M@D

Eu concordo plenamente com o quesito aerodinâmica.

Mas também penso que ele protege de alguma forma em caso de queda. Mesmo não tendo sido projetado para tal.

Sou suspeito para falar, mas não troco uma jaqueta com cupim por outra sem.

Robson escreveu:Villa, eu viajo com a moto, por longas distâncias.
A maior que fiz vestindo um macacão foi de Brasilia a São Paulo, 11 horas em cima da moto.
Na boa, não dá para usar macacão de 1 peça.
Então, tem de olhar o uso que se vai fazer.

Estamos de acordo! Como eu tinha dito, pra quem nao vai andar em autodromo um de duas pecas de couro mais mole é até mais indicado porque deve ser bem mais confortavel. Protege menos, logico... Mas dependendo das velocidades em que se anda, sera que vai fazer tanta diferenca?

Eu nao tenho nada a reclamar do meu em relacao a conforto... Ja fiz longas viagens com o de 2 pecas e com o de 1 peca e, sinceramente, acho o de 1 peca ate melhor. É um Dainese Avro Racing, ele tem insercoes elasticas que dao muita flexibilidade. Eu consigo, por exemplo, calcar e descalcar as botas estando com ele vestido! :-)

Justamente por ja ter usado os dois tipos em autodromo e na estrada eu nao recomendo o 2-pecas para quem quer andar em autodromo e/ou andar muito rapido em estrada.

E tem o proprio desenho das pecas tb... Eu comprei os dois conjuntos fora do país. Quando fui comprar o primeiro, nem me passava pela cabeca comprar nada Dainese porque sao bem mais caros do que os outros. Mas quando experimentei varias marcas diferentes na loja entendi o pq do preco mais alto. Parece roupa de alfaiate, quando vc veste pela primeira vez eles ja tem um caimento otimo e muito confortavel.

Pena que no .br eles sao tao ridiculamente caros, mas comprando la fora vc pega um Dainese pelo preco de um Tutto aqui!

Pois é...eu comprei o Dainese Laguna, lá em Daytona, e paguei U$800

Realmente eu nunca tinha vestido um macacão 1 peça. Experimeitei uns outros mais baratos (Sedici e um outro que não lembro a marca)

Mas quando vesti o Dainese, já senti uma grande diferença no caimento.

Ele veste perfeitamente, e para pilotar no modo vader, passa bastante segurança.

Acho que vale a pena, mesmo sendo mais difícil de tirar em certas situações... .

Nas minhas poucas andadas por lojas, achei que Dainese possui os melhores produtos, pra tudo, sempre reparei um detalhezinho que quando olho penso "os caras são fodas, pensam em tudo, e parece que tudo é testado e retestado.". Quando fui comprar o meu conjunto, o din não deu pra um Dainese. Penso que, se quiser o melhor ou estiver sobrando algum, vai de Dainese sem erro.

E reforçando, o cupim é aerodinâmico, como o Robson e o Villa desenharam.

tu-barao escreveu:Muito me admira voces M@dianos de longa data não saberem pra que serve o cupim....

Sabichão é o Pretti, temos mais um?

[ ]'s

Concordo 100% com tudo que o Villa falou.
Já tive 1 macacão de 2 peças (Spidi) e 3 de 1 peça (2 Spidi e um Alpine) e acho sem dúvida o de uma peça muito (mas muito) mais confortável em cima da moto. Principalmente na região do abdome. Pra ficar se movimentando em sequência de curvas então nem se compara.
Sobre o cupim, nem jogando toda a cabeça pra trás não conseguia encostar a nuca nele; pra mim sempre teve uma função aerodinâmica, reduzindo bastante a turbulência no capacete se você andar constantemente acima de 180...
O cupim ficou bem evidente pra mim a função uma vez que voltei de C do Jordão pela Carvalho Pinto praticamente toda acima de 200. A 250/260 você fica retinho atrás da bolha, dá a impressão que tem uma força te empurrando as costas pra cima do tanque.
Um grande amigo meu se acidentou bem na minha frente em Morungaba, e o macacão tinha cupim. Não adiantou NADA, ele fez um "efeito chicote" com a cabeça pra frente e pra trás, lesando uma vértebra. Infelizmente ficou com algumas sequelas. Se o cupim tem essa função de evitar que a cabeça vá muito pra trás, então nesse caso não funcionou...

2 Peças!
Cupim não tem nada a ver com aerodinâmica, no Moto GP/ SBK foi criado pra levar água pro piloto.
Pelo menos foi essa a resposta que ouvi do Fausto Macieira da Sport TV.

Kuati escreveu:Nas minhas poucas andadas por lojas, achei que Dainese possui os melhores produtos, pra tudo, sempre reparei um detalhezinho que quando olho penso "os caras são fodas, pensam em tudo, e parece que tudo é testado e retestado.". Quando fui comprar o meu conjunto, o din não deu pra um Dainese. Penso que, se quiser o melhor ou estiver sobrando algum, vai de Dainese sem erro.

