M@D

Bagé escreveu:Se vale a comparação, a NC tem bauleto nativo, freios c-abs, economia absurda
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É um scooter?

alexsandro_jean escreveu:

Kuati escreveu:CBR500 vs. Ninja 300:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RM4hf6dwkXM[/youtube]

A Ninja toma benga, mas não concordo muito com essas saídas parado pq aí conta excessivamente a prática do piloto.
A pista é muito curta tb. Não dá pra ter noção, teremos de esperar a CBR500 no Brasil, pois Brasileiro costuma fazer uns vídeos melhores.

[ ]'s

Seria o normal né, a 300 é bem menor, mas achei a diferença muito pouca, o ideal é como vc disse, com elas em movimento

O Kuati falou muito bem, se for comprar a CB 500 R, é melhor comprar a Ninja 300, ambas não são esportivas mesmo, e a diferença de torque e potência talvez não seja tão grande, eu disse talvez, pois só andando nas duas para tirar a prova,

Janu escreveu:

Lordphoenix escreveu:Já faz algum tempo que me considero um Yamahento mas... EU QUERO ESSA "MIDBLADE"!!!

Já faz mais de 10 anos que estou nas 250/400 e ainda não tive condições de fazer um up de verdade. Tô sonhando com uma XJ6F pro ano que vem mas, provavelmente, o passo do tamanho da minha perna seja essa MIDBLADE 500. Não é nada mas já é mais do que o dobro da potência com a qual eu estou acostumado. Creio que dá pra viajar a 140/150 km/h de boa e isso é suficiente pra mim. Além do consumo melhor do que uma 600cc e manutenção em geral mais em conta, inclusive pneus.

Enfim, essa linha vem atender a um público que, como eu, não gosta de moto usada e está há um bom tempo preso no universo 250/300/400.

Apesar de serem Honda (pra não deixar de ser Yamahento...), Sejam bem-vindas!



É isso.

Não se iluda com essas CB´s. Você vai pagar mais por menos.

O preço está MUITO próximo de uma 600cc (XJ6/B650/ER6/Gladius), todas oferecendo MAIS e com a MESMA manutenção. Como o amigo do Bagé já revelou, vai "começar" nos 24mil a escrota sem ABS e naked (a esportiva fake carenada deve ser mais), e se vender como se espera (e vai vender), vai chegar fácil nos 27mil a que tem o ABS aleijado.

Uma XJ6 vai te oferecer muito mais prazer e conforto para pilotar a 140/150Km/h levando garupa e bagagem.

ATÉ os 22/23mil e já saindo da casinha, é uma excelente moto; Acima disto é pagar a mais pelo adesivo Honda.

Obs.: Os pneus da CB são iguais aos das 600, com as mesmas medidas

Entendi que "viajar de boa" significa "velocidade de cruzeiro" e tenho como parâmetro que isso fica entre 60~75% da velocidade em última marcha com giro no limite antes do "red-range".

Ou seja, se a moto tem 6 marchas e faixa vermelha de giros começa logo após os 10.000 rpm, a velocidade de cruzeiro da moto será em 6ª marcha entre 6.000 e 7.500 rpm.

Esse é o parâmetro que adoto. Se outra pessoa tem outros parâmetros, bom proveito.

De onde é que vocês tiram essas contas???


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Saurus escreveu:

Janu escreveu:

Lordphoenix escreveu:Já faz algum tempo que me considero um Yamahento mas... EU QUERO ESSA "MIDBLADE"!!!

Já faz mais de 10 anos que estou nas 250/400 e ainda não tive condições de fazer um up de verdade. Tô sonhando com uma XJ6F pro ano que vem mas, provavelmente, o passo do tamanho da minha perna seja essa MIDBLADE 500. Não é nada mas já é mais do que o dobro da potência com a qual eu estou acostumado. Creio que dá pra viajar a 140/150 km/h de boa e isso é suficiente pra mim. Além do consumo melhor do que uma 600cc e manutenção em geral mais em conta, inclusive pneus.

Enfim, essa linha vem atender a um público que, como eu, não gosta de moto usada e está há um bom tempo preso no universo 250/300/400.

