M@D

Osama B Laden escreveu:Nunca andei em outra custom que não seja a minha Shadow, por isso posso escrever besteira à vontade .

Mesmo assim, acho que rodei menos de 1500 kms com ela, pois desde que estou com a moto, o lazarento do tiozinho da GTRi fez pacto com S. Pedro para chover dia a noite sem parar, mas acho que custom é tudo igual; explico.

Para que sair de uma Shadow 600 para uma 750 ou uma Suzi 800 ou uma HD de 1800cc se todas estão limitadas a andarem, por questão de estilo, segurança, deficiência de freios, pouca maleabilidade a uns 120 km-h ?

Pouquíssimas vezes vamos dar batente nestas motos.

Resta apenas o torque que já é maravilhoso até numa 600cc.

Então creio que fica só a questão de gosto pessoal mesmo, pois na prática são bem parecidas (tudo igual) .

Que venham as pedradas

Putz... é coisa de novato mesmo, eheheheh... mas vamos lá, o titio Russo explica procê, seu "inhoranti", eheheheh...

1. Tocada: realmente as custom são limitadas pelo tamanho, largura, altura das pedaleiras, peso, etc, etc... não são motos para rodar a zilhão nem para curvar raspando joelho, eheheh... mas o que diferencia uma custom da outra é o torque a baixa rotação... quanto mais alto o torque e mais baixa a RPM, melhor;

2. Garupa: nenhuma moto presta prá garupa, existem as piores e as menos ruim, e entre as custom isso também é fato. Na maioria das custom o espaço para a garupa é exíguo, destinado apenas a uma breve caroninha... de preferência ao motel mais próximo, eheheh... Mas existem alguns modelos que privelegiam mais as garupas, como a Shadow 750, a Vulcan 900, M1500, algumas das motos da linha Softail e as Cruiser da HD;

3. Customização: conceitualmente as motos custom foram projetadas para ficar com a cara do dono. Em algumas, isso é mas fácil e em outras há necessidade de emjambração. No nosso mercado temos dois extremos: numa ponta está a 883 que favorece todo tipo de customização/personalização e noutra ponta está a M800 da Suzuki ou a Vrod da HD, que são motos lindas e justamente por isso, qualquer acessório simples, se não for muitíssimo bem projetadp, como um mero encosto de garupa, kaga com a estética dessas motokas;

Pago a aula em xopis, Tio !

Osama B Laden escreveu:Nunca andei em outra custom que não seja a minha Shadow, por isso posso escrever besteira à vontade .

Mesmo assim, acho que rodei menos de 1500 kms com ela, pois desde que estou com a moto, o lazarento do tiozinho da GTRi fez pacto com S. Pedro para chover dia a noite sem parar, mas acho que custom é tudo igual; explico.

Para que sair de uma Shadow 600 para uma 750 ou uma Suzi 800 ou uma HD de 1800cc se todas estão limitadas a andarem, por questão de estilo, segurança, deficiência de freios, pouca maleabilidade a uns 120 km-h ?

Pouquíssimas vezes vamos dar batente nestas motos.

Resta apenas o torque que já é maravilhoso até numa 600cc.

Então creio que fica só a questão de gosto pessoal mesmo, pois na prática são bem parecidas (tudo igual) .

Que venham as pedradas

osama, uma turminha que volta e meia eu ando junto (junto não, vou lá atrás pro mesmo lugar) geralmente andam acima de 180 com sportster, dynas e softails... as dynas passam dos 200 sem peidar. como dizem, motor tem de sobra, o problema é parar as jacas, principalmente as 'softail' standard e night train com aquele freiozinho xoxo e pneuzinho de bicicleta na frente.

[]x

b0fh escreveu:

Osama B Laden escreveu:Nunca andei em outra custom que não seja a minha Shadow, por isso posso escrever besteira à vontade .

Mesmo assim, acho que rodei menos de 1500 kms com ela, pois desde que estou com a moto, o lazarento do tiozinho da GTRi fez pacto com S. Pedro para chover dia a noite sem parar, mas acho que custom é tudo igual; explico.

Para que sair de uma Shadow 600 para uma 750 ou uma Suzi 800 ou uma HD de 1800cc se todas estão limitadas a andarem, por questão de estilo, segurança, deficiência de freios, pouca maleabilidade a uns 120 km-h ?

Pouquíssimas vezes vamos dar batente nestas motos.

Resta apenas o torque que já é maravilhoso até numa 600cc.

Então creio que fica só a questão de gosto pessoal mesmo, pois na prática são bem parecidas (tudo igual) .

Que venham as pedradas

osama, uma turminha que volta e meia eu ando junto (junto não, vou lá atrás pro mesmo lugar) geralmente andam acima de 180 com sportster, dynas e softails... as dynas passam dos 200 sem peidar. como dizem, motor tem de sobra, o problema é parar as jacas, principalmente as 'softail' standard e night train com aquele freiozinho xoxo e pneuzinho de bicicleta na frente.

