M@D

stcowboy escreveu:Quero que seja minha última moto.

Sinistro.

Kuati escreveu:kokimoto o q vc acha desse lance dela instigar andar devagar??
além do visual qual a característica q mais te surpreendeu?

Quati, ainda não andei muito, mas acho que um pouco disso é porque o motor é bem suave, sem aquela "patada", somado ao fato de a moto ter proteção aerodinâmica zero.

Mas não achei que seja algo assim, "nossa, agora virei customzeiro e vou andar a 90 km/h olhando vaca pastando". Acho que é só uma sensação diferente que uma naked ou esportiva moderna passam. Não acho que seja suficiente para "reabilitar" um jaspion.

O que mais me surpreendeu foi o motor, bem suave mas com boa potência, em uma moto bem pequena e fácil de dirigir!

jucie escreveu:

stcowboy escreveu:Quero que seja minha última moto.

Sinistro.

Por que?

Não é que eu quero morrer em cima de uma ou algo do tipo, só quero que seja minha última moto. Quando estiver velho e sem perna para segurar uma big-trail.

Já li que essas thunderbirds bengão até VMAX, o troço é bruto e bonito demais da conta



O que dói realmente é o preço nunca vi na rua...

Ticano escreveu:Já li que essas thunderbirds bengão até VMAX, o troço é bruto e bonito demais da conta



O que dói realmente é o preço nunca vi na rua...

Um amigo meu tem uma dessas... a moto é bonita e relativamente potente, mas não é tudo isso não...

Fiquei por 10 dias com uma Bonnie da CC aqui de Curiitba, enquanto minha Street estava na CC.

Rodei bastante com ela na cidade e pude perceber algumas coisas:
- Você não anda, desfila.
- Efeito celebridade forte. As pessoas paravam perguntando se eu tinha restaurado, que ano era, pensavam que custava uns 80mil a moto. Rodeavam a moto constantemente.
- Motor super suave, não vibra, não dá patada, mas anda bem até 170/180, não fui mais que isso.
- Por algum motivo, dá vontade de você andar na boa... não a 40 por hora como uma lesma, mas de boa a 60/70 na cidade, sem costurar muito, sem sair arregaçando no sinal, sei lá, é diferente, é gostoso.
- A porra da pedaleira vive enroscando nas canelas e na calça, ou seja, você tem que ficar com as pernas mais abertas e corre o risco de escorregar.
- A porra do escape cumprido bate na parede da garagem ao manobrá-la.
- Consumo entre 15 e 16km/L.
- Minha lombar reclamou rapidinho devido a posição muito ereta, principalmente quando sentia as imperfeições do asfalto.
- Suspensão macia, nada a reclamar.
- Freios compatíveis com a moto, nem de longe os melhores que já usei, mas resolve. Tive a impressão que eles nunca travariam num susto. Ainda não tem ABS, mas está prometido para o próximo ano/modelo.
- Ronco do motor bem gostoso andando, me lembrou o motor a Diesel das antigas c10 e d10.
- Painel simples, onde mostra o odômetro e mais uma das funções que você selecionar (hora, trip1, trip2 e outra coisa que não lembro agora).
- Manoplas mais grossas que o normal, tipo custos, mas são emborrachadas, dá uma pegada boa.
- Banco macio pro meu gosto, mas muito feio.

Eu teria uma Bonnie?
A resposta é NÃO!

Motivos:
- Posição de pilotagem muito ereta (motivo principal)
- Painel simples, falta de ABS, incomodo como escape e pedaleiras
- Visual xoxo (minha opinião)

Eu teria uma Thruxton?
A resposta é SIM!!!

Motivos:
- Posição de pilotagem que me agrada.
- Pedaleiras e escapes diferentes, sem os inconvenientes da Bonnie.
- Aceitaria a simplicidade do painel.
- Aros 17, mais ágeis.
- Suspensões com regulagem.
- Visual Café!

Pretendo pegar uma Thruxton como segunda moto (não largo a ST675 nem a pau) pra uns rolês com a patroa, viagens pequenas, curtição mesmo, pelo estilo. Minha ideia era serrar uma CB400 e fazer uma café, mas com a grana e a tosquidão que ficaria, prefiro gastar numa TX que já esta quase pronta.

Espero ter ajudado...

Ticano escreveu:Já li que essas thunderbirds bengão até VMAX, o troço é bruto e bonito demais da conta

O que dói realmente é o preço nunca vi na rua...

curiosamente no sábado eu vi UMA no Sudoeste. Não era a Storm, era a Commander (a modelo tiozão, cheia de cromados, com plataformas e banco mais confortável).

eu gosto mais das pedaleiras da Storm (detesto plataforma), mas no resto do conjunto (conforto, guidão, detalhes) a Commander me agrada mais. Mas na real, depois que você tem uma HD e toma gosto por ela, nenhuma outra custom te atrai mais (fora a dificuldade com acessórios, pra Thunderbird praticamente só existe acessório original de fábrica, o que encarece mais ainda a brincadeira). Então se for mudar de marca vou ter que mudar o estilo da moto também. custom genérica não rola, ainda mais que eu já me acostumei com os defeitos característicos da HD (que são o que dá graça à moto kkkK).

Dificuldade de acessorios pras genericas é algo a se levar em conta, eu que o diga com a Mid. :(

Samuel... A mid como tem em bastante quantidade é até fácil... No ml e em sites de lojas como Prover Motos você acha muita coisa pra Mid. Mas para uma custom inglesa que ninguém tem é difícil.
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A Bonnie é linda e a Inteuder 125 até 2008 é feia.