Apesar de serem Honda (pra não deixar de ser Yamahento...), Sejam bem-vindas!



É isso.

Não se iluda com essas CB´s. Você vai pagar mais por menos.

O preço está MUITO próximo de uma 600cc (XJ6/B650/ER6/Gladius), todas oferecendo MAIS e com a MESMA manutenção. Como o amigo do Bagé já revelou, vai "começar" nos 24mil a escrota sem ABS e naked (a esportiva fake carenada deve ser mais), e se vender como se espera (e vai vender), vai chegar fácil nos 27mil a que tem o ABS aleijado.

Uma XJ6 vai te oferecer muito mais prazer e conforto para pilotar a 140/150Km/h levando garupa e bagagem.

ATÉ os 22/23mil e já saindo da casinha, é uma excelente moto; Acima disto é pagar a mais pelo adesivo Honda.

Obs.: Os pneus da CB são iguais aos das 600, com as mesmas medidas

Entendi que "viajar de boa" significa "velocidade de cruzeiro" e tenho como parâmetro que isso fica entre 60~75% da velocidade em última marcha com giro no limite antes do "red-range".

Ou seja, se a moto tem 6 marchas e faixa vermelha de giros começa logo após os 10.000 rpm, a velocidade de cruzeiro da moto será em 6ª marcha entre 6.000 e 7.500 rpm.

Esse é o parâmetro que adoto. Se outra pessoa tem outros parâmetros, bom proveito.

A V Strom em sexta marcha esta a 130 km/h em 6.000 rpm. Por sinal ela fica muito econômica nessa tocada.

jsamuel escreveu:

Saurus escreveu:...
Entendi que "viajar de boa" significa "velocidade de cruzeiro" e tenho como parâmetro que isso fica entre 60~75% da velocidade em última marcha com giro no limite antes do "red-range".

Ou seja, se a moto tem 6 marchas e faixa vermelha de giros começa logo após os 10.000 rpm, a velocidade de cruzeiro da moto será em 6ª marcha entre 6.000 e 7.500 rpm.

Esse é o parâmetro que adoto. Se outra pessoa tem outros parâmetros, bom proveito.

A V Strom em sexta marcha esta a 130 km/h em 6.000 rpm. Por sinal ela fica muito econômica nessa tocada.

Eu não sei em que frequência começa a faixa vermelha no caso da V-S65 ou da V-S1K, eu citei apenas um exemplo. Se, por exemplo, uma XT600E tem a faixa de frequência de operação normal que vai até os 7.000 rpm e ela moto tem 5 marchas, então, pelo meu parâmetro, a velocidade de cruzeiro será obtida com a 5ª marcha engatada entre os 4.200 e 5.250 rpm (algo, no caso da XT6E, entre os 100 e 120 Km/h). Mais que isso, entra na faixa de forçar o motor e aumentar muito o consumo.

XT 600 eu tive é 5.000 rpm 100km/h , 6000rpm 120km/h e anda um pouco mais de 140km/h quase explodindo e desmontando.
É engraçado que a bandit tb tem o comportamento mas em sexta
5.000 rpm 100km/h
6.000 rpm 120km/h
7.000 rpm 140km/h
vai aos 170km/h fácil mas não me liguei dai em rotação.
essa NC pela concepção do motor deve pegar num giro mais baixo mas o motor deve acabar tb mais rapido.
A falcon é sem graça por isso acelera da giro marcha acabou as marchas acabou o motor e da uns 140km/h explodindo.

kalixto escreveu:XT 600 eu tive é 5.000 rpm 100km/h , 6000rpm 120km/h e anda um pouco mais de 140km/h quase explodindo e desmontando.
É engraçado que a bandit tb tem o comportamento mas em sexta
5.000 rpm 100km/h
6.000 rpm 120km/h
7.000 rpm 140km/h
vai aos 170km/h fácil mas não me liguei dai em rotação.
...

