M@D

DanielRJ escreveu:Já fiz curvas de tudo que é jeito com essa balsa sem dificuldade alguma.

x2.

Salvo se a diferença que o Tubarão postou (mesa) transformou em outra moto.

A 12 pode não ser uma moto intuitiva, tipo, deixa para ver o que acontece na hora da curva, mas dizer que não faz curvas.....

Smoker escreveu:

DanielRJ escreveu:Já fiz curvas de tudo que é jeito com essa balsa sem dificuldade alguma.

x2.

Salvo se a diferença que o Tubarão postou (mesa) transformou em outra moto.

A 12 pode não ser uma moto intuitiva, tipo, deixa para ver o que acontece na hora da curva, mas dizer que não faz curvas.....

Então

Ela até faz, mas quando você tenta deitar muito (+ de 45 graus), ela tende a sair de frente. Mesmo com pneu bom, você não aproveita ele até onde ele pode ir. Eu não quis testar, não senti segurança nenhuma.

A mesa piorou a moto pra curvas, deixou muito alta e você fica pendurado.

Abs

Buenas tchê, eu não vejo dificuldade em fazer curvas com a minha, bem pelo contrário, meu pneu está marcado no limite já!

Se o nobre colega m@diano pretende fazer viagens longas creio que a GSX1250FA seja a mais aconselhável, mas concordo com o pessoal na questão do preço, pois independente da marca os preços de lançamento sempre são "fora da casinha", um exemplo disso na honda é a Falcon nova que quando lançada o preço era R$ 21.000,00:crazy:

Acredito que para o uso dele o a Suzi traga melhor custo X benefício!

tu-barao escreveu:

Smoker escreveu:

DanielRJ escreveu:Já fiz curvas de tudo que é jeito com essa balsa sem dificuldade alguma.

x2.
Salvo se a diferença que o Tubarão postou (mesa) transformou em outra moto.
A 12 pode não ser uma moto intuitiva, tipo, deixa para ver o que acontece na hora da curva, mas dizer que não faz curvas.....

Então
Ela até faz, mas quando você tenta deitar muito (+ de 45 graus), ela tende a sair de frente. Mesmo com pneu bom, você não aproveita ele até onde ele pode ir. Eu não quis testar, não senti segurança nenhuma.
A mesa piorou a moto pra curvas, deixou muito alta e você fica pendurado.
Abs

São 3 anos com a moto, aí se o cara não aprende a curvar com ela, desiste né.

Mas uma coisa que tu falou é verdade. Em curvas, consigo usar o pneu traseiro de lado a lado, mas o dianteiro não vai até final não, muito embora até hoje eu não tenha sentido esta tendência de sair de frente, salvo em pisos irregulares. Mas isso eu já acho que tem mais a ver com a construção da moto e o propósito, já que a 12 é estradeira, não uma SS.

Ah, detalhe, no último passeio que fiz, tinha um com uma Versys 650, e ele falou o mesmo, que não chega no limite do pneu dianteiro nunca, e notei pela marca que gasta igual a 12.

tu-barao escreveu:

Smoker escreveu:

DanielRJ escreveu:Já fiz curvas de tudo que é jeito com essa balsa sem dificuldade alguma.

x2.

Salvo se a diferença que o Tubarão postou (mesa) transformou em outra moto.

A 12 pode não ser uma moto intuitiva, tipo, deixa para ver o que acontece na hora da curva, mas dizer que não faz curvas.....

Então

Ela até faz, mas quando você tenta deitar muito (+ de 45 graus), ela tende a sair de frente. Mesmo com pneu bom, você não aproveita ele até onde ele pode ir. Eu não quis testar, não senti segurança nenhuma.

A mesa piorou a moto pra curvas, deixou muito alta e você fica pendurado.

Sobre o guidon ser muito alto para tocada esportiva eu concordo.

Sobre a moto não fazer curvas eu discordo.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1QIs4L2x7HQ[/youtube]

Se eu sou capaz de fazer isso imagina alguém que saiba pilotar esse treco direito.

Eu, com 1,83m, 100kg +/-, acostumado a viajar garupado e com bagagens (Givi 45 tras + Mala tanque)...
optaria pela 1250FA...

EU, pelo menos, penso assim:

Hornet¹ = pro cara brincar nas curvas fazendo bate-e-volta aqui e ali...
Bandit² = Moto pra viajar

¹ = Não que a Hornet não seja para viagens.. aguenta sim, com certeza - visto viagens de M@Dianos da Tenda-RS - mas é uma moto mais arisca/leve/curta...

² = Tanto as 650/1250 N'/'S/'F/'FA. Moto pesada(Estabilidade), Confortável, Torcuda...


Prova disto são as posições dos guidões delas:
Hornet = Semi
1250FA = Normal


bom... já dei minha opinião, por mais que possa não valer nada..

Smoker escreveu:

tu-barao escreveu:

Smoker escreveu:

DanielRJ escreveu:Já fiz curvas de tudo que é jeito com essa balsa sem dificuldade alguma.

x2.
Salvo se a diferença que o Tubarão postou (mesa) transformou em outra moto.
A 12 pode não ser uma moto intuitiva, tipo, deixa para ver o que acontece na hora da curva, mas dizer que não faz curvas.....

Então
Ela até faz, mas quando você tenta deitar muito (+ de 45 graus), ela tende a sair de frente. Mesmo com pneu bom, você não aproveita ele até onde ele pode ir. Eu não quis testar, não senti segurança nenhuma.
A mesa piorou a moto pra curvas, deixou muito alta e você fica pendurado.
Abs

São 3 anos com a moto, aí se o cara não aprende a curvar com ela, desiste né.

