M@D

esses ferros cromados laterais traseiros deixavam muito bonita a antiga.

ALUANI escreveu:esses ferros cromados laterais traseiros deixavam muito bonita a antiga.

Vendo ao vivo, lado a lado, achei as modernas mais bonitas que as antigas.

Acho muito foda essas viagens

Russo escreveu:

ALUANI escreveu:esses ferros cromados laterais traseiros deixavam muito bonita a antiga.

Vendo ao vivo, lado a lado, achei as modernas mais bonitas que as antigas.

Sei lá, provavelmente é nostalgia pura, mas gosto mais das antigas.

Na verdade essa HD aí que cruzou a transamazônica deve ter sido inspiração pra muitas Amazonas pretas e douradas no Br todo, e eu como frequentador na infância de praias de SC vi duas Amazonas pretas e douradas por lá, o q fez minha admiração por motos crescer bastante.

Aliás relembrando minha infância há 4 ícones: Miuras, Gol GTI (só os primeiros), Amazonas, Ninja ZX-11. Tem o Puma tb, mas era em menor grau de fodisse q os 4 fodões aí do lado. O Gol durou menos q os demais.

Engraçado q hj o cara precise de uma Lamborghini pra chamar 70% da atenção desses mitos num passado recente.

[ ]'s

A jamanta da década de 70 tem proporções e linhas (escapamento por exemplo) bem mais bonitas do que a atual.

Compreensível os caras terem feito um nome fortíssimo no passado e agora viverem a sombra do que fizeram. Tinha gente competente por lá.

minholi escreveu:A jamanta da década de 70 tem proporções e linhas (escapamento por exemplo) bem mais bonitas do que a atual.

Compreensível os caras terem feito um nome fortíssimo no passado e agora viverem a sombra do que fizeram. Tinha gente competente por lá.

Sombra ??

A Harley quase faliu nos anos 70 e hoje é objeto de desejo de muita, mas muuuuita gente rsrs




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Robson escreveu:

minholi escreveu:A jamanta da década de 70 tem proporções e linhas (escapamento por exemplo) bem mais bonitas do que a atual.

Compreensível os caras terem feito um nome fortíssimo no passado e agora viverem a sombra do que fizeram. Tinha gente competente por lá.

Sombra ??

A Harley quase faliu nos anos 70 e hoje é objeto de desejo de muita, mas muuuuita gente rsrs

Eheheheh... A jamanta do passado, da época da AMF, com motor Shovel e qualidade deplorável quase afundou a HD.
Foram as jamantas mais modernas, a partir dos motores Evo e, principalmente os motores TC, que salvaram a empresa de Milwaukee...
... além é claro, da manutenção do design clássico, que ainda tem muito apelo.

Pequena correção:

Russo escreveu: Eheheheh... A jamanta do passado, da época da AMF, com motor Shovel e qualidade deplorável quase afundou a HD.
Foram as jamantas mais modernas, a partir dos motores Evo e, principalmente os motores TC, que salvaram Foi o governo americano, que aumentou o imposto das motos japas que salvou a empresa de Milwaukee...

... além é claro, da manutenção do design clássico, que ainda tem muito apelo.

Desculpem a falta de conhecimento, não sei dá história dos problemas mecânicos da marca, mas em termos de design continuam vendendo o que foi desenhado lá atrás. A identidade do produto é a mesma, só que o antigo era mais harmonioso.

Joaquim escreveu:Pequena correção:

Russo escreveu: Eheheheh... A jamanta do passado, da época da AMF, com motor Shovel e qualidade deplorável quase afundou a HD.
Foram as jamantas mais modernas, a partir dos motores Evo e, principalmente os motores TC, que salvaram Foi o governo americano, que aumentou o imposto das motos japas que salvou a empresa de Milwaukee...

... além é claro, da manutenção do design clássico, que ainda tem muito apelo.

