M@D

Diego, o problema da 600 é que nem com reza braba, ou fazendo as mandingas do manual, o cara consegue ver nível na moto. Sim, já estou chamando de mentiroso o cara que disser que vê nível na XTE.

Assim, eu, a conselho do mexânico, trocava de óleo a cada 2.500. Passei a perguntar se estava descendo em bom nível, ou seja, se baixava pouco. Como me foi confirmado que a baixa não passava de 100/200 ml no máximo, passei para troca de 3k, mas sempre atento ao nível.

O problema é que parece que o brasileiro aprendeu a achar que moto é feito de açúcar, des de que fiz meus 18 anos a revisão dos carros são longas entre si, mas de moto é sempre esse carnaval, até óleo já vi gente trocar sintético a cada 3.000km como se andar 3.500km com o mesmo óleo fizesse o motor explodir.

É uma geração que tem que passar para as fábricas passarem a deixar de usar este artifício para gerar receita.

Que onda. Esse negócio de baixar óleo é bronca, tem motor que naturalmente toma um óleo empurrado.

Fiquei espantando com o manual do Renault Logan daqui. Apesar de nunca precisar completar o óleo entre as trocas, o manual informa que é normal tomar 0,5 L a cada 1.000 k!

Eu tenho o costume de olhar nível de óleo semanalmente e antes de pegar estrada, é automático, rs.

Por questões de segurança, sempre procuro manter o nível de óleo do meio pra cima.

Também acho burrice antecipar a troca do óleo demasiadamente, salvo quando necessário.

Concordo com o Ducati.

Bom, sempre usei no carro mineral, trocas a cada 5k, indo até 6k algumas vezes. Na 12, troco o mineral com 4k rodados, mas ajuda bagarái o medidor de nível na lateral do motor.

Na XTE, como NÃO EXISTIA nível, preferia trocar com manos km´s. Paranóia, talvez, mas melhor que ficar na merda com motor estourado.

Eu to usando óleo de base sintética e trocando óleo e filtro a cada 5mil km. Mesmo procedimento adotado nas Yamahas que nunca deram defeito comigo, só que agora na Suzuki.

diegonunes escreveu:O manual da XT6 indica a troca a cada 3k é?

5.000 KM. Yamalube indicado pela fabricante.

Parece piada. Mas na cc Bêemenãoseioquê daquí cobram o dobro do preço do que nas lojas do ramo pelo Motul 7100 10W40, um óleo sintético, e caro também no filtro do mesmo (e em todo resto). O manual da moto recomenda troca nas revisões de 10k km em 10k km, mas tem gente que joga dinheiro fora trocando na medade da quilometragem porque a concessionária da suntuosa marca quer aumentar ainda mais o faturamento nas costas dos incautos.
Quando acabar a garantia que é cara pra kct, aí sim eu vou PENSAR em trocar a cada 5mil km já que vou poder mexer na moto do meu jeito, uma vez que não serei mais refém da mesma.
A minha eu peguei em março e fiz a primeira revisão (1.000km) com a troca do óleo e filtro. Já está com 5.443km hoje e só vou trocar óleo e filtro de 10.000km em 10.000km nas revisões. O óleo é sintético e indicado para tal quilometragem.
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Fui buscar a B-King hoje de manhã e qual foi a minha surpresa quando o vendedor me informa que a revisão é a cada 3.000km? Me desculpem a indignação, mas puta que pariu... Parece que fui comprar uma Twister.
Entendo que possam pedir pra trocar o óleo a cada 3.000km embora eu ache um enorme exagero e queimação de dinheiro, mas REVISÃO nesta kilometragem? Não vão nem verificar a correia se está apertada, garanto.

Se tivesse perguntado antes de assinar o cheque não tinha nem comprado, garanto.

Comprou porque quis, leve a mal não.

Bastava pedir o cheque de volta, rasgar e comprar uma Dafra.

Fui levar a CBRF ontem pra revisão, com 1300 km (o máximo no manual é 1100).
-Vim trazer a moto pra revisão.
-O nome dessa moto é qual mesmo?
-CBR600F, é uma Hornet carenada.
-Ah tá.
-Revisão dos mil né?
-É.
-Troca de óleo e filtro?
-Sim... é revisão dos mil, não é?
-Ah tá, vou anotar aqui, óleo e filtro.

Ao menos não encheu o saco da km e colocou no carimbo 1100, mas pqp! Ainda bem que essa jaca não tem problema crônico e não notei nada na moto pra fazer, mas o cara nem me perguntou se a moto estava com alguma coisa. Dá até medo! Melhor não mexerem em nada mesmo, só trocar óleo e filtro e não mexer em mais nada que é capaz de estragarem.

Acabou a garantia, thau CC Honda!

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Ducati Monster escreveu:O problema é que parece que o brasileiro aprendeu a achar que moto é feito de açúcar, des de que fiz meus 18 anos a revisão dos carros são longas entre si, mas de moto é sempre esse carnaval, até óleo já vi gente trocar sintético a cada 3.000km como se andar 3.500km com o mesmo óleo fizesse o motor explodir.

