M@D

Pra quem tem problemas com placa quebrada (muito comum em trails pequenas, por causa da vibração), recomendo o uso de placa de AÇO INOX! ;) São mais caras, mas não quebram nem fud#@#!

cido escreveu:

pretti escreveu:Hummm.......acho que precisamos nos tornar motociclistas mais exigentes. Lendo o post do Peter e do Barros percebem-se nítidas limitações na moto! O motor com 5 marchas já apresentava esse senão, essa agora do freio é bem decepcionante numa moto com a proposta motard e que, em tese, permitiria sua colocação numa pista ( ou ao menos brincar amadoramente ) com poucas modificações.

O mercado nacional avança na base das improvisações e adaptações. Pobre de nós que temos que arcar com a conta pra termos motos mais decentes.

Caro Pretti na essência da questão você está correto, mas se isso fosse algo definitivo na escolha de uma moto você não teria tido uma Busa, e feito os ajustes nos freios dela que também tem fama de não ser o melhor possível.

Cido

Enquanto escrevia meu post eu pensei justamente isso, mas acho que a diferença é de proprorção. A Busa tem um freio potente porém não tão potente ou sensível quanto de outras SSs mais recentes, o que não a torna inapta a parar a altas velocidades com confiança.
Ademais, no meu caso eu queria o melhor do melhor pra rodar inclusive em pista onde a exigência é maior e exclusivamente sobre o freio dianteiro.

Com a X já é diferente. Você já viu uma motard num kartódromo?! Sem um freio decente fica complicado, embora haja técnica da redução nas 4T e do uso frequente do freio traseiro! Parece que até a Sundown equipou a STX Motard com freio margarida e aeroquip, se não estou enganado.

GFLL escreveu: O freio está melhorando mesmo, mais acho que vai demorar pra ficar ideal. O da Fazer ficou bom depois dos 20.000km e acho que o da X vai ser a mesma coisa! Na Fazer eu não sentia falta da sexta, mais na X estou sentindo, ela vibra mais e chegando aos 80km parece que ela quer mais uma marcha, acho que é por causa da relação, acelerando esse impressão some e é só alegria!

GFLL ( que diabos siginifica isso?!? )

Freio ficando bom depois de "velho" é novidade pra mim. Talvez por utilizar uma pastilha de composto melhor ou aeroquip, mas por si só...

Abs.

pretti escreveu:

GFLL escreveu: O freio está melhorando mesmo, mais acho que vai demorar pra ficar ideal. O da Fazer ficou bom depois dos 20.000km e acho que o da X vai ser a mesma coisa! Na Fazer eu não sentia falta da sexta, mais na X estou sentindo, ela vibra mais e chegando aos 80km parece que ela quer mais uma marcha, acho que é por causa da relação, acelerando esse impressão some e é só alegria!

GFLL ( que diabos siginifica isso?!? )

Freio ficando bom depois de "velho" é novidade pra mim. Talvez por utilizar uma pastilha de composto melhor ou aeroquip, mas por si só...

Abs.

Pode parecer estranho, mais foi o que aconteceu. E sempre usei Y-teq. Será que foi eu que acostumei com o freio?

Abraços!

Flavio BH escreveu:GFLL, explica melhor porque a placa esta quebrando, coloca umas fotos da placa quebrada.
Não tive problema ate agora com o suporte.

[]s

Agora está com um suporte da Belcar que não gosto porque faz barulho. Repare que até o lacre partiu.

GFLL escreveu: Agora está com um suporte da Belcar que não gosto porque faz barulho. Repare que até o lacre partiu.

Vou ficar de olho, mas por enquanto sem problemas...

Tbarros, parabens, troquei a minha Lander pela X e até agora tudo show, quanto ao freio dianteiro, apos os 2000K fica tudo justinho, na Lander foi assim e como na X é tudo igual, acredito que ocorrera o mesmo, mas também penso no aerokip, mas confesso que será mais por estética , fica show.

Neco escreveu:Tbarros, parabens, troquei a minha Lander pela X e até agora tudo show, quanto ao freio dianteiro, apos os 2000K fica tudo justinho, na Lander foi assim e como na X é tudo igual, acredito que ocorrera o mesmo, mas também penso no aerokip, mas confesso que será mais por estética , fica show.

Neco

Sem querer ser chato já sendo , o sistema de freio não tem que ficar "justinho". Tem é que ser eficiente por natureza conforme seu projeto. Apenas isso.

Pra quem quer freios decentes na X a fórmula pode ser aeroquip, pinça com pistonetes duplos limpos e revisados, pastilhas esportivas e discos de freio margarida de outro composto.

Vou dar um exemplo do que o Pretti tá falando! ;)

Vá até uma concessionária Honda e aperte o manete de freio de uma CRF 230. Verá que ele não tem uma folguinha, não "afunda", é muito justo!

Se tiver oportunidade de dar uma voltinha na moto, verá no que isso se traduz! Numa freada absolutamente "vigorosa" e precisa.

O disco é grande? Não! Tem aeroquip? Não! Então porque freia bem? Porque as peças são de boa qualidade: conjunto completo Nissin, incluindo o conjunto manete/manicoto (burrinho), que é idêntico aos das motos importadas de cross da Honda!

Mas, vá ver o preço de uma pastilha Nissin! É de chorar! rsrsrs

Na Tornado, as pastilhas são Nissin também, mas o burrinho é "normal"!

Na moto que é para o "off-road" a Honda pois peças de competição; na que é pra rua, não!

Então a questão é essa! Tudo bem de na Lander o freio ser "mais ou menos", mas numa moto com proposta como a da Lander X, a Yamaha poderia ter caprichado um pouquinho mais! ;) Só isso!

Parabéns pela moto, a X tá muito linda mesmo.
Quanto ao freio dianteiro, de acordo com o comentário do pessoal da revista "MOTO":
"FREIO BORRACHUDO É ABS DE POBRE!!!" rsrsrsrsrs