[]x

É vero, eu já dei uma beliscadinha lá pelo final do velocímetro da Shadow, mas ai vai que aparece um cachorro na pista, digamos, lá na entrada de Curitiba e eu estou em São Paulo ??? Fudeu, vou atropelar o cachorro e me esborrachar.

b0fh escreveu:
osama, uma turminha que volta e meia eu ando junto (junto não, vou lá atrás pro mesmo lugar) geralmente andam acima de 180 com sportster, dynas e softails... as dynas passam dos 200 sem peidar. como dizem, motor tem de sobra, o problema é parar as jacas, principalmente as 'softail' standard e night train com aquele freiozinho xoxo e pneuzinho de bicicleta na frente.

[]x

Ae Kamerad Bofe:

No final de 2010 é provável que eu tenha que viajar para os States. Quero comprar umas cositas prá loira por lá. Na lista das prioridades está uma pinça dianteira de 4 pistões, da Performance Machine ou de qualquer outro fabricante "de respeito".

Comentários técnicos à parte, acho que custom é estilo e a 883 é muito mais a minha cara.



Para não falar que sou Harleiro, estava namorando uma Midnight, mas em minha timpinhice (1,69m de altura e 68kg) mal consegui sentar com conforto na Midnight ... aí a 883 é a que se encaixa melhor.. ainda bem que a acho linda

Editado.: Esquecí de mencionar. A 883 da foto é a 883 Iron, que acho a mais bonita das 883... pena ser uma versão mais basicona da R

Russo escreveu:

b0fh escreveu:
osama, uma turminha que volta e meia eu ando junto (junto não, vou lá atrás pro mesmo lugar) geralmente andam acima de 180 com sportster, dynas e softails... as dynas passam dos 200 sem peidar. como dizem, motor tem de sobra, o problema é parar as jacas, principalmente as 'softail' standard e night train com aquele freiozinho xoxo e pneuzinho de bicicleta na frente.

[]x

Ae Kamerad Bofe:

No final de 2010 é provável que eu tenha que viajar para os States. Quero comprar umas cositas prá loira por lá. Na lista das prioridades está uma pinça dianteira de 4 pistões, da Performance Machine ou de qualquer outro fabricante "de respeito".

quem pode, pode... eu como sou pobre no seu lugar compraria uma pinça de XR1200 de segunda mão no e-bay... ou melhor, duas porque a minha jaka é das com disco duplo.

mas não vou mexer com isso não, tá freando bem a bicheira.

[]x

b0fh escreveu:

Russo escreveu: Ae Kamerad Bofe:

No final de 2010 é provável que eu tenha que viajar para os States. Quero comprar umas cositas prá loira por lá. Na lista das prioridades está uma pinça dianteira de 4 pistões, da Performance Machine ou de qualquer outro fabricante "de respeito".

quem pode, pode... eu como sou pobre no seu lugar compraria uma pinça de XR1200 de segunda mão no e-bay... ou melhor, duas porque a minha jaka é das com disco duplo.

mas não vou mexer com isso não, tá freando bem a bicheira.

[]x

Ae Kamerad Bofe... é umas, numa dessas é jogo, eheheh...

O freio traseiro da loira é bom, mas o dianteiro é complicado. Você tem a vantagem da R ter dois discos.
Para adaptar freio duplo na C eu teria que trocar também a canela da direita... então é mais negócio usar uma pinça melhor.
Que tipo de pinça a XR1200 usa? Sabe se é compatível com a 883S/C ?

Minha POUCA experiência com jacas

1- Andam muito mais e fazem muito mais curva do que se imagina (só depende do piloto)

- Em um rolê que fizemos até Resende uma 883 nos acompanhou na volta. A moto ia bem até os 160 Km/h e no talo até uns 170/175 km/h. Mas não passou disso

- Pilotei uma de sampa até Vinhedo (15Km antes de campinas) e me surpreendi principalmente nas curvas da Anhanguera (e olha que eu ando de Buell !). Não acelerei muito pois a moto era 0Km e não era minha (pô, então devia ter acelerado )

- Peguei uma Fat Boy para dar uma voltinha... Acelerei forte e tomei um baita susto quando olhei no painel e estava a + de 160Km/h em plena Giovanni Gronchi !!! Joguei o corpo + contra esterço (com força) e ela entrou super bem (para o caminhão que é) na curva.

- Resultado - Lógico que não são esportivas, que dão trabalho para curvar etc... Mas que fala que não passa de 120Km/h, que não faz curva é ou pq nunca andou em uma ou é bração

2- O freio dianteiro de TODAS que pilotei eram MUITO ruins e os traseiros diria que até superdimensionados.

Cada vez mais me dou conta que tem muuuita gente falando besteira no M@D!

Vendo por esse lado, o Russo tem até razão de dar umas encoxadas na galera que só quer saber de zoar tudo e todos!