Mandem pedras...

aqui no trabalho, todo dia fico namorando essa creme. mas a mais linda é a cerejinha...forever!




o que é essa mangueira junto com o cabo de vela?



quanto ao escape, acho horrível, pela ponta dele. mas observei que seria fácil remover a ponteira, um parafuso na junção e outro na pedaleira

Acho uma puta mancada a Bonnie não ser vendida em "British Racing Green" aqui no Brasil.
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O pessoal da Dime City Cycles criou um conjunto de peças para substituir na Bonnie e torná-la Café Racer (esse conjunto foi lançado antes de apresentarem a Thruxton).
A motoca ficou show de bola. Segue o link
http://www.dimecitycycles.com/retro-mod ... niecr.html

poisé, pessoal,

testei a moto ontem.

ao mesmo tempo que achei legal pra caramba, não me apeteceu.

não é meu estilo.

o detalhe que mais me incomodou foi a postura de pilotagem. achei que as pedaleiras são meio altas, me fazem lembrar da CB400/450 (uma vez pilotei uma e tive a mesma sensação, na época tava acostumado com a B12). O motor todavia toca bem, atende bem à proposta da moto. Comparada à harley, a embreagem é uma manteiga.

então, tá descartada pra mim. pelo menos testei. valeu.

Kuati escreveu:A Thruxton (como pronuncia-se isso) é das motos mais bonitas disponíveis no mercado hj em dia.

Os testes que li mencionaram frenagem bastante ruim, moto pesada, pneus com câmara, e desempenho fraco para a cilindrada como características negativas.

Eu teria uma se fosse leve, pesada iria de custom mesmo.

[ ]'s

Realmente a moto é muito estilosa. A vantagem seria o baixo índice de roubo, pra se usar no dia a dia.

Mas estes testes desanimam bastante além disso deve ter consumo elevado...

Bira, coloca um banco mais alto que resolve.

Kokimoto escreveu:Bira, coloca um banco mais alto que resolve.

não resolve.

não é só o banco. eu simplesmente não consegui "me visualizar" andando naquela moto.

Bira escreveu:

Kokimoto escreveu:Bira, coloca um banco mais alto que resolve.

não resolve.

não é só o banco. eu simplesmente não consegui "me visualizar" andando naquela moto.

É assim mesmo. Cada um tem o seu estilo preferido, que se sente mais confortável e à vontade. Para agradar a quem não gostou, existem outros modelos e outros estilos, outras marcas... em fim uma diversidade de marcas e modelos para você escolher.

Patrick escreveu:Do outro lado do ringue a scrambler da Ducati. A menos que a aquisição pela Audi tenha provocado alguma mudança fundamental na marca, o que aparentemente não rolou, a situação fica assim: essa recém-lançada scrambler dela é troço lindo de Jota mas vai dar mais pentelhações, serão probleminhas mais caros também, e não será tão multiuso.
Não aguenta o tranco, os tipos de estrada e os usos aleatórios a que se presta o urutu da Triumph.

Não é multi funcional porque? Ela faz tudo que as Triumph fazem! (E até mais: ela faz bastante curva). Freios são superiores, suspensão é superior, motor tambem.

O motor é uma evolução do Desmodue 792 da M792, aquele motor não tem nada de mais, mas é 100% robusto e fiel, não quebra, não da pau.

A Scrambler é uma Monster "mais descolada". Da para andar de boas, mas se quiser enrolar o cabo e curtir adrenalina, ela vai responder muito melhor que da Triumph.

Patrick escreveu:Outra, pelo que se ouve, certo ou errado, boa sorte pra mexer em motor de Ducati fora de concessionária. Tá certo que a parada é um pouco melhor nessa scrambler dela, motor a ar, mas não se compara à facilidade de manutenção do bi paralelo da inglesa.

Errado, se levar num cara que tenha experiencia com Ducati, aquilo é sussa (mesmo que esse Desmodue da Scrambler não da problemas, manutenção forte so cada 24 mil kms que troca correia).

Aqui em SP tem a SR Corse, de um conhecido meu, o uruguaio Sebá, o cara é fera, preço justo e serviço top. Se especializa em Duca, mas pega Triumph e outras motos tmb.

No Rio o mecânico da cc Ducati é top, o grande Nuno, muito metodico e manja muito, conhecido bastante no Rio por seu passo em outras marcas (Suzuki e Kawa, trabalhou na Agrale e Cagiva quando usavam motores Ducati) uma pena que a CC é uma bosta pela falta de organização e os preços abusivos da m/o (210 conto a hora a ultima vez que estive la).

Esses são os que recomendo de olhos fechados. Em outros estados possivelmente tenham outros, so perguntar pro DOC local.

E no final, cc Triumph tambem não deve ser muito diferente em questão de preços. Mais em conta, mas não vai ser do nivel de preço de peças de CG. E a mesma coisa se tiver que mexer no motor.

7Galo escreveu:

Kuati escreveu:A Thruxton (como pronuncia-se isso) é das motos mais bonitas disponíveis no mercado hj em dia.

Os testes que li mencionaram frenagem bastante ruim, moto pesada, pneus com câmara, e desempenho fraco para a cilindrada como características negativas.

Eu teria uma se fosse leve, pesada iria de custom mesmo.

[ ]'s

Realmente a moto é muito estilosa. A vantagem seria o baixo índice de roubo, pra se usar no dia a dia.

Mas estes testes desanimam bastante além disso deve ter consumo elevado...

17km/l na cidade. a moto é ótima para o que se propõe, freia bem, acelera muito, leve, boa de inclinação(nada demais), rodei um bom rolé numa Bonneville e gostei da moto