M@D

Galera tá fazendo confusão nesse lance de lavar motor quente.

Pra explicar meu ponto de vista peço aos colegas q lembrem-se do procedimento correto para colocar agua no radioador dum motor quente. Cumé q faz mesmo?
SEMPRE COM O MOTOR LIGADO. E pq? para evitar o risco do choque térmico.
Uma coisa é o motor da motoca estar ligado (temperatura interna constante) e o cara atravessar um rio, metendo a maquina dentro d'agua, outra é pegar o mesmo motor, na mesma temperatura, deligar e submergi-lo (do mesmo jeito q o motor ligado).
Na situação 2 (motor quente e desligado) pode ter certeza que vai esgualepar a maquina.

Quem divergir desse conceito gostaria imensamente q explicasse bem pormenorizadamente para eu poder entender.

É isso ae. Espero ter colaborado.

Uma dica para aumentar a vida util da motoca é sempre liga-la em ponto-morto (neutro) e com a embreagem pressionada.

-Ligar o motor e acelerar forte.
-Não aquecer o motor devidamente antes de aceleradas fortes.
-Não verificar o nível do óleo entre as trocas.
-Ficar parado muito tempo com embreagem acionada e marcha engatada (em motos desgasta prematuramente os discos da embreagem).
-E por fim uma coisa que odeio, ficar acelerando o motor até limitar o giro, em ponto morto.

São coisas que não se deve fazer, mas que todo mundo faz rssss...

Epicuro escreveu:Uma dica para aumentar a vida util da motoca é sempre liga-la em ponto-morto (neutro) e com a embreagem pressionada.

Opa.. fiquei curioso.
Tem algum motivo técnico?

papo de coxinha esse daqui...


nunca vi esse papo em forum de caminhoneiro

braniak escreveu:

Epicuro escreveu:Uma dica para aumentar a vida util da motoca é sempre liga-la em ponto-morto (neutro) e com a embreagem pressionada.

Opa.. fiquei curioso.
Tem algum motivo técnico?

Cara no antigo M@D antigo isso já foi discutido. Leia esse tópico:


Partida com embreagem acionada
http://www.forumnow.com.br/vip/mensagen ... &nrpag=120


Gurizada esse link, tópico do camarada Ander q, tchê deveria estár no pérolas. Tem uma relacao lincada de varios tópicos legais:

http://www.forumnow.com.br/vip/mensagen ... 2836&pag=1

Epicuro escreveu:Galera tá fazendo confusão nesse lance de lavar motor quente.

Pra explicar meu ponto de vista peço aos colegas q lembrem-se do procedimento correto para colocar agua no radioador dum motor quente. Cumé q faz mesmo?
SEMPRE COM O MOTOR LIGADO. E pq? para evitar o risco do choque térmico.
Uma coisa é o motor da motoca estar ligado (temperatura interna constante) e o cara atravessar um rio, metendo a maquina dentro d'agua, outra é pegar o mesmo motor, na mesma temperatura, deligar e submergi-lo (do mesmo jeito q o motor ligado).
Na situação 2 (motor quente e desligado) pode ter certeza que vai esgualepar a maquina.

Quem divergir desse conceito gostaria imensamente q explicasse bem pormenorizadamente para eu poder entender.

É isso ae. Espero ter colaborado.

Uma dica para aumentar a vida util da motoca é sempre liga-la em ponto-morto (neutro) e com a embreagem pressionada.

Falou tudo!

Geralmente,

Cair com a moto estraga

Bater com ela também costuma a estragar bastante

Logo chegamos a conclusão que : Não se deve andar caindo a toa nem batendo

MITO

OU

VERDADE ?

KSA escreveu: Geralmente,

Cair com a moto estraga

Bater com ela também costuma a estragar bastante

Logo chegamos a conclusão que : Não se deve andar caindo a toa nem batendo

MITO

OU

VERDADE ?

Ricardo Skolaude escreveu:

Parra escreveu:

mau/santos escreveu:

Cachorro escreveu:Lavar a moto com o motor quente.

Alguém tem algum embasamento técnico pra explicar?

Já foi discutido ( e quase saiu porrada...hehehehehe!!) longamente.
Não pode nao...

Não é que não pode ... o problema é o fedor da fumaça que levanta !
Motos atravessam rios ... pegam enchurradas .... isso de lavar com motor quente não fode em nada, só não é legal !

[]'s !

Concordo com vc Parra, se lavar a moto com motor quente fizesse mal, minha moto já tava um lixo, pois moto de trilha chega com o motor quente pa cacete e passa a toda na agua, levanta fumaceira e vamos adiante!!! E te garanto, não pinga 1 gota de óleo, motor sereninho melhor que muita moto de rua!! hehe

Claro que fode.

