M@D

Essas merdas acontecem..... Cuca fresca agora.
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Tive xl 250 r 83 em 1998 por ai e depois em 2013 tive uma de leilão paguei Milão com a ideia de participar do italama mas coincidiu de ser dia de levar filho no cursinho e acabei dando poucas voltas com ela ate que de não ligar mais parou de pegar e ficava na area do casebre da praia só pingando óleo. Meu vizinho achou um cara que insistia em comprar ela me deu 500 reais e ficou de dar o restante depois, o cara não voltou e ate uma vez que parei numa oficina para lubrificar a corrente da minha moto vi ela lá e não tava funcionando pois não dava faísca na vela. Deixei pra lá.
A xl é ruin de freios, farol fraquissmo e ruin de ligar no kick já foi o tempo.

Na verdade aqui na banania qualquer veiculo antes de 2000 eram tranqueiras bem grosseiras, da pra contar nos dedos os bons, e dizendo por no como resistente, nao necessariamente bom em tudo
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Daninean escreveu:Na verdade aqui na banania qualquer veiculo antes de 2000 eram tranqueiras bem grosseiras, da pra contar nos dedos os bons, e dizendo por no como resistente, nao necessariamente bom em tudo
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O projeto da XTE é da década de 80 do século XX. Tranqueira tosca mesmo, projetada no papel de guardanapo de padaria/lanchonete de pastel, mas até hoje é muito resistente e confiável quando usados dentro da proposta do projeto.

Concordo não só para a XL, qualquer máquina tem seus limites, dentro deles, é para durar.

Minha opinião é que ela é vítima nem tanto da obsolescência programada, mas da estimulada.
Pois pela idade dela, durou muito, e poderia durar muito mais.

A miríade de projetos com a mesma finalidade é um desperdício típico do momento por que passa a humanidade.
Não falo no sentido de que não haja concorrência nem evolução...

Mas se analisarmos friamente, se são os mesmos princípios básicos, motor a explosão de combustível fóssil misturado com vegetal...
É vergonhoso ver qualquer bem durável que seja ficar obsoleto simplesmente por falta de peças de reposição.

As coisas deveriam evoluir no sentido de qualidade de materiais, sensores e controles... Não acho que seria o caso de sair reprojetando tudo do zero a ponto de não ocorrer incompatibilidade entre o novo e o antigo, muito menos tão somente por estética.

O modo de produção deveria permitir que algo antigo pudesse ser renovado, de forma simples.
É vergonhoso ver projetos ditos modernos com falhas graves, daí tantos recalls...
Enfim, é questão para se discutir muito...

Finalizando com minha impressão sobre essa moto, para o que ela se propõe, é:

Suspensão: ótima
Ciclística: "grossa", mas perfeitamente aceitável
Consumo: bom
Conforto: razoável
Freios: razoável
Desempenho: fraca
Motor: podia ser mais robusto, hehe
Elétrica: fraquíssima, muito problemática.

O problema é que aqui no Brasil esse mercado de coisas antigas é uma vergonha... o veículo sai de linha e as montadoras estão se lixando para dar suporte e fornecer peças de repisição aos consumidores... e aquela lei de 10 anos de obrigatoriedade de peças de reposição é uma piada...

Saurus escreveu:

Daninean escreveu:Na verdade aqui na banania qualquer veiculo antes de 2000 eram tranqueiras bem grosseiras, da pra contar nos dedos os bons, e dizendo por no como resistente, nao necessariamente bom em tudo
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O projeto da XTE é da década de 80 do século XX. Tranqueira tosca mesmo, projetada no papel de guardanapo de padaria/lanchonete de pastel durante um lanche vagabundo feito por dois bêbados de madrugada depois da balada fracassada, mas até hoje é muito resistente e confiável quando usados dentro da proposta do projeto.

Só complementando.

Um exemplo:

Precisei de um pisca para XL, penei e quando encontrei o dono da loja quis me empurrar a ponta de estoque, um bom e dois quebrados.