Belo, pelo visto teu relato foi dos mais sensatos que li por aqui sobre as custom´s!
Tinha uma impressão totalmente infundada sobre essas motos, tudo baseado no que lia aqui... até andar na Shadow do Edílson!

nao sou chegado em custom.
mas acho a m800 muito bela.

Russo escreveu:

b0fh escreveu:

Russo escreveu: Ae Kamerad Bofe:

No final de 2010 é provável que eu tenha que viajar para os States. Quero comprar umas cositas prá loira por lá. Na lista das prioridades está uma pinça dianteira de 4 pistões, da Performance Machine ou de qualquer outro fabricante "de respeito".

quem pode, pode... eu como sou pobre no seu lugar compraria uma pinça de XR1200 de segunda mão no e-bay... ou melhor, duas porque a minha jaka é das com disco duplo.

mas não vou mexer com isso não, tá freando bem a bicheira.

[]x

Ae Kamerad Bofe... é umas, numa dessas é jogo, eheheh...

O freio traseiro da loira é bom, mas o dianteiro é complicado. Você tem a vantagem da R ter dois discos.
Para adaptar freio duplo na C eu teria que trocar também a canela da direita... então é mais negócio usar uma pinça melhor.
Que tipo de pinça a XR1200 usa? Sabe se é compatível com a 883S/C ?

lembrei agora, não é da XR (se bem que acho que é a mesma) e sim da VROD (que tem de rodo pra vender... rs).

MAAAS, essa pinça é fixa, então tem que botar um disco flutuante... haja dinheiro... kkk

[]x

achei:

http://xlforum.net/vbportal/forums/show ... p?t=274658

Paulinhu escreveu:Cada vez mais me dou conta que tem muuuita gente falando besteira no M@D!

Vendo por esse lado, o Russo tem até razão de dar umas encoxadas na galera que só quer saber de zoar tudo e todos!

Belo, pelo visto teu relato foi dos mais sensatos que li por aqui sobre as custom´s!
Tinha uma impressão totalmente infundada sobre essas motos, tudo baseado no que lia aqui... até andar na Shadow do Edílson!

Tudo na vida é relativo...

O cara tá acostumado com SS, Naked etc... pega uma jaca longa e pesada, sofre p fazer curva e vem falar que a moto é uma merda...

A moto não é uma merda, ela é diferente... Definitivamente não é meu estilo de moto, mas daí a falar que não presta é ser muito limitado ou falar o que não sabe. Aliás, quem gosta de moto gosta de moto. Pode preferir um modelo à outro, mas qualquer um diverte !

Lógico que as jacas requerem atenção especial na pilotagem. Não é tão fácil como em uma moto super moderna e leve...Precisa frear antes, se preparar melhor para a curva e prestar atenção na saída. Mas sabendo pilotar eu APOSTO que tem cara aqui do M@D que de speed toma coro de um cara bom com uma Jaca em uma pista travada de média tipo 130/140 Km/h.

Eu uma estrada tipo anhanguera eu garanto que é possível fazer Sampa Campinas sem baixar de 140/150 em nenhuma curva com uma jaca tipo a 883 (e tem cara que faz a essa velocidade de SS e se acha o piloto )

Repisol escreveu:nao sou chegado em custom.
mas acho a m800 muito bela.

Conheço um cara que sempre teve GS500, XT660, Bandit, RF, chamava custom de cadeira elétrica etc., hoje ele tem uma Shadow 750 e tá feliz da vida

Ae Kameraden:

Valeu Bofétiko

Valeu Bélowisky

Agora morda a lingua Binlandówiski, eheheheheheh...

A única coisa que realmente acho chato nas custom é a raspadeira de pedaleira no asfalto..........qualquer inclinadinha mais acentuada, raspa............antes eu tinha uma B12.........demorei pra me readaptar com a M800.........

NO mais..........tudo beleza..........

Ja andei numa 883R...........e gostei da posicao de pilotagem..........as pedaleiras nao sao afastadas, os joelhos ficam dobrados 90 graus como numa street..........na M800 as pedaleiras sao mais avancadas..........na M800 o guidom é muito grande e aberto, tambem acho ruim...........na 883r é menor, pra mim mais confortavel.......

flws.

Osama B Laden escreveu:

Repisol escreveu:nao sou chegado em custom.
mas acho a m800 muito bela.

Conheço um cara que sempre teve GS500, XT660, Bandit, RF, chamava custom de cadeira elétrica etc., hoje ele tem uma Shadow 750 e tá feliz da vida

meu, que azar desse cara

Repisol escreveu:

Osama B Laden escreveu:

Repisol escreveu:nao sou chegado em custom.
mas acho a m800 muito bela.

Conheço um cara que sempre teve GS500, XT660, Bandit, RF, chamava custom de cadeira elétrica etc., hoje ele tem uma Shadow 750 e tá feliz da vida

meu, que azar desse cara

Azar teve o tiozinho que comprou a moto que ele "esqueceu de citar" que teve, eheheheh...
... mas jogar bomba nos outros é típico de terroristas, eheheheheheheh...