M@D

Janu escreveu:

Vinicius. escreveu:Valeu!

Os pneus sao Dunlop Sportmax mesmo.

Qual pneu bom pra essa moto e qual a kilometragem que vcs conseguem tirar dele?

Tome muito cuidado com esses "Dunlop Sportmax" no molhado, classifico-os como perigosos.

Eu vivia aterrorizado com eles na minha ER6 sem ABS, troquei com apenas 7.500 Km pois o medo era constante.

No seco eles escorregavam com facilidade e no molhado eu nunca passava de 80Km/h, mesmo em rodovias, pois, eles escorregavam só de eu pensar em pegar na manete.

Coloquei os PR2 e "ganhei" outra moto.

2X

Aqui na Oz land o serviço também é feito a cada 6mil kms, talvez em países quentes a troca tenha que ocorrer com mais frequencia, sei lá.
a proposito, alguém ai colocou baú e sentiu diferença no comportamento da moto ??

Parabéns só amanhã devido a demora, hahahahahaha...

Show o relato!

Muitos km's com a motoca!

Rony escreveu:
Aqui na Oz land o serviço também é feito a cada 6mil kms, talvez em países quentes a troca tenha que ocorrer com mais frequencia, sei lá.
a proposito, alguém ai colocou baú e sentiu diferença no comportamento da moto ??

Mesmo vazio eu sinto diferença na hora das curvas e quando reduzo a velocidade, quando ela vai passando lá pelos 80/70 se soltar o guidom ele começa a balançar. Já testei sem o baú e não acontece.

Quando saio só sempre tiro, ela fica bem mais esperta.

Sir Camelot escreveu:

Rony escreveu:
Aqui na Oz land o serviço também é feito a cada 6mil kms, talvez em países quentes a troca tenha que ocorrer com mais frequencia, sei lá.
a proposito, alguém ai colocou baú e sentiu diferença no comportamento da moto ??

Mesmo vazio eu sinto diferença na hora das curvas e quando reduzo a velocidade, quando ela vai passando lá pelos 80/70 se soltar o guidom ele começa a balançar. Já testei sem o baú e não acontece.

Quando saio só sempre tiro, ela fica bem mais esperta.

Isso mesmo Sir Camelot, é exatamente o que acontece, e nas curvas a frente fica um pouco boba.
então é um problema "cronico"ja estava pensando que era algo na minha Black betty.
Valeu

Vcs ja tentaram ajustar as suspensoes?

Eu sugiro mudarem direto pro extremo das regulagens pra vcs notarem se deu diferenca.. na frente sem pre-load nenhum, e na traseira com maximo pre-load. Depois va ajustando de volta ate onde precisar. O pre-load na verdade so levanta ou abaixa a moto.

Se nao resolver abaixem a dianteira nas garfos como eu fiz.

Se nao resolver ai volta tudo pra onde tava e ta confirmado que eh caracteristica da moto.

Cao.. nao postei antes pq queria ter uma nocao da moto antes de postar e tb pq estava indeciso se ficaria com ela, pensei em vender pra fazer um $.

Parabéns!!!! Moto espertíssima!

Precisa disposição pra fazer os ajustes.

Aqui nesse link tem uns PDFs que falam sobre os parâmetros que devem ser considerados pra ajustar bem uma suspensão. Eu acho que são parâmetros demais , mas é interessante. Ele não dá ajustes específicos, mas diz o que levar em conta pra deixar a suspensão de acordo com o que vai querer da moto.

Tem manuais da Versys também.

https://www.box.com/s/bcf770df3cdfcbd610d3

O melhor manual pra ajuste de suspa, pra mim, é este: http://goraiders.org/bike/docs/WilbersM ... ension.pdf
Simples, ilustrado e bem explicado, sem muito tecnicismo.

Muito bom mesmo!

XTman escreveu:O melhor manual pra ajuste de suspa, pra mim, é este: http://goraiders.org/bike/docs/WilbersM ... ension.pdf
Simples, ilustrado e bem explicado, sem muito tecnicismo.

Legal o manual XT.

So peca em nao deixar claro que qualquer das mudacas podem dar o reusltado oposto.

Damping eh uma coisa cumpricada. A unica forma de saber se o amortecedor ta oferecendo a mudacanca de acordo com o que vc ta fazendo nas valvulas eh por o veiculo num test rig. As vezes ate um damper testado no dyno, quando montado no veiculo, nao retorna os ajustes esperados.

A nao ser os Dynamic Suspensions Spool Valve que sao predominantemente turbulent flow, qdo nao sou eu pondo a mao neles!

Sir Preguica!

Uma chave 19 pra desrosquear o pre-load dos garfos e a chave que vem no kit original pra ajustar a mola traseira.. nao tem que desmontar nada na moto, eh bem tranquilo e rapido fazer.

O ajuste em si é tranquilo mesmo, chato é o teste. Ajusta, testa, volta.

Mas eu vou usar essa semana pra testar vindo pro trabalho. Ajusto no dia anterior e rodo no dia seguinte.

Farei o teste no máximo e mínimo primeiro como voce fez.

Sir, eu mexo na moto so de fim de semana.. ajusto tudo e ando a semana toda pra ter um feedback legal em todas as situacoes. Dai so no outro fim de semana, depois que eu ja ate acostumei com as mudacas, eh que eu mexo de novo. Dai eh que eu vejo e melhorou ou piorou.

Como foi que esse cara caiu?
Parece que um dos pneus perdeu a aderência e pumba!

Vinicius. escreveu:

Swaizer escreveu: Mas... esse tal de ACF50 pode ser encontrado fora da ilhota?

Sim, se nao me engano eh um produto americano. Se nao achar por ai me manda mp que damos um jeito, garanto que o produto eh bom de verdade.

Boas...

Valeu!!!

[]'s

FUI

Criamangostas escreveu:Como foi que esse cara caiu?
Parece que um dos pneus perdeu a aderência e pumba!

Eh.. a minha escapa a traseira facim assim tb de manha enquanto ta tudo frio. No molhado entao...

Caraio meu, troca logo os pneus então.

Sobre a instabilidade com baú, é Givi? Uma das coisas que notei na Versys é que, diferentemente de outras motocas, o monorack da Givi coloca o baú bem longe e bem no alto. No espaço que sobra quase cabe um outro bauzinho eheh... Não sei porque a Givi fez assim, deve contribuir com a instabilidade.

O traseiro dever so mais umas 2k mia pra rodar ate o TWI, por motivos de invalidez de seguro nao da pra rodar mais que isso... o dianteiro vai ficar ate chegar nessa marca, deve durar mais uns 10k ainda.

Nao eh uma maravilha de pneu mas se o cara sabe que a moto nao tem aderencia tem que ou andar na manha ou ja se preparar pra acertar a trajetoria se for dar uma acelerada, o cara do filme nao tava esperto.. ele nem corrijiu a trajetoria pelo que eu vi.