M@D

na minha foi escape e filtro ao mesmo tempo, a mudança do consumo foi nenhuma!!

Seguro renovado. Custo total 2.295 reais, em 4x sem juros. Seguradora Porto Seguro.

Como é a seguradora da minha preferência e o preço me pareceu aceitável, não procurei outras ofertas.

tá no preço!!

Comprei um brinquedinho novo. Scanner para motos BMW. Acessa injeção e toda a eletrônica da moto.

Modelo com conexão USB e Bluetooth. Conecta a notebook e também a celulares. Comprei nos EUA, custou $350 mais frete. Sem imposto porque veio na mala e dentro da cota.



Ainda não me diverti usando. Depois conto mais como funciona. Será mais um passo na intenção de ser independente de oficinas.

News sobre aquele problema do freio dianteiro.

Como eu já tinha mencionado, não era disco empenado, nem montagem incorreta dos discos, nem problema nas pastilhas.

O lance é que nessa moto tem um procedimento a mais a se fazer quando se troca o fluido de freio, e eu não tinha feito. Não basta só sangrar o sistema. Precisa de um ajuste no sistema ABS que só é possível fazer com um scanner eletrônico. Encontrei a orientação no Manual Haynes da moto, e confirmei em fóruns gringos.

Agora que tenho o scanner GS-911 pude fazer, pois ele tem essa funcionalidade. Com o scanner conectado a um notebook tem a opção de comando eletrônico que aciona o sistema ABS e retira o ar que porventura esteja no mecanismo. Depois disso é só sangrar o sistema de forma convencional de novo.

Bom, fiz o procedimento todo hoje à tarde, dei uma voltinha e pareceu ter resolvido. Mas para saber mesmo, tenho que testar numa estrada, de preferência garupado.

Um pouco sobre o uso do GS-911. Já testei ele na função bluetooth, conectado ao celular android, e também conectado via cabo no notebook. Nessa última opção há muito mais funcionalidades que pelo celular. No notebook dá para resetar os avisos de revisão, fazer um auto-scan completo, fazer o procedimento de sangria do ABS e alguns outros ajustes. Pelo celular somente se checa e limpa os códigos de falha da moto.

Algumas telas do celular, só para mostrar.

Começa aqui. Primeiro passo escolher o modelo da moto.



Essas são as opções no celular:



Para o grupo "Engine" as opções são essas abaixo. Praticamente as mesmas nos outros grupos (ABS, Cluster, Eletronics)



Escolhendo "Controller info" é isso que aparece...



Clicando em "Realtime values" aparecem os valores de todos os sensores da moto. Na imagem não se vê tudo pois tem que rolar a tela no celular:



Para fechar, a tela de "Fault codes". Em todos os itens a minha alemoa estava limpa, sem código de falha registrado. A tela abaixo é do grupo "engine", mas o resultado nos outros grupos foi igual.



Taí, só para mostrar o funcionamento do novo brinquedo.

legal que resolveu o bagulho

e bem legal o scanner!!

Estranho esse lance de ativar o ABS, na GS não deve ter isso porque já troquei duas vezes numa oficina pé de boi e foi só sangrado o sistema.

Massa esse lance do scanner mas só compensa indo lá fora e comprando, se esse treco for tributado pode arriar logo as calças.

Yeah, tributado ficaria caro demais. Na real já foi caro demais sem imposto algum. Mas como eu gosto demais de meter a mão na moto, para mim vale a pena. Ainda mais se eu permanecer na marca depois dessa moto. O modelo que comprei pode ser utilizado em até 10 motos.

Esse lance da sangria do ABS é realmente estranho. O manual de serviço da BMW não fala disso. O manual Haynes é que menciona. Acho que deve ter a ver com como faz a troca do fluido. Se o mecânico fizer a troca sem deixar entrar ar no sistema, talvez não precise desse procedimento.