E como.

Passar por uma poça, até mesmo uma riacho ou pegar chuva com o motor LIGADO não é a mesma coisa que jogar água nele quente DESLIGADO.
Com o motor ligado ele está gerando calor constantemente, e não sofre o resfriamento qdo joga-se água nele.


Qdo vc lava a moto com o motor quente, o bloco do motor se resfria rapidamente, e as peças internas (pistão, camisa, rolamentos, virabrequim) não.

Aí as folgas vão para o espaço e o risco de danificar algo é grande.

Eu tenho certeza que fodi o motor de uma CB400 recém feito pq joguei água no dito cujo com ele fervendo.

Foi lavar a merda do motor e a moto começar a fumacear.

Abraços

ericsn escreveu:ligar a moto no tranco ...deve-se evitar !

Eu que o diga ou melhor o ml que o diga

Bode escreveu:- Dizem que não é bom emprestar a moto para cegos.
- Também é desaconselhável atropelar anão.
- Evitar ao máximo usar o bocal do tanque de gasolina como cinzeiro.
- Nao usar oleo diesel no lugar de gasolina.
- Evitar deixar a moto cair de viadutos.

Ih... tem muitos outros itens... mas não vou ficar postando para não parecer o sabe-tudo...

Bode escreveu:

Baeta escreveu:Estacionar a moto próximo a piscina. O risco é grande

Sim, em todo caso há de se observar se a piscina está cheia ou vazia pois as consequencias são diferentes. Outra dica valiosíssima!
Mas aposto que você não sabia nada sobre atropelamento de anões! Confessa Birita!

RMD escreveu:o Wallace o mecanico q acredito eu q o Baeta leva suas motos e eu tb ja me disse q mesmo q o motor esteja devidamente aquecido nao é bom ficar subindo muito o giro com a moto parada no neutro. Eu nao me lembre direito pra dizer com termos tecnicos mas ele me disse q "algo" pode "escapar" e fuder tudo dentro do motor.

Eu sei q antigamente eles faziam muito isso. Tipo qnd chegavam ao destino antes de desligar o carro davam "aquela çulerada" e desligavam logo em seguinte. Eu sei q isso fode com o motor pois desligando vc interrompe o funcionamento da bomba de oleo mas o motor roda mais um pouco ainda. Entao a lubrificalao fica deficiente e ocorre um desgaste maior.

BOM EU ACHO Q É ISSO.

Sim, antigamente faziam muito isto. Em moto e carro... Dois tempos!!!

O motivo é acumular alguma mistura gasolina x óleo na câmara de combustão e carter para ajudar na lubrificação da próxima partida.

Em motores quatro tempos, este costume é um crime, servindo apenas para lavar o óleo do carter.

Um abraço,

Peter

Wolvera escreveu:

Cachorro escreveu:

wardini escreveu: acelerei a moto parada e logo em seguida desliguei ela no botão de mata motor (dei uma roncada forte no motor e bate o dedo no mata motor).
O Baeta me disse que isso poderia estragar uma peça na moto. ..........

Acho que é isso que a mulecada faz com as Titans pra ficar dando aqueles tiros insuportáveis: enrola o cabo e fica ligando e desligando a chave. Não sei direito, mas parace que tem a ver com a compressão do motor, detona mesmo....

Um abraço,

Essa proeza pode estragar retentores de válvulas, empenar a biela, quebrar rolamento do vira e estourar o tímpano alheio.

Pra quem não sabe o que acontece, basta ligar o imaginômetro na potencia 8 : vc desliga a corrente da bobina quando aciona o botão de emergencia, mas o cilindro continua a puxar gasolina do carburador. Quando vc liga o botão novamente, aquele acumulo de gasolina que estava no cilindro é queimado de uma só vez.

Por que será que estraga, né? Como dizia meu professor de mecanica: "Eu quero é mais".

Apenas corrigindo, a explosão ocorre no coletor de espape e cano de descarga, não no cilindro.

Quando o meliante desliga o engine-stop, mistura não queimada é expulsa pela válvula de escape, vindo a queimar expontaneamente quando em contato com as paredes muito quentes do coletor de escape e o próprio escape.

Um abraço,

Peter

GoGoBoy escreveu:papo de coxinha esse daqui...


nunca vi esse papo em forum de caminhoneiro

GoGoBoy e mais uma de suas participações que nunca diverte e nem ajuda ninguém!