É uma geração que tem que passar para as fábricas passarem a deixar de usar este artifício para gerar receita.

CArro da firma era com 5k, trocava com quase 6. Nunca deu bode.

E eu, de gol 0km, com 11 mil km, tô indo pra segunda "revisão". O carro nem sabe o que é estrada de chão ainda.

Eu estava lendo sobre a Triumph Explorer 1200 e uma das propagandas dela é justamente o período de revisão.
A primeira revisão dela é pra nada menos do que 10.000 MILHAS, ou seja, com 16.000km.

Nas outras motos eles verificam filtro de ar, lubrificam cabos, etc. Mas se a moto é cheia de eletrônica, toda hidráulica, não há o que revisar.
Revisão no Brasil é pra roubar grana já que não tem nada o que revisar numa moto com 1000km. Trocar óleo não é fazer revisão.

Mas após o amaciamento o motor praticamente não sofre alteração, por isso a primeira revisão ser nos 1000km mais ou menos.

Essas montadoras que garantem a primeira revisão com 8000, 10000 km... acredito que a moto inteira seja montada na fábrica com um padrão impecável, não deixam nada pra ser feito na concessionária. E o motor é feito para rodar tranquilo com o mesmo óleo e filtro por muito tempo após amaciar, ou o motor quase não produz limalha no amaciamento, ou o filtro é feito para segurar isso de boa.

Mas eu acho que 16k km é muita coisa para usar com qualquer óleo!!!! Os engenheiros que me desculpem, eu sou do time que prefere ficar com o psicológico feliz e gastar dinheiro antes trocando óleo.

E tem mais, esses 16k km que a Triumph garante, com certeza é completando o nível sempre que necessário neste tempo de uso.

Marquinho mas aí é que está, ninguém disse que trocar óleo é obrigatório ser na revisão. Trocar de óleo deveria ser uma coisa, revisão outra.
As montadoras ganham justamente aí atrelando troca de óleo com a palavra revisão, só fazem a troca do óleo e filtro e com a desculpa de que destrincharam a moto te cobram 400 conto (o que nunca é feito), e ainda te botam na parede dizendo que se não fizer perde a garantia.

Poderia haver facilmente trocas de óleo a cada 5.000 e revisão a cada 10.000 o que ainda acho apertado nas revisões.

Ducati Monster escreveu:Marquinho mas aí é que está, ninguém disse que trocar óleo é obrigatório ser na revisão. Trocar de óleo deveria ser uma coisa, revisão outra.
As montadoras ganham justamente aí atrelando troca de óleo com a palavra revisão, só fazem a troca do óleo e filtro e com a desculpa de que destrincharam a moto te cobram 400 conto (o que nunca é feito), e ainda te botam na parede dizendo que se não fizer perde a garantia.

Poderia haver facilmente trocas de óleo a cada 5.000 e revisão a cada 10.000 o que ainda acho apertado nas revisões.

Interessante. Nunca pensei nisso não.

Eu troco de óleo entre 100 e 300 km apenas. Se deixar pra 1000 é capaz de trancar heheh

Quando eu tinha a minha Caloi 50cc eu trocava a cada 100km hehe.

Nem a 50cc Jonny de um amigo aqui do prédio é tão chata quanto a moto do Spyder, kkkkkk.

Já decidi, só irei fazer revisão na moto quando trocar a vela, ou seja, a cada 12k.

Já tive Suzuki 0km. Nunca levei a moto na cc pra fazer revisão. Sempre fiz em casa a cada 6.000km. Óbvio que perdi a garantia, mas também nunca precisei. Minha moto atual foi comprada semi-nova, mas ainda na garantia. É outra que nunca viu cc. Manutenção feita em casa a cada 6.000km. Não tem mistério ... a questão é ter um mecânico de confiança.

Aqui todo mundo reclama e esbraveja, mas vai lá toda vez na cc pra fazer a revisão e ganhar carimbo ...

E cc BMW que não aceita fazer revisão com peças compradas no exterior, tem mais é que tomar no forévis ..

eu sou da seguinte teoria. Time que está ganhando, não se mexe. No mamute, troco óleo e filtro a cada 3k km. Limpo o filtro de ar a cada 6k. Cada rolé de final de semana lubrifico a relação. E uma vez por mês, dou uma lavada boa nela. No mais é prestar atenção se a moto está dando algum sinal. Carburação, fiz com 18k km e mesmo assim porque troquei velas e filtros. Limpeza nos buras??? Nem fudendo. O 3 mecanicos da região aqui, que tenho amizade, já me aconselharam a não mexer se tudo estiver ok. Consumo e desempenho, até hoje a mesma coisa, desde 0km. Tem um ano que tenho um kit dynojet. Não coloquei só para não ter que abrir carburador. O dia que tiver que mexer, troco. E lá vamos para os 57k km, para minha alegria .