Lambrettão 400 (Burgman 400) - Revisão Geral pag 27

[Paulinhu]

[Kuati]

Eita porra, velocidade de cruzeiro em moto não é igual de avião não, já discutimos isso aqui.

Velocidade de cruzeiro, para mim, é velocidade máxima que se consegue manter na moto com conforto, sem o motor estar parecendo que vai explodir, sem o piloto estar fazendo musculação no pescoço para segurar o vento. É, inclusive subjetiva, o Deco sem pescoço achava que velocidade de cruzeiro na naked Z1000 era 190 km/h...

[ ]'s

[Robson]

ok Jota, vc venceu.

Pronto, agora ele aquieta o facho!

ainda não.

tenho pra mim que usar a velocidade de rotação de potência máxima como velo de cruzeiro vai fazer o motor da bichinha sofrer demais, diminuindo muito a vida útil do motor. é mais que uma questão de semântica.

por isso existe o termo velocidade de cruzeiro, não é só pra ficar bonitinho no relato.

Por favor, desenha para mim, em termos técnicos, como vc prejudica a vida útil do motor andando em velocidade constante e 500 rpm abaixo da linha vermelha do contagiros.

Aliás, explica pra que serve a linha vermelha do conta-giros, tb.

[Jota]

Por favor, desenha para mim, em termos técnicos, como vc prejudica a vida útil do motor andando em velocidade constante e acima da rotação de potência máxima.

Aliás, explica pra que serve a linha vermelha do conta-giros, tb.

sr. robs, vc sabe perfeitamente que eu não sou ingenhêro, então tecnicamente eu não sei explicar. a flutuação das válvulas acima da rotação de potência máxima não deve ser nada salutar ao motor, mas não precisa ser nenhum jêniu pra perceber que andar constantmente acima da rotação de potência máxima força o motor, basta montar na moto (ops, esqueci que no seu caso atual é motoneta ), basta sentar na motoneta pra perceber que aquela vibração maluca e a sensação de que vai o motor vai desmontar não pode ser tão saudável quanto andar a 70% da rotação de potência máxima, por exemplo.

a linha vermelha do conta-giros serve, segundo o fabricante, como um limite para jamais ser ultrapassado, nem circunstancialmente.

[Robson]

A linha vermelha no conta-giros é o ponto a partir de onde há o risco de flutuação de válvulas.

Em motores como os das Ducatis, em que não há válvulas, não há linha vermelha no conta-giros.

Até essa linha, tanto faz para o motor, não vai estar forçando só pelo simples fato de estar girando acima do giro de potência máxima..... não faltando lubrificação, não aumentando a temperatura além do normal, a influência na durabilidade do motor é pequena.

Potência é medida de trabalho realizado em uma unidade de tempo.

Torque é a capacidade do motor de desenvolver força.

Potência máxima influencia no tempo em que se chega na velocidade final que a moto, torque influencia se a moto vai manter essa velocidade ou não.

É muito pior para o motor a combustão o anda-e-para de uma cidade como BH, e seus morros, do que andar em rotações elevadas em rodovias, com a temperatura e lubrificação do motor adequadas.


Sorry Jota, vc está viajando....

[b0fh]

tá bebo chefe? como que ducati não tem válvula rsss

e se não limitar o giro pode ter certeza que o motor cospe pedaços ao chegar em uma certa RPM

[Robson]

Ainda não to bebo, mas viajei na Ducati...

os motores Ducati não tem comando de válvulas por molas, e sim por cames, então, não há risco de flutuação de válvula, consequentemente não há o risco dos pistões atropelarem as válvulas e foderem o motor, em altas rotações.... rs

[b0fh]

y, o comando abre e tb fecha, não é mola que fecha. mas duvido que consiga girar a 30.000 rpm

[SPEED RACER]

Nossa sra...

[Rauber]

como vc prejudica a vida útil do motor andando em velocidade constante e 500 rpm abaixo da linha vermelha do contagiros.

o motor nem tanto... mas o bolso sim... consumo aumenta muito pra ganhar, só, digamos, 15 km reais em 1 hora
no mais, tô com o Jota na minha curta carreira motoqueirociclística gosto de usar 2/3 da rotação do motor

saudações

[mamm777]

Nossa sra...

Ex-modera pode ir para o pérolas?

[Robson]

Nossa sra...

Ex-modera pode ir para o pérolas?

pq ?

[Lelo]

Essas scooters quando chegam a uma velocidade constante, o CVT não diminui o giro automaticamente?

[piccoli]

Scooters vendidos aqui, só o PCX tem, ele vai alongando a relação no CVT em velocidade constante.
O Burgmão 650 parece ter algo perto disso, opção por relação curta ou relação longa, mas não é automático como no PCX, tem que selecionar por interruptor no guidão.

[mamm777]

Nossa sra...

Ex-modera pode ir para o pérolas?

pq ?

"Se enganei", é pro jabitu e não pro pérolas eheh: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 6#p1502036

[Jota]

tá bebo chefe? como que ducati não tem válvula rsss

e se não limitar o giro pode ter certeza que o motor cospe pedaços ao chegar em uma certa RPM

perdeu robs.

vc é ex-modera, retired; o bofh é engenheiro e atual modera.

se fosse jogo de supertrunfo vc tava lascado.

[SPEED RACER]

Nossa sra...

Ex-modera pode ir para o pérolas?

pq ?

"Se enganei", é pro jabitu e não pro pérolas eheh: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 6#p1502036

Claro que pode

[Robson]

nhai (by gazella).

Jota, nenhum motor vai girar tanto, contando apenas com a própria potência e torque, a ponto de se despedaçar.

o corte de giro, nas motos com IE, é feito para proteger as válvulas, por causa do efeito de flutuação, em que as molas de retorno das válvulas não acompanham mais as rotações do motor. Não fosse isso, podia girar à vontade, dentro dos limites de potência e torque.

Nem motor de F1 gira a 30 mil rpm....

sorry, o bofh é engenheiro, eu sou engenheiro, vc é psicólogo...rs

[OMEGAred]

Essas scooters quando chegam a uma velocidade constante, o CVT não diminui o giro automaticamente?

Scooters vendidos aqui, só o PCX tem, ele vai alongando a relação no CVT em velocidade constante.
O Burgmão 650 parece ter algo perto disso, opção por relação curta ou relação longa, mas não é automático como no PCX, tem que selecionar por interruptor no guidão.

[Luiz Gustavo - LG]

Pode ser confortável, mas bonita....acho que deveria ter visitado o acoolista e comprado uns óculos também.