M@D

post gigante...

mas resumindo sou muito "sortudo "
por ter pego uma moto pouco rodada
e não me incomodo com a moto...

quem tiver paciência:




minha "experiÊncia" com minha GS500 2007/2008
que comprei em maio de 2009 com 3600 km
e hoje já passou do 60.000 km:

Pé Grande escreveu:problema crônico?

pequeno suor na junta da tampa do motor, bem na frente, a esquerda

trocada aos 33 mil km e hoje já aparece novamente, pouca coisa...

já trouxe outra nova e original do ebay...

só esperando mais coisas pra parar a moto no mecânico...


chamei isso de crônico pois é a segunda vez que acontece comigo
e meu mecânico comentou que é meio comum...

Smoker escreveu:coloquei as regulagens no máximo e melhorou um pouco

vantagem das antigas.... as "novas" não têm isso...

mas é facilmente resolvido:

Smoker escreveu:Acredito que um óleo 15w melhore mais ainda.

melhora sim... vc nem percebe maior rigidez mas não bate mais!

Optimus Leo escreveu:E o motor consume oleo

no começo eu era paranóico e conferia de 2 em 2 dias...

mas não baixava... peguei confiança e passava semanas sem conferir...

nunca "medí"... mas depois de mais rodada é notório que baixa sim... não chega a sumir da vareta...

deve dar uns 300~400 ml a cada 3 mil km... lá nos 2 mil km dou uma "dose" e pau na máquina...

wcardozo99 escreveu:um dos defeitos chatos era da torneira de combustível.

resolvido nas "novas"

r_ito84 escreveu:O que me incomoda um pouco realmente são as suspensões. A dianteira eu pretendo melhorar colocando um pneu de perfil mais alto (80) e óleo mais viscoso.

opino pra só trocar o óleo...

medidas de pneus só as originais! aprendí no m@d

Kuati escreveu:Por aqui eu conheci uma que o motor foi pro saco

Kuati escreveu:cupim de ferro

ah bom...

Pé Grande escreveu:Será por isso que achamos algumas gs500 no mesmo preço das 250c?

meio vaga essa afirmação...

se é pra ser vago assim, afirmo que tem fodástica a preço de ninjinha...

Kuati escreveu:Baixar óleo não é defeito da moto, é característica, basta preencher o óleo que não dá nada.

depende do orgulho do dono... exemplo:

na twister, barulho de campana é defeito da moto...

na CB500, barulho de campana é característica da moto...
não... não é carasterística... é que a peça custava R$ 700 e os orgulhosos donos não trocavam...

Optimus Leo escreveu:O problema parece ser as bronzinas que se desgastan prematuramente se o motor girar alto a maioria do tempo. Especialmente as do eixo balanceador.

Para alguem que anda sussegado, deveria ser um desgaste normal comparavel ao resto das motos similares.

se não me engano é o mesmo motor desde 1987...
se considerar que veio de um motor 450cc bate os 30 anos com o mesmo motor...
acredito que tá bem "consagrado"...
então o problema não é o motor e sim o uso que se faz dele...

Kuati escreveu:Joel, mas como o Rauber anda? Costuma andar no cacete?

ando bem tranquilo... na estrada fico nos 110~120 km/h...

claro que dou umas "bufadas"... por exemplo no retorno da faculdade,
BR116 tranquila e murada, a noite, dou umas esticadas a 160 constante pra desestressar

Smoker escreveu:Kuati, todos andam moendo suas motos???

Smoker escreveu:Conheço uma penca de donos e ex donos de GS que nunca tiveram um problema de motor na moto.

nuns 15 mil km fui no mecânico pra fazer "aquela checada" se tá tudo ok... mandou eu embora...

nos 33 mil km trocou a junta da tampa de válvula, líquidos de freio e o óleo das bengalas...

pedí pra revisar carburador !! adivinha ?? me mandou ir embora...




a uns 2 meses fui lá... ver se achava algo pra fazer nela...

mandou eu acumular mais coisa pra fazer
fui obrigado a perguntar se não queria meu dinheiro !!