Mas uma coisa que tu falou é verdade. Em curvas, consigo usar o pneu traseiro de lado a lado, mas o dianteiro não vai até final não, muito embora até hoje eu não tenha sentido esta tendência de sair de frente, salvo em pisos irregulares. Mas isso eu já acho que tem mais a ver com a construção da moto e o propósito, já que a 12 é estradeira, não uma SS.

Ah, detalhe, no último passeio que fiz, tinha um com uma Versys 650, e ele falou o mesmo, que não chega no limite do pneu dianteiro nunca, e notei pela marca que gasta igual a 12.

Quanto a isso não se tem dúvida, a minha também é assim, o pneu traseiro tá marcado no limite, mas o dianteiro não!

Junior Chilico escreveu:o pneu traseiro tá marcado no limite, mas o dianteiro não!

Tudo que é motoca que eu tive foi assim, não é normal não?

Acho que limite de pneu dianteiro é coisa pra autódromo, e olhe lá.

pode ser cara, como ainda sou iniciante nisso, e esta é a minha primeira moto com pneu de asfalto, não sei ao certo se é normal ou não!

mamm777 escreveu:

Junior Chilico escreveu:o pneu traseiro tá marcado no limite, mas o dianteiro não!

Tudo que é motoca que eu tive foi assim, não é normal não?

Acho que limite de pneu dianteiro é coisa pra autódromo, e olhe lá.

Nem sei, para mim, a referência é o pneu traseiro, até porque se passar do limite ali, certamente tu não estará mais sobre a moto. Mas repito, na minha, nunca observei esta tendência de sair de frente, ao contrário, sempre achei a moto muito no chão. Só fica ruim com estrada ruim, com desníveis, onde dá aquela kicada supresa, mas aí acho que a grande maioria das streets devem sofrer o mesmo.

Smoker escreveu:

mamm777 escreveu:

Junior Chilico escreveu:o pneu traseiro tá marcado no limite, mas o dianteiro não!

Tudo que é motoca que eu tive foi assim, não é normal não?

Acho que limite de pneu dianteiro é coisa pra autódromo, e olhe lá.

Nem sei, para mim, a referência é o pneu traseiro, até porque se passar do limite ali, certamente tu não estará mais sobre a moto. Mas repito, na minha, nunca observei esta tendência de sair de frente, ao contrário, sempre achei a moto muito no chão. Só fica ruim com estrada ruim, com desníveis, onde dá aquela kicada supresa, mas aí acho que a grande maioria das streets devem sofrer o mesmo.

X2

Não faz muito tempo que estou com a minha, estou com ela desde 11/05/13, mas já foi tempo suficiente pra pegar diversos trechos sinuosos e costumo tocar forte nas curvas, e realmente não percebi ela saindo de frente em momento algum!

O mamute tem tendencia é de abrir a trajetória e não sair de frente, quando em piso irregular. A minha só ficou nos trilhos depois que troquei o óleo das bengalas e o amortecedor traseiro.

Baeta escreveu:O mamute tem tendencia é de abrir a trajetória e não sair de frente, quando em piso irregular. A minha só ficou nos trilhos depois que troquei o óleo das bengalas e o amortecedor traseiro.

Exatamente!

O negócio é apertar bem as suspensões. Já vi casos do sujeito deixar a dianteira regulada no 5 e sair falando que a moto é ruim de curva (eu uso no 2).

Na Hornet / CBR600F não tem esse problema, afinal de contas não tem regulagem de suspensão dianteira nem traseira (e o povo ainda diz que é o supra sumo da honda... moto moderna, top!!! ), vem excessivamente dura de fábrica, pronto e acabou... e todo mundo acha que tá bom...

No meu caso nem precisei trocar o amortecedor traseiro, foi só acertar o retorno pra ficar do meu gosto. A moto não balança, não escapa, não shima e não nega fogo.

minholi, tu que volta e meia faz TD, como estão as chicken strips dos teus pneus? Chega perto do limite do dianteiro em autódromo? Se não chegar nem em autódromo, não é na rua que nós, mortais, chegaremos no limite do dianteiro... eheh

mamm777 escreveu:minholi, tu que volta e meia faz TD, como estão as chicken strips dos teus pneus? Chega perto do limite do dianteiro em autódromo? Se não chega nem em autódromo, não há esperança para nós, mortais, chegarmos no limite do dianteiro andando na rua... eheh

Não chega no limite do pneu dianteiro, só do traseiro.

E uma curiosidade: Com as medidas originais todas as motos naked pegam a pedaleira no chão antes de chegar ao fim da banda de rodagem do pneu, sendo que a XJ6 pega bem antes e a Hornet e a Bandit mais ou menos na hora que se chega ao fim.

minholi escreveu:Não chega no limite do pneu dianteiro, só do traseiro.

Então é isto mesmo, confirmado. Valeu.

Tesão rodar com a 12 em estradinhas sinuosas.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bUgR1VTW010[/youtube]

Como é minholi, a 600F não tem regulagem de suspa? Tá doido?

Minholi, na CBRF vem com regulagem nas sups. dianteiras tb. Na Hornet é que não vem.

As minhas eu deixei mais duras tb, mas é um troço bem chato, perigoso e trabalhoso esse lance de regular suspensões, se o cara quer mudar de pouco em pouco é um saco ficar indo para estrada e ficar percebendo a moto de pouco em pouco, se mudar demais a moto muda de comportamento e é capaz do cara espalhar na curva, tem o lance do shimmy tb em estrada acidentada. Melhor pegar mods prontos.

[ ]'s

E 600F não conta apenas com preload, tem rebound também.

E quem foi que disse que a Bandit por se mais pesada que a 600F é mais estável?

Eu dou a minha cara a tapa se um piloto na Bandit ganhar duma 600F. E ainda digo mais, se o piloto da ogra for querer acompanhar nas curvas, vai tomar chão!