M@D

Paulinhu escreveu:

KleberGT escreveu:

georgesjr escreveu:http://www.jbmotos.com.br/home/veiculo. ... _id=193522

levanto os olhos essa

Dourado é original ?

Igual a esta tem as pencas, não sei o porque de tanta admiração?

Na Recar tem mais nova para vender e o preço é semelhante.
Esta tá bonita, mas, não vale, não tem os canos originais.
Só eles já custam uns 5 paus.

Um abraço,
Kleber

Então põe aí pra gente alguns links com exemplos de algumas semelhantes a essa vendendo!
E como você disse, até melhores!!

Quero ver, fiquei curioso!

www.recarmotos.com.br

www.motodax.com.br

Dá uma fuçada que voce encontra.

Se procurar um pouco mais pela net voce encontra também.

Dá uma olhada em

www.motosantigas.com.br

Estas são as principais de lojas, mas, voce encontra de particular também em;

www.motosclassicas70.com.br

Um abraço,
Kleber

Ter uma moto dessas seria um sonho, não daqueles de nata, chocolate o sonho freguesia.

Brincadeiras a parte me lembro que as Yamahas tinham uns piscas deste tipo redondos bem mais afastados que os atuais.

Eu considero este detalhe com personalidade como disseram ai ..

Vou passar na Toaldo só pra dar uma checada...

Inté

georgesjr escreveu: a Azul 94 , pretendente :)




então vou de 94 , as ultimas :) Azul , assim que estiver estável , digo situação financeira segura e firmada , com moto melhor que a Falcon para o dia a dia.
isso vai ocorrer no maximo em dois anos se tudo ir conforme meu planejamento.

vou fazer isso , comprar uma galo e restaurar á 98% , 2% do escape vai ser um 4x1 em Aço Inox e Flexiveis aeroequip não abro mão
nos demais peça por peça vai ficar 100% original. sei que vai uma nota , mas se quer bem feito tem que ser.

Porque promessa????

Tremenda bosta de moto, não faz curva, manutenção cara, antiquada, dificil achar uma que preste, vai ser duas alegrias, ainda se fosse uma Japa 86, hum vá la.

Idolatrar essa coisa e retrocesso.

Já uma galo autentica até entendo ter uma, eu tive uma 76 amarela sport vendi por 12.000 antes da bolha das usadas, literalmente era duas horas de prazer para 5 de manutenção, e a minha dava de 10 a zero nessa ai, como o Kleber postou quer uma dessa pega 20.000 e vem para Sampa tá cheio na recar e muito mais inteira.
Mas lembre sempre duas horas de prazer para 5 horas de manutenção.




fui...................

Puma escreveu:Porque promessa????

Tremenda bosta de moto, não faz curva, manutenção cara, antiquada, dificil achar uma que preste, vai ser duas alegrias, ainda se fosse uma Japa 86, hum vá la.

Idolatrar essa coisa e retrocesso.

Já uma galo autentica até entendo ter uma, eu tive uma 76 amarela sport vendi por 12.000 antes da bolha das usadas, literalmente era duas horas de prazer para 5 de manutenção, e a minha dava de 10 a zero nessa ai, como o Kleber postou quer uma dessa pega 20.000 e vem para Sampa tá cheio na recar e muito mais inteira.
Mas lembre sempre duas horas de prazer para 5 horas de manutenção.

fui...................

Olha Puma, vc deve ter tido muito azar ou cuidou muito mal da sua moto, pois tenho uma cbx750 87 a mais de 3 anos e só me deu alegrias....manutenção existe com certeza, mas vale muito a pena....ja fui pro mato grosso do sul, paraná diversas vezes, rio de janeiro, minas gerais, interior de sampa muitas vezes......e nunca, nunca fiquei na estrada....só me trouxe alegrias......quanto as curvas, resolvi colocando a roda da CBR1000F atras e da CBR450 SR na frente, além de colocar aeroquips em tudo.......agora, falar que é retrocesso é demais né......retrocesso é ter uma hornet e levar rala de galo...aí sim é retrocesso!!!