Eu disse que queria só o bom mesmo, paguei 20 paus ao invés de 30 juntando com os outros.

Lamentei que peças dela eram difíceis, ele disse: vendo 200 pares de pisca de titan por mês, dessa tua moto foram 200 em 15 anos. Como é que pede?

Acho que para além das coisas "se acabarem" devido a avalanche de novidades, e pela falta de peças de reposição, também tenha a questão de certos modelos de moto os donos serem mais cuidadosos, rsrs

Castelo, pelo amor de deus, estamos em 2015, desencana dessas ideias, sai fora dessa moto e se for pra locomoção compra um CG. O tempo e dinheiro que vai gastar com essa XL não compensa, só vai servir pra te atrapalhar, vai gastar tempo, dinheiro e se estressar enquanto insistir com essa moto.

Boa a noite pessoal
Estou pensando desse jeito Superagro o problema e o maldito apego que temos pelas motos, estava eu me coçando para pegar uma cb500 da antiga, daí estou desistindo dessa ideia por verificar a dificuldade e valor das peças, vou continuar com minha Twister mesmo, e ao invés de ir para Joinville de moto o ano que vem vou de avião mesmo e alugar um carro de novo.

Já te disse, CB500 é antiga mas vale o que pedem pois a moto é literalmente um tanque de guerra.

O problema é querer pagar barato demais, vai acabar pegando uma zoada... mas comprando uma boa é garantia de sorriso no rosto.

Eu tive uma 2002 comprei do Fernando, do M@D-PR. Ele viajou bastante com ela, eu também, vendi prum amigo meu uns 4 anos atrás e ele a tem até hoje.

Abs,

superagro escreveu:Castelo, pelo amor de deus, estamos em 2015, desencana dessas ideias, sai fora dessa moto e se for pra locomoção compra um CG. O tempo e dinheiro que vai gastar com essa XL não compensa, só vai servir pra te atrapalhar, vai gastar tempo, dinheiro e se estressar enquanto insistir com essa moto.

x1000.

Tem uma hora que nem é a questao da grana mais. É a teimosia....rs


Compra uma motinho menor mais nova e será feliz...

A parceiro me desculpe, mas uma coisa é uma CB 500 2002 e outra uma XL 250 1980.


Assinatura do tapatalk retirada a pedido da moderação.

Me arrependo não da XL, mas de não ter arrumado logo outra motoca para render do dia a dia, enquanto dias melhores não chegam.

Bota um motor de tornado com nota e já era.

Na verdade aqui na banania qualquer veiculo antes de 2000 eram tranqueiras bem grosseiras, da pra contar nos dedos os bons, e dizendo por no como resistente, nao necessariamente bom em tudo
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O projeto da XTE é da década de 80 do século XX. Tranqueira tosca mesmo, projetada no papel de guardanapo de padaria/lanchonete de pastel, mas até hoje é muito resistente e confiável quando usados dentro da proposta do projeto.[/quote]

Bosta de moto XTranqueira mesmo





Quebrou tudo na embreagem isso é a campana que tb tem pedaço quebrado e teve que ser substituida e foi uma das peça mais cara.

Tu compra uma moto zoada que quebra na tua mão e aí sai afirmando que todas são ruins?

Assuma (e aceite) que fez uma compra ruim e não fique desmerecendo a marca nem o modelo

Abs,

Eu posso dizer que não presta com razão agora se gosta tanto da xt compra uma e seja feliz.

kALIXXXTO, acho que vc deu azar, eu tive umas três, via de empinar e surrar e o máximo que tive de dor de cabeça foi pra equalizar a 94, que não dava jeito, mas o mecânico não ajudava tb.

Castelo,
a minha moto do dia a dia é esta do avatar, esta foto é de uma moto que vejo quase sempre estacionada aonde deixo a minha. Vejo sempre xl 250 e xlx 350 rodando por aqui. Arrume e aproveite.
abs
Carlos