M@D

Alcan escreveu:Ow Gelous! Q "gamb" mais esculhambada é essa aí que tá segurando a motoca em pé?

Me diz umas coisas: qual a capacidade de combustível dela e para que serve essa mangueira que sai da tampa do tanque.

Cara, essa motoca trail está lindona demais, parabéns.

Gelous escreveu:Alcan, a gambi é porque ela não tem descanso. Tenho que comprar um "elevador" pra deixá-la em cima.... enquanto isso fica na cordinha! Huahauahaua

Acho que ela pega 7 litros de combustível e a mangueira é um "respiro", apenas isso.

Hummm... somente. Viu como o cara aqui é entendido, né?

Quanto ao som do motor... Ulalá, q fera, hã!

João, quero dar uma volta dia desses...se fores rodar aqui dentro de Brasília...tipo onde o FGR comentou, perto do autódromo, me avisa Dr.
Felicidades aí.

Gelous escreveu:

Baeta escreveu:

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu: Peso seco de 93 kg e cerca de 42cv de potência!

Caramba. 93kg e 42cv. Leve e brava demais. To começando a tomar avessas por moto pesada

Rapaz, depois de andar numa motinha assim, as outras ficam muito pesadas e "caretas"! É gostoso demais andar nessas motos. Quando vier a Brasília, tá na mão!

Murilo_Gomes escreveu:As 250 2 Tempos nao chegam a 50cv? Acho que chegam sim em.

Abraços

Murilo Gomes

Murilo, as 2T chegam sim! Mas são comparadas com as 450, que já as deixaram pra trás em termos de potência.

vi na moto verde yz250 2008 acho q eram 37~38hp na embreagem(medidos no dino)
e 250 2T 50hp fora as oficiais de pilotos factory acho que nunca vi

Tá muntado hein! Juízo com a monstrinha!

Flws

Gelous escreveu: Rapaz, depois de andar numa motinha assim, as outras ficam muito pesadas e "caretas"! É gostoso demais andar nessas motos. Quando vier a Brasília, tá na mão!

Meio sem comparação, mas depois de uma semana com a Lander X, andar na B12 só em estrada mesmo. Com a X é diversão garantida o tempo todo. Imagina um trem desse emplacado e motard?

georgesjr escreveu:CRF230 dessosa

CRF 230 ? ? ?

Não me faça rir

Aquela que tem praticamente o mesmo motor da XR 200 ?

Boa piada cara

Não tem comparação

ALUANI escreveu:João, quero dar uma volta dia desses...se fores rodar aqui dentro de Brasília...tipo onde o FGR comentou, perto do autódromo, me avisa Dr.
Felicidades aí.

Tá na mão. To querendo marcar um treininho lá no Defer para o final de semana do dia 18/19. Aí aviso pra galera ir lá dar um rolé.

Cleber T. escreveu:

Gelous escreveu:

Baeta escreveu:

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu: Peso seco de 93 kg e cerca de 42cv de potência!

Caramba. 93kg e 42cv. Leve e brava demais. To começando a tomar avessas por moto pesada

Rapaz, depois de andar numa motinha assim, as outras ficam muito pesadas e "caretas"! É gostoso demais andar nessas motos. Quando vier a Brasília, tá na mão!

Murilo_Gomes escreveu:As 250 2 Tempos nao chegam a 50cv? Acho que chegam sim em.

Abraços

Murilo Gomes

Murilo, as 2T chegam sim! Mas são comparadas com as 450, que já as deixaram pra trás em termos de potência.

vi na moto verde yz250 2008 acho q eram 37~38hp na embreagem(medidos no dino)
e 250 2T 50hp fora as oficiais de pilotos factory acho que nunca vi

Cleber, na roda é isso aí mesmo. 37-38cv.

E 250 2T com 50 cv é mole, mole. As de fábrica já tem potência próxima disso.

Gelous escreveu: E 250 2T com 50 cv é mole, mole. As de fábrica já tem potência próxima disso.

A RMX tem 98kg e 50cv, originalmente...

Rodrigo - Ctba escreveu:

Gelous escreveu: E 250 2T com 50 cv é mole, mole. As de fábrica já tem potência próxima disso.

A RMX tem 98kg e 50cv, originalmente...

Minha antiga RMX tinha giglês beeem maiores, válvulas de admissão da RM ( modelo cross) que privilegiava admissão rápida da mistura em regimes médios e altos e que combinada com o cano de escapamento Pro Circuit também da RM produzido para trabalhar em regimes altos, conferiam a ela uma gracinha de potência. Não sabíamos em teoria ( não haviam dinamômetros. Testávamos de imediato nas trilhas. Creio que devia ter algo próximo de 55 a 60 cv....). Sabíamos que a moto subia paredes na pista de motocross ou nos precipícios próximos de BH em 3ª ou 4ª marchas e cano cheio!!

Aqui está ela no estaleiro, onde eu mexia pessoalmente na moto semanalmente fazendo diferentes acertos ( que alegria hein Gaúcho!). Ah, naquela época usávamos uma proporção de AVGAS misturada a gasolina comum pra "dar conta" da preparação braba que fazíamos na carburação.



O incrível é que na época chegaram as primeiras WR 250 2T da Yamaha que deixavam todas - eu disse todas! - comendo poeira! ( CR, CRE, KX, Husqvarna, Gas Gas, KTM, ALfer! ) Eu tinha que tirar a diferença no braço em algumas situações....

Percebeu, Bagé. Eu não era anti-Honda naquela época. Já tinha coisa melhor tentando fazer frente a Suzuki.