que lixo!!!

Demo escreveu:Ximoqui,

a B12 tava com PR3 e a F8R tá com PR2, em um mesmo trecho da Dutra, perto de casa, em um outro pé d'água, o PR2 me deu dois sustos seguidos. Não sei se tinha muita sujeira na pista, mas sei que assustei!!

Interessante, eu até hoje não senti diferença entre os PR´s, acho os dois 100% equivalentes, sendo o 2 mais bonito visualmente falando. Agora tu tem que ver se o real problema são os pneus ou a moto.

Brincadeiras à parte, tem que considerar isso que tu falou, se tinha ou não muita sujeira na pista. Mas ainda acho que o problema é a moto.

talvez!!!

acho que os 3Kg a menos de torque e os 70Kg a menos de peso deixem ela instável na pista molhada!!!

Tu emagreceu isso tudo???

Demo, nem preciso dizer o porque do Smokete não perceber diferença entre o PR2 e o PR3 no molhado né?

Dica: Ele é de açúcar.





Em tempo: Anakee 2 dianteiro durou 27.000km. O pneu traseiro sempre troco antes de uma viagem longa, nunca usei todo. Na última viagem, com 14k ficou quadrado (durou mais que o Metzeler de um amigo que foi na mesma viagem). O último troquei com 13k, mas ainda rodava mais.

Nunca tomei susto com Anakee2.

DanielRJ escreveu:Demo, nem preciso dizer o porque do Smokete não perceber diferença entre o PR2 e o PR3 no molhado né?

Dica: Ele é de açúcar.

mimimi.

Ida para o Churrastiba nem choveu, né???

Toda regra tem exceção .. hehehe.. afinal a moto tem que ser lavada de vez em quando..

DanielRJ escreveu:Toda regra tem exceção .. hehehe.. afinal a moto tem que ser lavada de vez em quando..

Acabou de ser lavada.

Em relação a Grip em curvas no seco.

Qual seria o melhor: Rosso II, PR2 ou PR3?

Alguém já teve Rosso II, qual foi a km?

Narizudo escreveu:Em relação a Grip em curvas no seco.

Qual seria o melhor: Rosso II, PR2 ou PR3?

Alguém já teve Rosso II, qual foi a km?

Só usei os PR´s, repito, não senti qualquer diferença entre os dois, tanto em piso seco, como em piso molhado.

Também nunca tomei sustos com os dois fazendo curvas, e como as laterais dos PR´s são mais macias, trasmitem segurança na tocada, inclusive em curvas.

Mas isso para pessoas normais, para os phodões os PR´s não prestam.

Narizudo escreveu:Em relação a Grip em curvas no seco.

Qual seria o melhor: Rosso II, PR2 ou PR3?

Alguém já teve Rosso II, qual foi a km?

O Rosso II tem mais grip, ele equivale ao Pilot Power da Michelin.

Sniper escreveu:

Narizudo escreveu:Em relação a Grip em curvas no seco.

Qual seria o melhor: Rosso II, PR2 ou PR3?

Alguém já teve Rosso II, qual foi a km?

O Rosso II tem mais grip, ele equivale ao Pilot Power da Michelin.

Não sabia disso, vc sabe então me dizer qual a km média de um pneu Rosso II e Pilot Power numa naked 600?

juraX escreveu:Alguem ja usou os Michelin Power Pure?

Usei por 5500km na Fazer 600 antes de vende-la. Gostei pra caramba do pneu. Senti mais segurança nas curvas em relação ao PR2, e agarra bem melhor nas frenagens, mas não garanto que chegariam nos 10k km. O PR2 durou 15k. Bom comportamento no molhado também.

MAD escreveu:

juraX escreveu:Alguem ja usou os Michelin Power Pure?

Usei por 5500km na Fazer 600 antes de vende-la. Gostei pra caramba do pneu. Senti mais segurança nas curvas em relação ao PR2, e agarra bem melhor nas frenagens, mas não garanto que chegariam nos 10k km. O PR2 durou 15k. Bom comportamento no molhado também.

Ok, esses Michelin estão na minha mira. Esse Dunlop que vem na ER6 deve ser o responsavel pela "dureza" da moto alem de demorar pra esquentar pra garantir um bom grip principalmente no piso molhado.

MAD escreveu:

juraX escreveu:Alguem ja usou os Michelin Power Pure?

Usei por 5500km na Fazer 600 antes de vende-la. Gostei pra caramba do pneu. Senti mais segurança nas curvas em relação ao PR2, e agarra bem melhor nas frenagens, mas não garanto que chegariam nos 10k km. O PR2 durou 15k. Bom comportamento no molhado também.

É muita opção de pneu! Estou aprendendo, peço paciência de todos, é minha 1ª cc.

Tenho um amigo que esta usando o Power Pure numa H6 e fala ser melhor que os antigos PR2.

Mas qual a diferença do Pilot Power e do Power Pure?

Aew, sera uma boa combinaçao eu colocar na ER6 o Michelin Power Pure na frente e o PR2 ou PR3 atras?

Narizudo escreveu:

MAD escreveu:

juraX escreveu:Alguem ja usou os Michelin Power Pure?

Usei por 5500km na Fazer 600 antes de vende-la. Gostei pra caramba do pneu. Senti mais segurança nas curvas em relação ao PR2, e agarra bem melhor nas frenagens, mas não garanto que chegariam nos 10k km. O PR2 durou 15k. Bom comportamento no molhado também.

É muita opção de pneu! Estou aprendendo, peço paciência de todos, é minha 1ª cc.

Tenho um amigo que esta usando o Power Pure numa H6 e fala ser melhor que os antigos PR2.

Mas qual a diferença do Pilot Power e do Power Pure?

Que eu saiba a maior diferença está na maior proporção dos compostos mais aderentes nos ombros dos pneus.



Então a parte mais aderente do Pure não está só próximo ao limite mas também no início da inclinação. Isso ajuda no seco, mas ajuda mais ainda no molhado. O desenho do Pure também escoa melhor que o do Pilot Power.

juraX escreveu:Aew, sera uma boa combinaçao eu colocar na ER6 o Michelin Power Pure na frente e o PR2 ou PR3 atras?

Qual a intenção fazendo isso? Reduzir a chance de uma espapada de frente? São pneus com propostas e formatos diferentes, o Pure mais esportivo e aderente, mais bicudo, dá mais agilidade e deita mais rápido. O Road é mais arredondado e mais duro. Difícil prever o resultado, mas no geral a performance será limitada pelo Road, pelo menos no seco, no molhado é difícil prever. Acho melhor então ir de Road no par, em vez de misturar.

Sim, a ideia é colocar o PowerPure, por ser bem macio tem desempenho mais esportivo, na frente e atras colocar o PR2 ou 3, mais duros, para resistir mais a traçao.

Mas cuidado que o tiro pode sair pela culatra. O ganho que tu poderá ter no seco poderá se reverter no molhado. O PR3 deve ser superior ao Pure na chuva, e em Curitiba chove bastante não é? Nos testes diz que o Pure é bom de chuva, mas não avisa quando chega no limite. Tu costuma andar forte? Se não for o caso, vai no par de PR3 mesmo.