George, quando vc adquirir sua galo, pode me procurar que te dou as dicas onde fazer os serviços ideais para sua galo ficar impecável e do jeito de uma nova....minha sugestão:

Troca das rodas;
Traseira CBR1000F
Dianteira CBR450SR
Colocação de Aeroquips nos freios e embreagem

Só de trocar as rodas vc vai ver a diferença que dá......faz curva pra caramba até ralar as pedaleiras!!!!hehehe

Da uma olhada:

Abs

Parada escreveu:Olha Puma, vc deve ter tido muito azar ou cuidou muito mal da sua moto

Tive duas que tirei zero, uma 88 e outra 93, tambem tive uma usada 89.

Rodei alguns km com estas jacas.





fui................

Puma escreveu:Rodei alguns km com estas jacas.

fui................

Uma pena, vc deve realmente ter dado azar...conheço muita gente que tem essas "jacas" e não tem problemas.....e não trocam elas por nenhuma outra.....até compram outras motos, mas sem vender a "Jaca", porque sera né???hehehe

Abs

Da gosto ver a legião de M@Dianos que curtem motos antigas, eu sou um deles e não tenho do que reclamar também, é só trocar o óleo, o filtro de ar e o filtro de óleo de vez em quando, o resto é só alegria, 2 hs de curtição e 5 de manutenção é meio ingrato, muda para 2 anos de curtição e 5 hs de manutenção que fica mais equilibrado.
Claro, jaca tem de monte, mas quem cuida só come o morango

Valeu, breve, CB 450 2009!!!!!

Parada escreveu: Uma pena, vc deve realmente ter dado azar...conheço muita gente que tem essas "jacas" e não tem problemas.....e não trocam elas por nenhuma outra.....até compram outras motos, mas sem vender a "Jaca", porque sera né???hehehe

Abs

Bem eu conheço um cara que tem uma Burgman amarela que roda o Brasil inteiro com ela e diz que não troca seu Burgman por nada??

Porque será???


Deixa pra lá.





fui..............

Puma escreveu:Bem eu conheço um cara que tem uma Burgman amarela que roda o Brasil inteiro com ela e diz que não troca seu Burgman por nada??

Porque será???


Deixa pra lá.

fui..............

nada como ter muuuuuiiiiiiiittttttooooooooo ttteeeeeemmmmmmppppoooooo sooobbbrrraaannnnndddooooo pra rodar o Brasil inteiro com uma Burgman!!!! Sinto muito, mas sou um pouco mais apressado!

Abs

Parada escreveu:

Puma escreveu:Porque promessa????

Tremenda bosta de moto, não faz curva, manutenção cara, antiquada, dificil achar uma que preste, vai ser duas alegrias, ainda se fosse uma Japa 86, hum vá la.

Idolatrar essa coisa e retrocesso.

Já uma galo autentica até entendo ter uma, eu tive uma 76 amarela sport vendi por 12.000 antes da bolha das usadas, literalmente era duas horas de prazer para 5 de manutenção, e a minha dava de 10 a zero nessa ai, como o Kleber postou quer uma dessa pega 20.000 e vem para Sampa tá cheio na recar e muito mais inteira.
Mas lembre sempre duas horas de prazer para 5 horas de manutenção.

fui...................

Olha Puma, vc deve ter tido muito azar ou cuidou muito mal da sua moto, pois tenho uma cbx750 87 a mais de 3 anos e só me deu alegrias....manutenção existe com certeza, mas vale muito a pena....ja fui pro mato grosso do sul, paraná diversas vezes, rio de janeiro, minas gerais, interior de sampa muitas vezes......e nunca, nunca fiquei na estrada....só me trouxe alegrias......quanto as curvas, resolvi colocando a roda da CBR1000F atras e da CBR450 SR na frente, além de colocar aeroquips em tudo.......agora, falar que é retrocesso é demais né......retrocesso é ter uma hornet e levar rala de galo...aí sim é retrocesso!!!

