M@D

Os japoneses curtem mais a Hayabusa, a diferença de preço é pequena... e as que vejo aqui, fazendo uma média, metade nova e metade do modelo anterior.

Customizada (japonês adora essas bizarrices):




Essa tá mais cara que uma zero (em torno de 1.500.000 ienes), quem quiser conferir... LINK

prefiro a zx14-r original...

eu acho meio feio... esses alongadores que colocam a roda traseira da moto bem pra trás... isso só interessa se tu for usar a moto pra provas de arrancada, para que não empine, mas a dirigibilidade deve ficar comprometida... eu acho...

também fazem isso nas hayabusas...

A mais fodástica era a Hondainha CB125K5. A mais fodastica hilariante perfaçantehiperpontentosa não figurou na lista!!!!!!!!!!

Um abraço,
Kleber

A mais fodástica é a que eu posso comprar. Atualmente a B12

comparando entre as SS busa não curva mesmo
busa e 14 não são legitimas SS, estão em um meio termo entre SS e touring
a distancia entre eixo destas motos são para melhor estabilidade em reta

Gaucho escreveu:

Reinke escreveu: só que a srad faz curva a busa e a 14 não

percebí q vc nunca andou de Busa
numa escala de 0 a 10 em curvas de baixa ficará assim..........Srad 10 X Busa 7
mas em curvas de alta (aquela q entramos a 250 km/h tranquilo) as coisas invertem ........Srad 9 X Busa 10
moto q não faz curvas é Harleys, LC 1500 etc

Tambem que para tirar habilitacao para motos maiores de 400cc no Japao e foda...

Eu tenho um par de conhecidos la, eles me dizem que a maioria do pessoal so anda en motos pequenas, e muito extranho ver motos grandes...e que isso sim, os caras sao apaixonados por Harley.

E como diz o dito..."A grama sempre e mais verde do outro lado da cerca..."

Reinke escreveu:comparando entre as SS busa não curva mesmo
busa e 14 não são legitimas SS, estão em um meio termo entre SS e touring
a distancia entre eixo destas motos são para melhor estabilidade em reta

Gaucho escreveu:

Reinke escreveu: só que a srad faz curva a busa e a 14 não

percebí q vc nunca andou de Busa
numa escala de 0 a 10 em curvas de baixa ficará assim..........Srad 10 X Busa 7
mas em curvas de alta (aquela q entramos a 250 km/h tranquilo) as coisas invertem ........Srad 9 X Busa 10
moto q não faz curvas é Harleys, LC 1500 etc

Concordo com a avaliação do Gaúcho e pelo visto acho que serei o único aqui a falar com conhecimento de causa, pois já usei a RF em estrada e pista, a Haya em estrada e pista e a ZX 14 em estrada.

Achei a avaliação daquele site que o Diablero postou uma síntese excelente, pra não dizer muito espirituosa!

A Haya anda muito forte tb em pista, desde que a pista não seja extremamente travada e a moto receba algumas modificações como as que fiz na minha, que consistiram de subir a traseira em 20 mm alterando o link da suspensão, aeroquip dianteiro e transmissão final mais curta. Feito isso a a Haya abandona sua herança sport-touring e se aproxima de uma autêntica SS, porém com entre-eixos maior. E de fato ela dá um trabalho danado às legítimas SS, sem falar que costuma "comê-las" nas retas .
A Haya chipada do meu ex-instrutor que roda em Curitiba chegava ao final do retao do circuito em 4ª marcha a 285 km/h!!! Deixava as R1s e GSXRs ruborizadas.

Nas estradas então, a Busa reina soberana com estabilidade de trem bala e um torque-potência monstro imbatível!

As diferenças entre a Haya (antiga) e a ZX 14 estão na maneabilidade superior de linhagem Srad e no torque maior em baixa a favor da Haya, e pela ZX 14 o fôlego ligeiramente maior em média-alta, além de um freio top de linha.

Optimus Leo escreveu:Tambem que para tirar habilitacao para motos maiores de 400cc no Japao e foda...
Eu tenho um par de conhecidos la, eles me dizem que a maioria do pessoal so anda en motos pequenas, e muito extranho ver motos grandes...

Seus conhecidos não frequentam o meio então...
Encontro no Twin Circuit de Suzuka, ano passado (98% brasileiros):
http://img205.imageshack.us/my.php?image=img1799jq8.jpg
http://img179.imageshack.us/my.php?image=img1809op1.jpg
http://img118.imageshack.us/my.php?image=083yo2.jpg
http://img179.imageshack.us/my.php?image=img1814qm9.jpg
http://img443.imageshack.us/my.php?image=img1804ic5.jpg

Tem mais AQUI

E os japoneses gostam de HD tanto quanto os brasileiros, a diferença é $$$...

Predator escreveu: (98% brasileiros)

Esse e o problema, eles sao gringos

Eu nao disse que nao tem...mais que na rua e dificil de ver, mais tambem, eles vem do US que cada esquina tem um squid com uma Gixxer novinha.

pretti escreveu:

Reinke escreveu:comparando entre as SS busa não curva mesmo
busa e 14 não são legitimas SS, estão em um meio termo entre SS e touring
a distancia entre eixo destas motos são para melhor estabilidade em reta

Gaucho escreveu:

Reinke escreveu: só que a srad faz curva a busa e a 14 não

percebí q vc nunca andou de Busa
numa escala de 0 a 10 em curvas de baixa ficará assim..........Srad 10 X Busa 7
mas em curvas de alta (aquela q entramos a 250 km/h tranquilo) as coisas invertem ........Srad 9 X Busa 10
moto q não faz curvas é Harleys, LC 1500 etc

Concordo com a avaliação do Gaúcho e pelo visto acho que serei o único aqui a falar com conhecimento de causa, pois já usei a RF em estrada e pista, a Haya em estrada e pista e a ZX 14 em estrada.

