M@D

mamm777 escreveu:Caro Luiz, impressionante a capacidade de pesquisa do jornalista, hein?

Eu tentei fazer meu pai comprar a R-27 para mim. Acho que tinha uns 16 anos de idade.

Jamais esqueceria desta BMW. Pertencia a um cado do exército que servia no 2° BC, em São Vicente.

Aposto que essa BMW/ TVS G310 virá por 19.990. De BMW só o nome, ela é feita pela indiana TVS, mesma fabricante da Dafra Apache...

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

deivisson.nobre escreveu:Aposto que essa BMW/ TVS G310 virá por 19.990. De BMW só o nome, ela é feita pela indiana TVS, mesma fabricante da Dafra Apache...

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

BMDafra !?

Imaginem essa moto depois de uns 4 ou 5 anos, usadas caindo na mão de ´´manus´´, pra fazer um grau, daqueles tipo Bagé que não troca nada que não precise O que vai dar de quebradeira, um prato cheio pra BM se queimar de vez, pq pro povão ainda é mito...Se nas tops tão cheio das cagadas



.

KTM 390 made in india ta tudo encalhada nas cc, pq seria diferente com essa BMDafra?

BMW mesmo são só as com motor boxer e as 4 e 6 cilindros. A G650gs o motor é da chinesa Loncin, a G310 da indiana TVS e as F800 da austríaca Rotax, que é uma ótima marca.

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Blz gurizada

Bem bonita a moto.

Outra BMDafra??

Chuto uns 35% menos que a G650GS.

deivisson.nobre escreveu:BMW mesmo são só as com motor boxer e as 4 e 6 cilindros, e das F800 da austríaca Rotax, que é uma ótima marca.. A G650gs o motor é da chinesa Loncin, a G310 da indiana TVS e as

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

corrigi a posição dos motores na frase!!!

os motores da Rotax estão na BMW há tempos, e nas Aprilia também!!

Vlw ! Sei que a Rotax tbm desenvolveu o motor daquela Buel 1125R...

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Agora uma coisa que eu li em algum lugar eh que o cabeçote dessa G310 é virado 180 graus, ou seja a admissão fica na parte dianteira do cabeçote e o escapamento na parte traseira, por isso o cilindro é deslocado e tem ângulo um pouco pra trás. Tinha visto essa solução numa moto off road, não me lembro qual a fabricante.

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Essa solução foi feita na Yamaha de cross, snme a YZ 450.

Essa solução já foi usada na Yamaha TZR250, em 1989, versão 3MA (um 2 cilindros em linha, 2T)



[ ]s

Ou seja, se japa que são os top nas moto, abandonaram a idéia, isso aí não presta



.

Tem muito a ver não Bagé, às vezes configurações falhas do passado, boas ideias mas sem a devida tecnologia em seus tempos, se mostram eficientes hj em dia. Por exemplo o turbo, tido como uma bomba no passado hj na Europa praticamente todos os carros têm versão turbo. Até a Honda vai fazer carro turbo, o City e Fit terão 1.0 3 cilindros turbo. Só falta a Toyota entrar na brincadeira.

É questão de tempo pra motos turbos voltarem à tona, fracassos monstruosos no passado.

[ ]'s

Bajé as japas não abandonaram, na verdade a Yamaha não abandonou, as off estão ainda com essa configuração.

superagro escreveu:Bajé as japas não abandonaram, na verdade a Yamaha não abandonou, as off estão ainda com essa configuração.

Hummm...

Pq será que não usam nas motos de rua? Custo ou problemas técnicos como refrigeração por exemplo, o ar de refrigeração e deficiente nessa posição, não?


.

Acredito que seja mais por questão dos dutos de admissão e filtro de ar e espaço pra esses itens. Tecnicamente acredito que essa configuraçao benefecia da admissão de ar mais frio que a configuração tradicional.

Enviado de meu LG-D805 usando Tapatalk

Cara não sei qual a razão, as 450 da Yamaha , pelo menos as primeiras o filtro de ar era no lugar do tanque, nao.sei como ta agora.
Outra cousa interessante é que o escape sai por tras do cabeçote, mas faz uma curva nele todo.

R$ 25.000,00...