George, quando vc adquirir sua galo, pode me procurar que te dou as dicas onde fazer os serviços ideais para sua galo ficar impecável e do jeito de uma nova....minha sugestão:

Troca das rodas;
Traseira CBR1000F
Dianteira CBR450SR
Colocação de Aeroquips nos freios e embreagem

Só de trocar as rodas vc vai ver a diferença que dá......faz curva pra caramba até ralar as pedaleiras!!!!hehehe

Da uma olhada:

Abs

Parada,

Voce tem bom gosto, ficou bem bonita, mas, tens as notas fiscais de revenda Honda destas peças?

O cabritinho fica legal, mas, não sejamos hipócritas, vivemos no Brasil.

Voce conseguiu tais peças corretamente?

Deve ter pago a metade do valor da tua moto por tais peças, mas, como nas antigas, valem cada centavo.

Eu teria uma desta, se existisse alguma por um preço real e em bom estado.

Este negócio de dar pau em um ou em outras, tô fora disto.

Já passei da idade de me autoafirmar, já sei o quanto posso e devo.

Só não corri em autódromo por que não é a minha praia, mas, no resto, pensa, que já fiz.

Agora estou rpeocupado em que meu filho não faça as mesmas bobagens que fiz e já ví amigos morrerem fazendo.

Um abraço,
Kleber


PS: Não estou te prejulgando, apenas, que as vezes vamos em direções que nem pretendíamos.

KleberGT escreveu:Este negócio de dar pau em um ou em outras, tô fora disto.

Já passei da idade de me autoafirmar, já sei o quanto posso e devo.

Um abraço,
Kleber

Vc tem razão, pequei no comentário e concordo com vc!! !Sorry!!!

Quanto as peças (rodas), não existem mais novas (em embalagens zeradas) na honda pra comprar.....mas ambas as rodas foram adquiridas com notas em lojas em São Paulo....todas as peças que usei em minha moto são de procedência......sou contra produtos de origem duvidosa....não preciso disso......e acho que todos deveriam agir assim!!!

Roda da CBR1000F usada: na faixa de R$400 e R$500,00
Roda da CBR450SR usada: na faixa de R$200,00 e R$300,00
Pneu traseiro 180/17 pilot road II: na faixa de uns R$560,00
Pneu dianteiro michellin Macadam 110/17: R$250,00
Mão de obra para colocação da roda traseira: R$600,00
Total estimado: R$2.100,00

Vale a pena? Com certeza!

A moto bem conservada (como sempre deixo a minha), se encontra na casa entre R$16.000 e 20.000,00....é só acrescentar o serviço em cima....e se quizer vender original, é comprar uma balança nova (R$250,00 na honda) e colocar as rodas originais de volta!!!

Abs

Parada escreveu:retrocesso é ter uma hornet e levar rala de galo...aí sim é retrocesso!!! Abs

Com esse comentário, o tópico corre o sério risco à ganhar algumas páginas à mais!!!

Abraços...

Parada escreveu:agora, falar que é retrocesso é demais né......retrocesso é ter uma hornet e levar rala de galo...aí sim é retrocesso!!!

Bem estou com tempo então vou comentar isso:

Em 93/94 já era retrocesso, hoje então pagar 20.000/25.000 em uma moto como essa (reformada) com concorrentes muito mais atuais e retrocesso avalizado.

Kleber vc tá lendo isso então vc lembra quando foi lançada e a que preço era oferecida??
Um absurdo com o que se pedia em uma 750 vc comprava de um Importador uma CBX 1000F ou uma Suzuki GSX-R1100 que eram a nivel tecnologico, e desempenho anos luz a frente da CBX 750, isso naquela epoca 93/94 o que dira agora.