No final da década de 60 a Harley praticamente faliu por não ter conseguido acompanhar a inovação tecnológica introduzida pelos japoneses. Na época as marcas inglesas e alemãs, exceto BMW quebraram. A HD não quebrou porque foi incorporada a AMF, que era uma grande fabricante de equipamentos de boliche automatizados que só aceitou essa incorporação se tivesse proteção tributária.

Essa época, entre o final da década de 60 e o inicio dos anos 80, sob o comando da AMF e sob a proteção tributaria do governo americano foi considerada a "era negra " da HD. As motos usavam os motores Ironhead (muito antigos) ou motores Shovelhead (muito ruins).

Foi em meados dos anos 80, já independente da AMF, quando a protecao tributaria foi retirada e o motor Evolution foi introduzido, que a HD voltou a crescer. Se tivessem mantido o motor Shovelhead e o péssimo padrão de qualidade da AMF teriam quebrado mesmo com a proteção tributária.

minholi escreveu:Desculpem a falta de conhecimento, não sei dá história dos problemas mecânicos da marca, mas em termos de design continuam vendendo o que foi desenhado lá atrás. A identidade do produto é a mesma, só que o antigo era mais harmonioso.

Por foto até pode ser. Mas ao ver nova e antiga, ao vivo, lado a lado, essa impressão muda.

rapaizzz, essa tal de harlei eh uma moto que incomoda mesmo uns... rsss

b0fh escreveu:rapaizzz, essa tal de harlei eh uma moto que incomoda mesmo uns... rsss

Essas merd@s dessas HD deveriam ser proibidas...

Russo escreveu:

Joaquim escreveu:Pequena correção:

Russo escreveu: Eheheheh... A jamanta do passado, da época da AMF, com motor Shovel e qualidade deplorável quase afundou a HD.
Foram as jamantas mais modernas, a partir dos motores Evo e, principalmente os motores TC, que salvaram Foi o governo americano, que aumentou o imposto das motos japas que salvou a empresa de Milwaukee...

... além é claro, da manutenção do design clássico, que ainda tem muito apelo.

No final da década de 60 a Harley praticamente faliu por não ter conseguido acompanhar a inovação tecnológica introduzida pelos japoneses. Na época as marcas inglesas e alemãs, exceto BMW quebraram. A HD não quebrou porque foi incorporada a AMF, que era uma grande fabricante de equipamentos de boliche automatizados que só aceitou essa incorporação se tivesse proteção tributária.

Essa época, entre o final da década de 60 e o inicio dos anos 80, sob o comando da AMF e sob a proteção tributaria do governo americano foi considerada a "era negra " da HD. As motos usavam os motores Ironhead (muito antigos) ou motores Shovelhead (muito ruins).

Foi em meados dos anos 80, já independente da AMF, quando a protecao tributaria foi retirada e o motor Evolution foi introduzido, que a HD voltou a crescer. Se tivessem mantido o motor Shovelhead e o péssimo padrão de qualidade da AMF teriam quebrado mesmo com a proteção tributária.

Deixa ver se entendi, nunca conseguiram acompanhar a evolução dos outros fabricantes, o que levou a quase uma falência total.
Daí algum pensador extraordinário teve a brilhante idéia. Porque gastar dinheiro com atualizações na fábrica, engenharia, progetista, designer, estudos, testes...... Vamos gastar dinheiro com propaganda e lábia, vamos fazer hipnose nas pessoas para entender que produto bom é do nosso país, do Japão são motos com muita tecnologia porém são descartáveis e frágeis. E se estragarem vão te deixar na estrada, devido tamanha tecnologia.
A nossa não, feita de puro metal, nada de plástico, tecnologia simples que você mesmo arruma na estrada e, segue o caminho.

Deu tão certo, que enquanto outras montadoras investiam $ com evolução tecnológica, a Harley investiu em marketing.
E pronto, Harley tem o maior marketing no mundo, assim como as japas tem a maior tecnologia embarcada nas motos.

Agora o que é mais fácil --> Ganhar dinheiro de trouxa ou de esperto?