Kuati escreveu:Depende muito, mas acho que 160+ km/h diretão não sei se GS500 guenta

até aguenta... sobe rápido aos 160... passa um pouco... mas manter mais que meia hora cansa...

r_ito84 escreveu:Nos cafundós do brasil só dá Honda. Suzuki em geral, infelizmente, só é bom negócio nas grandes cidades devido à falta de boa mão de obra e eventuais peças nas cidades menores.

ainda...

médias de consumo divulgadas sem mentiras nem orgulho:


20,01
19,91
21,38
18,70
23,55
21,75
24,16
20,76
19,90
20,00
22,11
19,28
20,95
21,50
21,71
21,46
18,43
21,86
20,59


pneus:



dellavia



jogo de pastilhas de freio... genéricas do ebay...uns R$ 60

filtro de óleo... ebay... 3 por R$ 25

bateria yuasa paulinho motos R$ 165,95

filtro de ar original ebay, com sorte em leilão, menos de R$ 80

relação ? original ainda... só troquei o pinhão nos 44 mil km...

cabos scherer em qualquer buteco...

interruptor embreagem... menos de R$ 20, novo, no ebay...

manetes novos R$ 60 o par no ebay...



ah... acidente ? pois é... complicado...

mas vai na honda pedir uma rabeta de CB500, nova, ano tal e cor tal... tem ??

mas pra isso temos o seguro BB desde que comprei...

renovado a uns 3 meses por R$ 1.000,00...




bueno, relatado...

aprendí muito com a twister e levei muitos dos cuidados pra GS500...

2 churrastibas e contando... floripa... praias... rio do rastro... dia-a-dia...



pegaria outra moto e maior ?? óbvio que sim... nunca tive 4 cilindros...
mas HOJE, pro meu uso, essa tá cabendo certinho no bolso e me atende bem


muito satisfeito com o motoca...


saudações

Ô Rauber, tu faz juz ao seu avatar!



Com a diferença de que foi um post de responsa!

Valeu pelo relato e pelos custos, isso ajuda a saber a real de um proprietário consciente e que respeita a moto.

Sem achismos é bem melhor!

tive a cb 500 99 e tenho a gs 500 08 e seguem as minhas considerações.

cb 500 parece acelerar mais rápido que a gs e a gs parece ter mais torque em baixa que a cb.

a cb dava fim de curso na suspa traseira e a gs da fim de curso na suspa dianteira (tenho 1.64 e 66 kg), a minha esta com oleo 10w, vou trocar para o motul 15w como o rauber recomendou quando anunciei a compra da gs.

gs tem a fama de queimar xenon pq a luz fica constantemente acesa e durante a partida ela pisca, acaso ou não, a minha queimou uma lampada com 2 semanas de uso, fiz um interruptor master gambiarristico e resolvido, a outra lampada esta la, linda e funcionando.

GS tem o vazamentinho meio cronico mesmo, a minha da uma merejada na tampa de válvula, a cada final de semana tu começa a notar a poeira acumulando, mas bem pouco mesmo.

Gostei da GS, é uma moto honesta, domingo por exemplo eu estava de bobeira, meti a tralha na mochila e fui a Cianorte (terra do kuati) comer um doce na padaria. Onde a pista deixava eu andava a 140~150 com algumas andadas de alguns minutos a 160 e esporádicas chamadas a 180 (nestas ocasiões eu me lembrava do DECO que anda(va) de naked a 200+ por horas, haja pescoço). Cheguei em Cianorte, comi o doce, tomei uma água e voltei pra casa.

A 150 km/h em sexta marcha tu esta a 7k rpm, não é um giro alto a ponto de estragar a moto. Pô, se uma moto que da pra trocar a 10.500 rpm der pau rodando a 7k rpm pode aposentar e comprar uma cg.

A minha esta com 870 km comigo e não baixou nada do óleo, porem, motor a ar tem folgas um pouco maior e tende a consumir um pouco mais de óleo. Nada que deva assustar.

Peças de manutenção básica seguem abaixo:

Filtro de óleo K&N eu comprei este:
http://www.ebay.com/itm/200686099872?ss ... 1439.l2649
8,73 obamas o filtro e 7,72 obamas o frete.

Pastilhas (1 jogo dianteiro e 1 jogo traseiro)
http://www.ebay.com/itm/200694265862?ss ... 1439.l2649
32 obamas tudo.

retentor de bengala original
http://www.ebay.com/itm/140663124389?ss ... _500wt_803
19 obamas peça e frete.

Por agora, tudo dentro do normal. Pretendo ficar com a moto até o final de 2012 para partir para uma 4cil. Em tempo, a minha esta com 21 k km e acabei de lembrar de uma reclamação, no descanso lateral ela fica pouco deitada e precisa de um pouco de atenção para não ter surpresas indesejadas. heheh

abraço.

VictorHugo escreveu:Filtro de óleo K&N eu comprei este:
http://www.ebay.com/itm/200686099872?ss ... 1439.l2649
8,73 obamas o filtro e 7,72 obamas o frete.

oque vc pagou k&n:





eu já comprei como hiflofiltro:




só que bem mais barato...