Achei a avaliação daquele site que o Diablero postou uma síntese excelente, pra não dizer muito espirituosa!

A Haya anda muito forte tb em pista, desde que a pista não seja extremamente travada e a moto receba algumas modificações como as que fiz na minha, que consistiram de subir a traseira em 20 mm alterando o link da suspensão, aeroquip dianteiro e transmissão final mais curta. Feito isso a a Haya abandona sua herança sport-touring e se aproxima de uma autêntica SS, porém com entre-eixos maior. E de fato ela dá um trabalho danado às legítimas SS, sem falar que costuma "comê-las" nas retas .
A Haya chipada do meu ex-instrutor que roda em Curitiba chegava ao final do retao do circuito em 4ª marcha a 285 km/h!!! Deixava as R1s e GSXRs ruborizadas.

Nas estradas então, a Busa reina soberana com estabilidade de trem bala e um torque-potência monstro imbatível!

As diferenças entre a Haya (antiga) e a ZX 14 estão na maneabilidade superior de linhagem Srad e no torque maior em baixa a favor da Haya, e pela ZX 14 o fôlego ligeiramente maior em média-alta, além de um freio top de linha.

Só quem entende pode postar isso

Predator escreveu:Aqui no Japão, a ZX-14 é igual disco voador... tem uns que dizem que já viram... eu mesmo já vi UMA.
Agora Haya sempre tem voando baixo aqui por perto...

Nos EUA então é beeem melhor... Toda LOJA que eu vou tem uma. Agora nas ruas... Dá pra contar nos dedos de uma só mão quantas eu já vi rodando.

haya. só a cor tá ruim.

po.... como bom madiano reclamo a ausência da RF no comparativo!!!

Mas pra mim.... fodasticas mesmo:

R1 e Ducati 1098

Apesar de não sonhar muito com SSs, essas duas que me fazem pensar em virar jaspion de verdade... sonhar mesmo sonho com B12,5S ou FZ6S.... Talvez uma TDM...

cara...

estava lendo a revista motociclismo deste mes... e vendo uma foto da atual ninja zx6-r... tive a seguinte impressão...

deveriam ter continuado com a ninja 636 que era muito mais bonita...




essa atual parece meio vesga... é uma puta motona, mas a frente da outra era mais style....



heheh

Cara, essa ZX-10 nova ficou horrivel. Vi uma no encontro de Tiradentes. Credo.

ZX-10 bonita mesmo é essa aqui

ME LEMBREI DE UMA COISA MUITO IMPORTANTE...

ainda não fiz meu joguinho da mega-sena para esta semana hehehhee

pretti escreveu:

Reinke escreveu:comparando entre as SS busa não curva mesmo
busa e 14 não são legitimas SS, estão em um meio termo entre SS e touring
a distancia entre eixo destas motos são para melhor estabilidade em reta

Gaucho escreveu:

Reinke escreveu: só que a srad faz curva a busa e a 14 não

percebí q vc nunca andou de Busa
numa escala de 0 a 10 em curvas de baixa ficará assim..........Srad 10 X Busa 7
mas em curvas de alta (aquela q entramos a 250 km/h tranquilo) as coisas invertem ........Srad 9 X Busa 10
moto q não faz curvas é Harleys, LC 1500 etc

Concordo com a avaliação do Gaúcho e pelo visto acho que serei o único aqui a falar com conhecimento de causa, pois já usei a RF em estrada e pista, a Haya em estrada e pista e a ZX 14 em estrada.

Achei a avaliação daquele site que o Diablero postou uma síntese excelente, pra não dizer muito espirituosa!

A Haya anda muito forte tb em pista, desde que a pista não seja extremamente travada e a moto receba algumas modificações como as que fiz na minha, que consistiram de subir a traseira em 20 mm alterando o link da suspensão, aeroquip dianteiro e transmissão final mais curta. Feito isso a a Haya abandona sua herança sport-touring e se aproxima de uma autêntica SS, porém com entre-eixos maior. E de fato ela dá um trabalho danado às legítimas SS, sem falar que costuma "comê-las" nas retas .
A Haya chipada do meu ex-instrutor que roda em Curitiba chegava ao final do retao do circuito em 4ª marcha a 285 km/h!!! Deixava as R1s e GSXRs ruborizadas.

Nas estradas então, a Busa reina soberana com estabilidade de trem bala e um torque-potência monstro imbatível!

As diferenças entre a Haya (antiga) e a ZX 14 estão na maneabilidade superior de linhagem Srad e no torque maior em baixa a favor da Haya, e pela ZX 14 o fôlego ligeiramente maior em média-alta, além de um freio top de linha.

Ae Pretti, faltou as impressões da RF

Fui no Salão de motos aqui em POA e vi a Haya nova. Particularmente achei linda. Ainda quero ter uma. Mas atualmente voto na Fodastica RF