Nisso eu pago pau para a Harley, os caras são fodas.

não zé cu.

a harley investe mto $$$ em tecnologia, tanto que 99% do que desenvolvem por lá nunca vai pra rua. até moto 100% elétrica já fizeram.

por que isso? porque ao contrário de zé cu, eles fazem pesquisa de mercado e sabem o que o mercado (que interessa, o mercado da américa, o resto é merda) quer. e produzem exatamente isso. e vendem. e enchem o rabo de dinheiro.

50% de market share de motos na américa. fiquem tristes não, vcs que gostam de bostinhas de plástico não são tão irrelevantes, podem dividir a outra metade entre as trocentas outras fábricas de mota.

pergunta pra um japa que moto que é fodona lá na terra do sol nascente fffffff
35% de market share em motos acima de 750cc no JP... rssss

quem gosta de motinha rápida de plasticú eh moleque. moleque não tem $$$. quem tem $$$, aquela demográfica de +- 40 anos já não liga tanto pra essas bostinhas. sempre tem uns que não crescem, claro, mas não são a regra.

Acertou nos bagos e magoou...

Cadê a imagem da honra da jaca?

b0fh escreveu:não zé cu.

a harley investe mto $$$ em tecnologia, tanto que 99% do que desenvolvem por lá nunca vai pra rua. até moto 100% elétrica já fizeram.

por que isso? porque ao contrário de zé cu, eles fazem pesquisa de mercado e sabem o que o mercado (que interessa, o mercado da américa, o resto é merda) quer. e produzem exatamente isso. e vendem. e enchem o rabo de dinheiro.

50% de market share de motos na américa. fiquem tristes não, vcs que gostam de bostinhas de plástico não são tão irrelevantes, podem dividir a outra metade entre as trocentas outras fábricas de mota.

pergunta pra um japa que moto que é fodona lá na terra do sol nascente fffffff
35% de market share em motos acima de 750cc no JP... rssss

quem gosta de motinha rápida de plasticú eh moleque. moleque não tem $$$. quem tem $$$, aquela demográfica de +- 40 anos já não liga tanto pra essas bostinhas. sempre tem uns que não crescem, claro, mas não são a regra.

Issae Kamerad Bofe...

Vamo bota ordem na zona

Ofendeu a Verdulenga!

Russo escreveu:

Joaquim escreveu:Pequena correção:

Russo escreveu: Eheheheh... A jamanta do passado, da época da AMF, com motor Shovel e qualidade deplorável quase afundou a HD.
Foram as jamantas mais modernas, a partir dos motores Evo e, principalmente os motores TC, que salvaram Foi o governo americano, que aumentou o imposto das motos japas que salvou a empresa de Milwaukee...

... além é claro, da manutenção do design clássico, que ainda tem muito apelo.

No final da década de 60 a Harley praticamente faliu por não ter conseguido acompanhar a inovação tecnológica introduzida pelos japoneses. Na época as marcas inglesas e alemãs, exceto BMW quebraram. A HD não quebrou porque foi incorporada a AMF, que era uma grande fabricante de equipamentos de boliche automatizados que só aceitou essa incorporação se tivesse proteção tributária.

Essa época, entre o final da década de 60 e o inicio dos anos 80, sob o comando da AMF e sob a proteção tributaria do governo americano foi considerada a "era negra " da HD. As motos usavam os motores Ironhead (muito antigos) ou motores Shovelhead (muito ruins).

Foi em meados dos anos 80, já independente da AMF, quando a protecao tributaria foi retirada e o motor Evolution foi introduzido, que a HD voltou a crescer. Se tivessem mantido o motor Shovelhead e o péssimo padrão de qualidade da AMF teriam quebrado mesmo com a proteção tributária.

Russo também é cultura.

Joaquim escreveu:Acertou nos bagos e magoou...

Cadê a imagem da honra da jaca?

fica triste não véio joaquim, quem sabe vc ainda consegue ter moto nesta vida fffffffffff