Vai namorar um caminhoneiro, manezão!!!!!!!!!!!!

cardozo escreveu: Apenas corrigindo, a explosão ocorre no coletor de espape e cano de descarga, não no cilindro.

Quando o meliante desliga o engine-stop, mistura não queimada é expulsa pela válvula de escape, vindo a queimar expontaneamente quando em contato com as paredes muito quentes do coletor de escape e o próprio escape.

Um abraço,

Peter

Eventualmente estoura no cilindro também, pois a mistura não queimada se acumula no cliindro e escapamento e não estoura quando encontra as paredes do escape, que não tem temperatura sufuciente para autocombustão, ma sim quando se reinicia a ignição.

Wolvera escreveu:

Cachorro escreveu:

wardini escreveu: acelerei a moto parada e logo em seguida desliguei ela no botão de mata motor (dei uma roncada forte no motor e bate o dedo no mata motor).
O Baeta me disse que isso poderia estragar uma peça na moto. ..........

Acho que é isso que a mulecada faz com as Titans pra ficar dando aqueles tiros insuportáveis: enrola o cabo e fica ligando e desligando a chave. Não sei direito, mas parace que tem a ver com a compressão do motor, detona mesmo....

Um abraço,

Essa proeza pode estragar retentores de válvulas, empenar a biela, quebrar rolamento do vira e estourar o tímpano alheio.

Pra quem não sabe o que acontece, basta ligar o imaginômetro na potencia 8 : vc desliga a corrente da bobina quando aciona o botão de emergencia, mas o cilindro continua a puxar gasolina do carburador. Quando vc liga o botão novamente, aquele acumulo de gasolina que estava no cilindro é queimado de uma só vez.

Por que será que estraga, né? Como dizia meu professor de mecanica: "Eu quero é mais".

na verdade é um pouco diferente o que acontece.

quando você vira o motor umas voltas sem centelha, a mistura em vez de ser queimada, vai se acumulando no escape... e uma hora explode por lá mesmo, dando os infames pipocos de mortoboy. não creio que estrague nada no motor não, talvez o escape, já que escape de cg de mortoboy é tudo enferrujado e fudido mesmo... rs

[]x

Prov. vai acumular gasolina não-queimada no cilindro, deixando a mistura mais rica, quando da explosão, acelerando o efeito de carbonização;

Falei merd@ ?

fernando-ric escreveu:Prov. vai acumular gasolina não-queimada no cilindro, deixando a mistura mais rica, quando da explosão, acelerando o efeito de carbonização;

Falei merd@ ?

Não tem como acumular gasolina não queimada no cilindro, ja que a cada 4 voltas no virabrequim o cilindro é "lavado" (entra o tempo escapamento).
A mistura é acumulada sim no cano de escap, e é por lá mesmo que ela explode, concordo com o b0th, em nada estraga o motor, no maximo estraga o escap.

SPEED RACER escreveu:

fernando-ric escreveu:Prov. vai acumular gasolina não-queimada no cilindro, deixando a mistura mais rica, quando da explosão, acelerando o efeito de carbonização;

Falei merd@ ?

Não tem como acumular gasolina não queimada no cilindro, ja que a cada 4 voltas no virabrequim o cilindro é "lavado" (entra o tempo escapamento).
A mistura é acumulada sim no cano de escap, e é por lá mesmo que ela explode, concordo com o b0th, em nada estraga o motor, no maximo estraga o escap.

O Speed tem experiência em tirinho! Montou até um Motogrupo @migos do Tirinho! kkkkkkkkkkkk
Faltou você, o Ortega e Rods na foto oficial pô!!!

SPEED RACER escreveu:

fernando-ric escreveu:Prov. vai acumular gasolina não-queimada no cilindro, deixando a mistura mais rica, quando da explosão, acelerando o efeito de carbonização;

Falei merd@ ?

Não tem como acumular gasolina não queimada no cilindro, ja que a cada 4 voltas no virabrequim o cilindro é "lavado" (entra o tempo escapamento).
A mistura é acumulada sim no cano de escap, e é por lá mesmo que ela explode, concordo com o b0th, em nada estraga o motor, no maximo estraga o escap.

Estraga o motor sim... a explosão ocorre no coletor, que está ligado direto à valvula de escape... quando ocorre a explosao no coletor, esta explosão empurra a valvula pra baixo.... caso isso ocorra quando o pistão estiver "no alto", a valvula pode acabar batendo no mesmo, ferrando o motor... pode estourar o comando de valvulas, virabrequim, pistao, entortar valvula, e mais um mte d coisa q vcs ja podem imaginar....