E reforçando, o cupim é aerodinâmico, como o Robson e o Villa desenharam.

tu-barao escreveu:Muito me admira voces M@dianos de longa data não saberem pra que serve o cupim....

Sabichão é o Pretti, temos mais um?

[ ]'s

Bom , foi o que sempre me pareceu. Em caso de a cabeça ir para trás com a pancada ele dá uma segurada.

Agora com as respostas postadas aqui, eu fiquei mais confuso ainda. Quem criou afinal, e com qual finalidade?

Cadê o Pretti?

O Kuati postou uma foto de tunel de vento.

O Robson postou palavras de um grande fabricante e do site oficial do MotoGP.

Qual é a dúvida? Será que um ex-piloto de motocross que comenta motovelocidade no SporTv sabe mais que a Dorna e a A*?

Não sei, não vi o que o Robson e o Kuati postaram, só disse o que eu ouvi numa das transmissões do MotoGp pelo Fausto Macieira.

O cupim visa aumentar o conforto aerodinâmico, não a performance do conjunto (moto/piloto). Imagine o sujeito andar uma corrida inteira com o cabo enrolado e o vento sacodindo a cabeça dele. Isso é um desgaste desnecessário para o piloto, e aquele que não tiver que lidar com a turbulência vai estar mais descansado e rendendo mais. E de quebra ainda dá alguns pentelhésimos de km/h a mais de velocidade por reduzir o arrasto.

Meu nome foi levantado em vão mais uma vez.
Cabe-me responder.by Helano

Na minha humilde opinião de quem já usou lixo (Bannyel) até furar o slider (e o macacão ) e diferentes macacões Spidi (ufa! ), sou muito mais pela qualidade inconstestável das grandes marcas.
Passar o dia inteiro com um Spidi Viper ventilado, seja dando pau em pista, ou rodando até 1.000 km em estrada dá pra levar muito bem. Até já fiz "2" sem tanto malabarismo .
O Spidi - Viper, o laranja e preto da foto abaixo passou por dois capotes feios, um com arrasto grande e outro com mortal no ar seguido de arrasto. Problemas com a confiabilidade dos zíperes de ligação? Absolutamente nenhum.

Vai ficar full time em pista use o de 1 peça, do contrário vá pela comodidade e igual qualidade do 2 peças. No caso do "2", em plena viagem ou fora de casa, você pode retirar e pendurar a jaqueta...

Pre-requisito essencial: marca BOA! Quero dizer, Spidi, Dainese e poucos outros. Certas linhas da Alpinestars são regulares quando comparadas a essas que eu falei.

Cupim? Cupim, pra mim é carne em rodízio.
O meu tinha e só servia pra aerodinâmica (pra Camelback é que não era...). Para proteção já tinha o próprio protetor de coluna cobrindo aquela porção superior da coluna).

Valeu Pretti, pelo esclarecimento...

Pronto, agora não temos mais dúvidas.

Pode trancar o tóxico....

Valeu Tubarão!

Quis ajudar...a maioria conhece só o teclado e o asfalto é bem diferente disso tudo aqui.

E viva o serviço M@D aos consumidores!

qual seria um custo x benefício bom de gorila hoje?

Cupim para mim é esse bicho, o outro não presta para porra nenhuma e ta provado

Baeta escreveu:qual seria um custo x benefício bom de gorila hoje?

Bom custo x benefício é mandar vir do USA.

Olha o preço!
http://www.motorcyclegear.com/street/su ... cing_suits

Baeta escreveu:qual seria um custo x benefício bom de gorila hoje?

B*uceta , quer dizer, Baeta, custo x benefício buscando qualidade é uma m*rda.
Desculpe o palavreado, mas como vc é uma pessoa muito doce, fica de acordo.
Aliás, esse avatar é de phuder!

Cara, sem grana é difícil de ter coisa boa. Eu preferiria aumentar o número de parcelas.
Eu tô por fora de boas ofertas, só sei o que não comprar...

O cupim serve para os dois - diminuir a depressao logo atras do capacete e carregar agua, pois o macacao de uma peca que eu tinha veio com a bolsa e o tubinho iguais aos das fotos.
O couro do de uma peca e' 0.2mm mais grosso. Nao parece muita coisa mas faz uma tremenda diferenca na mobilidade e muito provavelmente na resistencia em caso de um acidente. E isso num macacao todo em D-Skin. Normalmente o couro normal e' bem mais duro, entao deve ser pior ainda.

Como eu sou um cara "conservador" para andar de moto, o de duas pecas esta' de bom tamanho, mas em termos de preco eu acho que ficou "pau-a-pau" com o de uma.

Nao confio muito no zipper que prende a calca a jaqueta. Ele e' elastico e nao parece ser muito resistente, mas quero acreditar que a Dainese sabe o que faz...

Metal Commando disse:

O cupim serve para os dois - diminuir a depressao logo atras do capacete e carregar agua, pois o macacao de uma peca que eu tinha veio com a bolsa e o tubinho iguais aos das fotos.

Até que enfim alguem pra me ajudar rsrsrs