M@D

Pois é Netto, se a Ninjinha mantiver os 155 kg (ou seriam 150?), a CBR500 vier com mais de 180 kg, sei não hein...
Fora que a Ninjinha vem com o fodão sistema de embreagem deslizante (que seria utilizado mesmo em autódromo).
[ ]'s

Kuati escreveu:

DanielRJ escreveu:Tenho dúvidas se o mercado bananense sabe diferenciar uma CBR500 de uma CBR600F.

Eu acho que sabe. O maior problema da CBR500 seria que ela não faz UÓÓÓÓÓOOOÓÓÓÓOOOOO...
Eu acho bom, faz diminuir a procura e cair o preço.
[ ]'S

A não ser que equipar ela com: Pistão injetado em plástico abs, válvulas subdimensionadas, cabeçote roletado, anéis invertidos , injeção analógica eletrostática forçada multiponto, comando de válvulas espanado de marea.
Turbo dualogic bidirecional aspirado. Cdi wireless.
Ponteira swarovski. huahauhauahuahauhaa

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Marp escreveu:

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Ah, tá bom. Essa tu levou. Mas nas bissexuais, digo, bicilíndricas tenho certeza que o tesão não é o mesmo.

A impressão (vejam bem, apenas impressão, já que nunca andei em uma) que tenho é que os motores tri da Triumph são tão lisos quanto os 4 canecos, sem contar que tem um som lindo também.

Saurus escreveu:

Marp escreveu:

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Ah, tá bom. Essa tu levou. Mas nas bissexuais, digo, bicilíndricas tenho certeza que o tesão não é o mesmo.

Principalmente no ronco do motor...

Saurus escreveu:

Marp escreveu:

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Ah, tá bom. Essa tu levou. Mas nas bissexuais, digo, bicilíndricas tenho certeza que o tesão não é o mesmo.

Nunca tive moto trissexual.

Smoker escreveu:A impressão (vejam bem, apenas impressão, já que nunca andei em uma) que tenho é que os motores tri da Triumph são tão lisos quanto os 4 canecos, sem contar que tem um som lindo também.

Liso, muito liso, com a vantagem de ter força em qquer regime de rotação.

Agora, som...na minha opinião, 4 canecos imbatível...

Marp escreveu:

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Faço côro com vc Marp! Tri cilíndricas, na minha opinião , são extremamente rápidas no que se refere ao tempo necessário para atingir seus pontos máximo de potência e torque.

pena q não deu pra ver direito a CB500R .. .é a q mais me interessa...

SNOWRIDER escreveu:

Marp escreveu:

Saurus escreveu: É. 4 canecos é mais cara para produzir, para manter, dá menor margem para os fabricantes, etc, mas ainda são mais gostosas que as bi e tri sexuais, digo, cilíndricas. Tudo apenas uma questão de trocar parte do prazer por um pouco de razão, um pouco do passional por um pouco do racional.

Desculpa aí, mas acho que está falando sem conhecimento de causa, ou andou em algum tri ultrapassado. Dá uma voltinha numa Tiger 1050 e voltamos a conversar.

Ah, para não dizer que estou falando sem conhecimento de causa, já tive moto com todas essas configurações de motor que vc citou

Faço côro com vc Marp! Tri cilíndricas, na minha opinião , são extremamente rápidas no que se refere ao tempo necessário para atingir seus pontos máximo de potência e torque.

Snow, claro que kadum, kadum, mas estou para conhecer motor melhor que esse tri 1050 da Triumph.

O problema não é ser mono, bi, tri ou tetra cilíndrico, em linha, V ou L, etc, mas é bagual comprar moto com desempenho (em termos de conjunto) pior, mais cara e um monte de desvantagens só porque é rôôôôôôôôuuuuuuunnnnnnndaaaaaaa....

Achei muito bonita a moto... mas quero ver o preço disto depois...

falem o que quiser, mas eu não tenho problemas em pegar uma moto com 1 ou 2 anos de uso bem cuidada... e se esta moto vier beirando os 30 mil uma nova eu sou mais correr atrás das seminovas que vão até este preço, hehehe

(Moto dá despesa de qualquer forma, economia vai até 250cc mono mesmo)

Saurus escreveu:O problema não é ser mono, bi, tri ou tetra cilíndrico, em linha, V ou L, etc, mas é bagual comprar moto com desempenho (em termos de conjunto) pior, mais cara e um monte de desvantagens só porque é rôôôôôôôôuuuuuuunnnnnnndaaaaaaa....

Saurus, moro em Brasília, e mesmo morando numa cidade "grande" onde tem concessionária de praticamente todas as marcas de moto, numa situação hipotética de ficar na dúvida entre comprar uma moto de outra marca (Kawasaki, BMW, Suzuki e etc) e uma Honda, mesmo sabendo que a moto da Honda fosse tecnicamente "inferior"(pero no mucho) pelo mesmo preço, pensaria duas vezes e provavelmente acabaria pegando uma Honda. Ainda mais se tratando de uma moto de média cilindrada e que no meu caso seria para o uso diário e não apenas pra desfilar nos fins de semana...
Imagine então a situação de alguém que mora a trocentos kms de uma concessionária, fica complicadíssimo...

Show de buela,mas o pobrema da CB500R é que será tão fodastica e melhor que a GS500F que custará aqui no país dos otários,uns 5 mil a mais que a CB600F
Ahauhauaha

Parece que não é o motor da CB 500 mais... aquele era xoxo de tudo em baixa, credo. Só andava bem punhetando o acelerador...

Motocas com a mesma cara... parece que fizeram um jogo de peças pra todas elas... não que seja ruim. Só não tem identidade.

JASA escreveu:

Saurus escreveu:O problema não é ser mono, bi, tri ou tetra cilíndrico, em linha, V ou L, etc, mas é bagual comprar moto com desempenho (em termos de conjunto) pior, mais cara e um monte de desvantagens só porque é rôôôôôôôôuuuuuuunnnnnnndaaaaaaa....

Saurus, moro em Brasília, e mesmo morando numa cidade "grande" onde tem concessionária de praticamente todas as marcas de moto, numa situação hipotética de ficar na dúvida entre comprar uma moto de outra marca (Kawasaki, BMW, Suzuki e etc) e uma Honda, mesmo sabendo que a moto da Honda fosse tecnicamente "inferior"(pero no mucho) pelo mesmo preço, pensaria duas vezes e provavelmente acabaria pegando uma Honda. Ainda mais se tratando de uma moto de média cilindrada e que no meu caso seria para o uso diário e não apenas pra desfilar nos fins de semana...
Imagine então a situação de alguém que mora a trocentos kms de uma concessionária, fica complicadíssimo...

Pra mim é Mimimi de brazuca, e por isso que a Honda domina, pessoal é muito receoso, moto nova só da problema se for Honda e kasinski , vide new twister, chinchila, comet

Outra coisa,3 cilindrica é bom pra kct,tanto pra andar qto pra ouvir.
Eu acho o ronco das 675 e das antigas daytonas 955 talvez mais bonitos q os 4cilindros.

Nao li o topico todo, mas a Kawa sempre teve moto 500cc a agua touring, naked e careneda. As outras montadoras so estao seguindo um nicho que ta dando retorno.

Fato. A Kawa tem a EX 500 desde 1987!!! E a EX 250 desde meados de 83.