M@D

Excelente relato!

Cara,

Vc deveria ser contratado por uma revista de moto, nem nelas encontrei um comparativo tão bom...parabéns.

Faro escreveu:Cara,

Vc deveria ser contratado por uma revista de moto, nem nelas encontrei um comparativo tão bom...parabéns.

problema se isto acontecer ele vai ser obrigado a perder boa parte da imparcialidade dele....

Tenho grande dúvida de qual das três quatro cilindros da categoria pegar quando voltar sair do MSM, cada uma com suas características específicas. Depois de ler esse relato me voltou a vontade de ter uma GSX 650F.

Excelente relato. Muito bom. Texto intercalado com fotos!

Eu como sou um 4 canecos convicto, sou mais a F!!!

Tartaruga escreveu:Tenho grande dúvida de qual das três quatro cilindros da categoria pegar quando voltar sair do MSM, cada uma com suas características específicas. Depois de ler esse relato me voltou a vontade de ter uma GSX 650F.

Acho que nesta comparação a honda ganha disparado...A única justificativa pra se comprar a 650F seria conforto pra piloto e principalmente garupa...O que vale também na comparação Bandit / Hornet / XJ6.

Augusto Intruder escreveu:

Tartaruga escreveu:Tenho grande dúvida de qual das três quatro cilindros da categoria pegar quando voltar sair do MSM, cada uma com suas características específicas. Depois de ler esse relato me voltou a vontade de ter uma GSX 650F.

Acho que nesta comparação a honda ganha disparado...A única justificativa pra se comprar a 650F seria conforto pra piloto e principalmente garupa...O que vale também na comparação Bandit / Hornet / XJ6.

Se eu pudesse optaria pela CBR600F já que ela é a que mais aproxima do que quero realmente inicialmente..... mas eu não tenho coragem de andar numa moto destas sem seguro... e o seguro dela eu acho impraticável.... então infelizmente isto pesa muito pro lado dela!

O preco q vc pagaria numa cbr600f 0km, eu ti indicaria uma SS usada de procedencia.

Da pra ver q seu lado vader ainda fala alto.

RMD escreveu:O preco q vc pagaria numa cbr600f 0km, eu ti indicaria uma SS usada de procedencia.

Da pra ver q seu lado vader ainda fala alto.

Já eu não faria o mesmo. Não me arrependo de ter pego a 600F zero ao inves de uma Srad 1000 2009.

RMD escreveu:O preco q vc pagaria numa cbr600f 0km, eu ti indicaria uma SS usada de procedencia.

Da pra ver q seu lado vader ainda fala alto.

lado vader???? ta usando droga agora klb????

to muito longe de ser vader, preciso aprender a pilotar ainda, hehehehehe

mas nao nego que ainda sonho em ter uma esportiva, de poder praticar em autodromo e tudo mais, ter aulas e saber como tocar... depois aquieto e fico tiozao, compro uma vstrom e fico soh viajando que nem o benito, hahaha

(edit: eu tava olhando a daytona675, acha-se algumas muito boas e por precos bem abaixo das 4 cil tradicionais.... mas 2014 vou viajar com o Rodrigo, 11 mil kms.... nao posso pegar uma SS agora, no maximo uma ST...)

EduLeitão escreveu:

Augusto Intruder escreveu:

Tartaruga escreveu:Tenho grande dúvida de qual das três quatro cilindros da categoria pegar quando voltar sair do MSM, cada uma com suas características específicas. Depois de ler esse relato me voltou a vontade de ter uma GSX 650F.

Acho que nesta comparação a honda ganha disparado...A única justificativa pra se comprar a 650F seria conforto pra piloto e principalmente garupa...O que vale também na comparação Bandit / Hornet / XJ6.

Se eu pudesse optaria pela CBR600F já que ela é a que mais aproxima do que quero realmente inicialmente..... mas eu não tenho coragem de andar numa moto destas sem seguro... e o seguro dela eu acho impraticável.... então infelizmente isto pesa muito pro lado dela!

Então Edu, aí que entra o "cada uma com suas características específicas." do meu outro post. tomando como base o preço delas zero km, GSX 650 F e XJ6F são 4 mil reais mais barata que a CBR 600F, dá pra viajar bem e se equipar com a grana da diferença. A dúvida é grande.

Careca! escreveu:

RMD escreveu:O preco q vc pagaria numa cbr600f 0km, eu ti indicaria uma SS usada de procedencia.