AFFF

novatos...

kkkk


mas o 3 por R$ 25 é um genérico sem marca... muito bom...

saudações

eu sei, amigo Rauber, mas não achei estes quando procurava pra comprar....

passa o link que eu ja compro 3 pra mim tmb...

só achava generico avulso por quase o mesmo preço que o k&n avulso, ai comprei o K&N mesmo.

http://www.ebay.com/itm/Suzuki-GS500-oi ... _500wt_803

ai, o viado fala que só manda para a gringolandia.

o "genérico" era esse aqui:

http://www.ebay.com/itm/3-Suzuki-Oil-Fi ... 4271wt_932

e também não larga mais pra cá...

manda email perguntando!!


saudações

valeu patrao... ja mandei e-mail para o amarelo... vamos ver se ele se encoraja de mandar para a banania...

manda assim: "DO IU SHIP TO BANANIA ???"

kkkkk

saudações

Rauber escreveu:

Kuati escreveu:Joel, mas como o Rauber anda? Costuma andar no cacete?

ando bem tranquilo... na estrada fico nos 110~120 km/h...

Tá...mas agora para de enrrolar e responde a pergunta que ele te fez...e bem direta por sinal...

huauhahu, eae Rauber, tu anda tranquilo no cacete?

uhauahuhua

ó...

um pra cada palhacinho:




kkkk


saudações

GS é bacana, o motor é veio e antiquado, mas tem ótimo torque em baixa, coisa que a CB 500 dá até desespero. Só não tem mais torque em baixa que a CBR 450... :-)

A manutenção da GS não tem segredo.... tudo muito simples e "barato". Agora essas CB's aí estão virando grandes bombas. Todo mundo vai nessa do "num quebra" e daí fica como as 7 galos. Essas também não quebravam... hoje em dia só tem carniça por aí. Motor feito nas coxas, bronzinas de outra moto, vira retificado, juntas de péssima qualidade.

Sem falar no fator "nuss, a CB 500 tem limitador de giro... vou acelerar pra fazer tananananananam". Quem viveu na época das CB 500 sabe... :-)

o hawk, eu tive a 500 +- nesta epoca, um amigo meu em um encontro em cianorte tmb tinha uma 500 e gastou 1 tanque e pouco mais da metade de outro só cortando giro...

sobre o torque da cbr 450, pqp, tambem tive uma sr branca e vermelha, detestava a moto mas o torque em baixa era lindo, a terceira dela praticamente servia como o Drive do cambio automatico.. hheheh

Anotando tudo. Valeu aí galera. Não tenho preguiça nenhuma de ler post grande, quando são do meu interesse, é claro.
Para o meu uso, penso que a moto vai servir como uma luva. Vou voltar a usar o transporte da empresa, então a moto vai rodar apenas em fds, se eu aguentar . Ainda não tenho experiência para viagens muito longas nem pretendo andar acima de 120 o tempo todo, senão a mulher me belisca na costela.
Última viagem que fiz, tinha trocado de mecânico e a landerx desenvolveu bem e cheguei aos 145 numa descida. Minha barriga ficou toda vermelha de tanto tapa . Não se acostumou ainda.

Pra mim defeito cronico na GS500 só tem 1:
Seguro com valor astronômico

Aí Rauber!

Puma escreveu: Motinho honesta!!!
fui..............

uma das mais honestas do Brasil!!

nada crônico!
vários detalhes simples de resolver
mecânica mais que conhecida e de fácil manutenção

e olha que eu gosto de CB500!

ehehe...

Defeito crônico... "não faz tananananananam" quando acelera no "úrtimo".

Tive a mesma dúvida e hoje sei que fiz a escolha certa!
Troquei uma falcon 2007 (80 MIL km) em uma GS 500 2009 (3600KM).

Hoje ela já esta com 15.000KM .

defeito apresentado: junta do motor do lado esquerdo começou a suar, troquei peça original e acabou o problema.
achava a moto um pouco manca (estava toda original) logo lendo a respeito no GS500online resolvi a questão.

coloquei:

Filtro de ar K&N
Velas NGK IRIDIUM
Escapamento Jeskap.......... A moto melhorou e muito na arrancada e no consumo esta fazendo 21 kl litro
Uso a moto no dia a dia e em pequenas viajens, acho a moto muito confortavel e olha que eu vim de uma Falcon.
Troco oleo a cada 2.000KM yamalube acho que vale todo o investimento.
Outra diferença que não é visada pelos malacos, não estando na hora e no local errado é claro.

Pode comprar tranquilo, busque uma de boa procedencia que teve realmente um dono que você não se arrependera.

Quando essa moto foi relançada em 2007 ela custava seus R$ 21.000,00 hoje você compra a mesma moto por seus R$ 14.000,00 bem cuidada ou seja uma 500 pelo quase preço de uma 250. Sem dizer que é muito mais moto.

Um abraço.