Pode ser isso sim, lembro que na primeira troca perguntei: cara, se entrar ar nesse sistema ABS como faz pra resolver? Ele disse: FUDEU! Acho que deve ser por isso, só retira com o computador, ele faz a sangria corretamente por isso deu certo as duas vezes.

Não consigo entender no que influencia o ABS se a troca de fluido é feita com a moto desligada.

O motor ligado ou desligado não faz diferença pra entrar ar no sistema. Quando a moto não tem ABS o fluido vai do reservatório à pinça somente. Quando tem ABS o fluido passa por dentro da bomba do sistema, que é a responsável por modular a pressão.

Eu que fiz a troca do fluido. Não devo ter sido cuidadoso o suficiente, então entrou ar. Fiz a sangria convencional, mas nesse caso só ela não dá conta.

Exatamente... em outras palavras meu mexanico disse isso que você acabou de dizer, só a sangria convencional não resolve por causa do modulo de ABS.

Entendi.
Mas o indicador do ABS da moto não deveria avisar o problema?

Aí você já ta querendo demais.

Legal Rods!

Joaquim, pensei o mesmo, e achei que pelo menos haveria um código de falha registrado. Mas não. Aparentemente esse tipo de falha, ar no sistema, não provoca códigos ou avisos. Mas provoca efeitos no frenagem.

Mostrando um pouco mais das funcionalidades do Scanner GS-911. Esse abaixo é o report do Auto-Scan, uma das funções do trequinho quando conectado a um notebook.

AutoScan Report

GS-911 version: 1411.2 Datapack version: 1.9 Serial Number: GS60560102 Registered to: RODRIGO PAIVA DE CASTRO
Date: 11/22/2014 Time: 4:32:03 PM

Motorcycle Information
VIN: WB1021708AZZ38862
Mileage: 40405.0 km
Cluster date: 22 November 2014
Next service date: 22 November 2015
Next service distance: 50405 km
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
BMS-KP2
BMS type: BMS-KP2
Part No.: 7729994
Hardware Index: C6
Coding Index: 02
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2010-03-23
MCV: 0.6.0
FSV: 0.77.36
OSV: 2.3.1
Manufacturer: Bosch
HWOE No.: 25874193
Program status: 361I
Date release: HE10
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
VIN model year: 2010
No fault codes found

ZFE-Basic
ZFE type: ZFE-Basic
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
Part No.: 7722241
Hardware Index: C8
Coding Index: 10
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2004-03-01
MCV: 0.6.0
FSV: 2.6.0
OSV: 3.3.0
Manufacturer: Loewe Lear
HWOE No.: 25940297
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
Speed sensor manufacturer is Bosch
Speed sensor type is DF11i
ABS fitted
DWA fitted
Heated grips
Rear bulb replacement
Storage of temperature indication when engine hot
Lever type fuel sensor
Manual low beam off switch
Increased power output for low beam
No fault codes found

CAN-Kombi-K7
Cluster type: CAN-Kombi-K7
Part No.: 7713637
Hardware Index: C3
Coding Index: 01
Manufacturer: Preh
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2010-04-16
MCV: 0.6.0
FSV: 2.2.1
OSV: 3.3.30
HWOE No.: 25742377
Assembly No.: 7711744
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
Factory I-Level: K024-10-02-500
Actual I-Level: K024-11-03-510
No fault codes found

ABS8M
Part No.: 7721704
HW Version No.: 1
Coding Index: 0
Manufacturing Date: 2008-07-24
HWOE No.: 25935873
Manufacturer: Bosch
MCV: 0.6.0
FSV: 4.6.0
OSV: 3.4.32
Variant: K73 without ABS switch
No fault codes found

Putz tava doido pra comprar um GS-911.. mas o custo desse lado do corgo eh muito alto. Poste mais sobre suas experiencias com ele por favor.

As BM sao chatas mesmo com freio, a minha que eh servo assistida eh pior ainda.