Da pra ver q seu lado vader ainda fala alto.

Já eu não faria o mesmo. Não me arrependo de ter pego a 600F zero ao inves de uma Srad 1000 2009.

Concordo com vc Careca, se o lance é moto para viajar, não dá pra comparar as 600 ST 4 clilindros ou 2 cilindros com uma SS pura, a finalidade é outra.

RMD escreveu:

Relato perfeito!!


Sempre fui fa da er6. Agora Acabou de confirmar ainda mais!!

X2


Abs

Muito Bom!!!

Seu relato se confirmou na revista Duas Rodas deste mês.

As 2 cilindros (ER e Ninja) só perderam pra Hornet em Aceleração de 0-100 e no Quarto de Milha.

Inclusive, elas foram melhores em frenagem em relação as outras.

Vou tentar scanear este comparativo e postar aqui (tô com uma p.. preguiça)

Abs,

Tartaruga escreveu:Concordo com vc Careca, se o lance é moto para viajar, não dá pra comparar as 600 ST 4 clilindros ou 2 cilindros com uma SS pura, a finalidade é outra.

nao é carenada e sim semi-carenada, mas e quanto a fazer 600S? ela é boa pra viajar? nunca vi ninguém comentando sobre ela neste quesito, com um bom bagageiro pode colocar um bauleto pesado atras e encarar estrada? colocar uns alforges (ou ate bauletos)?

enquanto a bandit 650S me passa uma imagem tão forte de ter sido feito para este tipo de coisa, a XJ6F ou ate mesmo a FZ6S já não passa quase nenhuma pra mim...

se tudo der certo em 2014 vou fazer uma viagem top, se bobear a FZ6S me atenderia bem, ainda mais que o preço dela la vem despencando...

Tio Guigo escreveu:As 2 cilindros (ER e Ninja) só perderam pra Hornet em Aceleração de 0-100 e no Quarto de Milha.

Cara, faça o favor de postar isso em outro tópico pra não tumultuar esse aqui. Esse comparativo que você falou está todo cheio de furos. Tem Hornet e Bandit andando mais que Z750.

EduLeitão escreveu:

Tartaruga escreveu:Concordo com vc Careca, se o lance é moto para viajar, não dá pra comparar as 600 ST 4 clilindros ou 2 cilindros com uma SS pura, a finalidade é outra.

nao é carenada e sim semi-carenada, mas e quanto a fazer 600S? ela é boa pra viajar? nunca vi ninguém comentando sobre ela neste quesito, com um bom bagageiro pode colocar um bauleto pesado atras e encarar estrada? colocar uns alforges (ou ate bauletos)?

enquanto a bandit 650S me passa uma imagem tão forte de ter sido feito para este tipo de coisa, a XJ6F ou ate mesmo a FZ6S já não passa quase nenhuma pra mim...

se tudo der certo em 2014 vou fazer uma viagem top, se bobear a FZ6S me atenderia bem, ainda mais que o preço dela la vem despencando...

Já vi várias FZ6S nas estradas com bauletos laterais de 35l.

É uma moto que eu pegaria fácil a uns anos. Hoje, quero experimentar uma européia.

stcowboy escreveu:...Hoje, quero experimentar uma européia...

mais fáceis no início, mas as brasileiras no final ainda dão um show..... opa, é moto né?


hehehe, brincadeiras a parte... qual você diz entao? triumph? estas tem aos montes aqui.. o assovio dos 3 cilindros é bonito demais, fácil reconhecer quando passam...

comentaram ai em cima, é verdade que vão levar o modelo novo da kawasaki só daqui uns anos?? realmente ficou bem acertado os modelos novos deles...

minholi escreveu:

Tio Guigo escreveu:As 2 cilindros (ER e Ninja) só perderam pra Hornet em Aceleração de 0-100 e no Quarto de Milha.

Cara, faça o favor de postar isso em outro tópico pra não tumultuar esse aqui. Esse comparativo que você falou está todo cheio de furos. Tem Hornet e Bandit andando mais que Z750.

Fora que usaram uma XJ6 sem amaciar ainda.

A diferença de desempenho dela pra F ficou gritante.


Tumultuar?!?! Assim fica mais legal

as revistas brasileiras estão precisando de gente igual a voce!

essa ultima duas rodas ( março 2012 ) chega a ser ridícula na comparação das 600cc, NITIDAMENTE matéria vendida.