Nivelar uma Hornet junto a uma CBX 750 87 com um abismo de 22 anos de tecnologia entre as duas é algo para lá de fanatismo.

Quando a Dona Honda nacionalizou a CBX 750 fez como a cara dela e como não possuiamos opções compravamos.





fui..................

hummm....sera uma dorzinha de cotovelo???

Abs

Parada escreveu:hummm....sera uma dorzinha de cotovelo???

Abs

Resposta tipica de quando acaba o embasamento tecnico e começa o fanatismo.





fui......................

Puma escreveu:

Parada escreveu:agora, falar que é retrocesso é demais né......retrocesso é ter uma hornet e levar rala de galo...aí sim é retrocesso!!!

Bem estou com tempo então vou comentar isso:

Em 93/94 já era retrocesso, hoje então pagar 20.000/25.000 em uma moto como essa (reformada) com concorrentes muito mais atuais e retrocesso avalizado.

Kleber vc tá lendo isso então vc lembra quando foi lançada e a que preço era oferecida??
Um absurdo com o que se pedia em uma 750 vc comprava de um Importador uma CBX 1000F ou uma Suzuki GSX-R1100 que eram a nivel tecnologico, e desempenho anos luz a frente da CBX 750, isso naquela epoca 93/94 o que dira agora.

Nivelar uma Hornet junto a uma CBX 750 87 com um abismo de 22 anos de tecnologia entre as duas é algo para lá de fanatismo.

Quando a Dona Honda nacionalizou a CBX 750 fez como a cara dela e como não possuiamos opções compravamos.





fui..................

Concordo com o Puma. Na segunda metade dos anos 80 essas motos eram objetos de adoração, já que não tínhamos parâmetro aqui no Brasa. Vive até hoje da fama da época. Tudo isso acabou quando aquele playboy aloprado do Collor falou que dirigíamos carroças e saiu com uma Ninja na rua. Decretou o fim da CBX 750. Hoje eu vejo algumas por aí e me espanto como elas eram atrasadas para a época... tecnologia básica dos anos 70. Nem dá pra começar a comparar com outras motos da mesma faixa de preço, isso de uma dessas por mais linda que esteja valer R$ 20k.

diniz escreveu: Tudo isso acabou quando aquele playboy aloprado do Collor falou que dirigíamos carroças e saiu com uma Ninja na rua. Decretou o fim da CBX 750. Hoje eu vejo algumas por aí e me espanto como elas eram atrasadas para a época... tecnologia básica dos anos 70. Nem dá pra começar a comparar com outras motos da mesma faixa de preço, isso de uma dessas por mais linda que esteja valer R$ 20k.

Exatamente tudo culpa do Collor e sua famigerada Ninja, ele afundou a CBX dos anos 90, dei uma procurada no google e lembrei das concorrentes na epoca.
Sim concorrentes porque Dona Honda nos vendia a CBX 750F como autentica esportiva.

ZX 11 Ninja
ZX 10 Ninja
ZX 7 Ninja
CBR 1000 F
CBR 900 RR
GSX 750 F
RF 600 R
GSX R 750 W
FZR 1000
FZR 600

E a Rainha no M@D a mitologica Suzuki RF 900

Todas são encontradas facilmente abaixo dos R$ 20.000 e algumas bem inteiras.



fui................

Realmente, não tem como comparar a 7galo com motos como RF900, por exemplo. A RF é, sob qualquer aspecto, muito mais moto. Mas, quem quer 7galo quer 7galo, não tem jeito. É fanatismo mesmo, paixão, burrice, o que for, mas fazer o quê?

Eu mesmo quero uma, só que não pago nem fudendo os preços que pedem.

Alguém já reparou que o George anda com uma crise de identidade mor ?!
Toda e qualquer moto bacaninha fabricada no planeta terra é sonho de consumo do cara!

hahahaha rachei de rir da sua assinatura george.