Estranho isso. A minha XTE, aos 4.000 rpm está nos 100 Km/h em 5ª marcha. Como fiquei em dúvida acerca do que eu via registrado no painel, fiz os cálculos de frequência do motor considerando a relação primária, secundária, final (tudo original), etc. Pelos cálculos, a frequência real do motor aos 100 Km/h reais é microângstronpentelhonésimos abaixo do que o contagiros e o velocímetro estão indicando, tipo, erro microângstrompentelhométrico mesmo. Então, concluí que tanto o contagiros e o velocímetro da XTE estão extremamente precisos no que indicam.

O que é velocidade de cruzeiro??? Em moto, em avião e navio eu sei o que é Podem me explicar o que é exatamente velocidade de cruzeiro numa moto?



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Bagé escreveu:O que é velocidade de cruzeiro??? Em moto, em avião e navio eu sei o que é Podem me explicar o que é exatamente velocidade de cruzeiro numa moto?



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Bah, bagual, tu viste que eu explanei o critério que EU adoto? Cada um adota o seu. Bom proveito.

Bagé escreveu:O que é velocidade de cruzeiro??? Em moto, em avião e navio eu sei o que é Podem me explicar o que é exatamente velocidade de cruzeiro numa moto?



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Bah ... faltou a essa aula nas Faculdades M@dianas? Se inscreve pra próxima ...

Se eu adoto este critério do Saurus-San, não consigo ficar em cima da moto por muito tempo...

DanielRJ escreveu:

Bagé escreveu:O que é velocidade de cruzeiro??? Em moto, em avião e navio eu sei o que é Podem me explicar o que é exatamente velocidade de cruzeiro numa moto?



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Bah ... faltou a essa aula nas Faculdades M@dianas? Se inscreve pra próxima ...

kkkkkkkk

Cada um tem um conceito, o meu é a velocidade que o cara consegue manter sobre a moto sem o motor estar parecendo que vai explodir, sem o piloto estar abanando todo com o vento... ou seja, em motos idênticas, mas uma com carenagem e outra sem (CB500F e CBR500 por ex.), na carenada a velocidade de cruzeiro máxima deve ficar nuns 150 km/h, na naked 130 km/h.

Não dá pra aplicar o conceito de avião em motos, e o nome que usamos velocidade-de-cruzeiro certamente está errado, mas convencionou-se isso pra ficar mais fácil que dizer "a velocidade máxima que consegue-se manter com conforto em determinada moto".
E é subjetivo, o Deco por ex. achava que a velocidade de cruzeiro dele numa naked potente podia ser 200 km/h, pra mim é 130, tenha o motor que tiver.

[ ]'s

Alf escreveu:Se eu adoto este critério do Saurus-San, não consigo ficar em cima da moto por muito tempo...

Phorrra, uma dose bem grande de bom-senso também é recomendável. Velocidade de cruzeiro da ZX14, pelos meus critérios, seria na casinha dos 120~140 Km/h (ou seja, com grande dose de bom-senso, freira mode on, tiozão que quer viver muito ainda). Sem a dose de bom senso ficaria na faixa dos 220~240 Km/h.

Fica à seu critério.

Ah, não! Vou começar uma guerra! Chamou meu modo de pilotagem de mode-freira-on!

Alf escreveu:Ah, não! Vou começar uma guerra! Chamou meu modo de pilotagem de mode-freira-on!

Quanto a mim, assumo que piloto no freira mode on, tiozão que ainda quer viver muito (se possível para ver os tatara-netos sendo tataravós).

Quanto a você, se a carapuça serviu, vista-a.

B12 jurássica, 5.500 rpm´s = 150/160, 6.000 rpm´s = 160/170. Faixa vermelha iniciando em 11.000 rpm´s.

Podia ter pelo menos mantido em segredo a minha parte, @Saurus...

Num tom um tiquinho mais sério, chega a dar dó da corrente e do motor a cerca de 90-100 km/h.

O painel da minha última começava o redline nos 10 e terminava nos 11k rpm... eu viajava entre 8 e 9k rpm... isto ficava entre 120 e 130 km/h com motor giro nas alturas... kkkkkkkkkkkkkk

Mas a fazer 250 aceitava bem andar assim

Cuzeiro pra mim é 120/140 com qualquer moto que tive.