M@D

DanielRJ escreveu:E o lema: "Carbossaurus Rulez"? Revendo conceitos né, .. muito bem!

Acho que os Sacs são imbatíveis, mas nunca escondi que o meu up natural será uma 1250 injetada.

Citei a moto por conta do Frei estar preocupado com a altitude, então busca uma com I.E. Se bem que, estando a moto muito bem regulada, dificilmente terá problemas.

O Matheusf teve problemas acima dos 4.000 mts, a moto ligava, mas não saia do lugar, mas o problema foi justamente a regulagem dos carburadores, ele já saiu de SP com excesso, deu uma regulada numa mecânica em Jujuy (foi o que salvou), mas mesmo assim teve dificuldades acima dos 4.000 mts. Lembrando que foi uma única vez (1 só mesmo, quando paramos para fotos), e só na ida, o mesmo trajeto foi feito na volta e foi tudo certinho, nem uma engasgada.

asneto_3 escreveu:meu medo de comprar uma moto dessas é a coluna, por incrível que pareça, sinto muito mais dor com postura "reta" do que pouco inclinado como nas Fz6 por exemplo!

e não adianta dizer que um test drive resolva, que isso só pegando um bom pedaço de estrada!

Meu caso, esquece Big Trail ou Fun Bike.

Postando só pra assinar o tóxico. IMHO:

- Struminha = Corolla (pronuncia-se "coroa-lá"), Versys = Civic;
- Struminha = esposa, Versys = amante;
- Struminha = Suplicy, Versys = Aécio;
- Struminha = easy listening, Versys = rock'n'roll.

Resumindo: Versys = tesão, Struminha = meio de transporte.

Exagerou, dicumforça.

Tem que ser, né? Pra postar no M@D, a gente se sente obrigado a polarizar tudo ao extremo... eheh

DL 650

FLWs

mamm2 escreveu:Resumindo: Versys = tesão.

pra falar uma bobagem dessas só deve ter andado de mt-03 na vida, nunca teve um orgasmo.

Jota, ele não bebe e não come carne. Qualquer opinião fica desacreditada e inválida.

tesão em moto, pra mim, é srad 750 antiga (aquela da traseira feia), haya, r1, etc.

Jota escreveu:

mamm2 escreveu:Resumindo: Versys = tesão.

pra falar uma bobagem dessas só deve ter andado de mt-03 na vida, nunca teve um orgasmo.

Ô môfilho, dentro do universo limitado que nos foi dado para trabalhar (Struminha e Versys), a "tesão" das duas é a Versys. Capisce? Até teu filho de não sei quantos anos sabe disso! eheh...

evandro escreveu:Jota, ele não bebe e não come carne. Qualquer opinião fica desacreditada e inválida.

Sempre faço isto com amigos: depois de dar um conselho/opinião, falo "mas tu não vai confiar em alguém que não bebe, né?" eheh

Gelous escreveu:

Tio Frei escreveu:Tá surgindo uma segunda empinadeira

Cheguei a comentar lá no kim ontem sobre esse motor (na Er6n).

Não sei se as relações primária e secundária da Versys são as mesmas da Er6n, mas esta realmente sobe só no acelerador. Nada de vir no peito, nada de subir em alta rotação como dizem (e é pura mentira) subir a Fz6, mas que ela levanta a frente se acelerar de uma vez ela levanta!

Mas, isso só acontece se, como eu disse, vc girar o acelerador todo de uma vez! Bota a moto em movimento e do nada acelera tudo. De primeira ela sobe (coisa pouca, nada de susto), de 2ª não.
Gostei bastante do motor, é bem divertido, mas a minha percepção é que ela está mais para uma "mono bastante forte" do que para uma 4 cilindros. O motor vibra bem (na minha percepção), mas a resposta é mais imediata do que as 4cc de média cilindrada, não precisa queimar embreagem se quiser sair forte. Achei a moto mais divertida que a Hornet.

Não sei quanto você pesa, mas eu que tenho 70Kg não preciso "virar de vez" o acelerador como você disse para tirar a roda dianteira do chão, basta acelerar rápido mas não "de vez", na base do "tudo ou nada" para que ela suba.

Na segunda marcha ela também sobe só que com menos força, e como já foi dito ela não vem no peito, mas sobe só no acelerador.

mamm2 escreveu:

Jota escreveu:

mamm2 escreveu:Resumindo: Versys = tesão.

pra falar uma bobagem dessas só deve ter andado de mt-03 na vida, nunca teve um orgasmo.

Ô môfilho, dentro do universo limitado que nos foi dado para trabalhar (Struminha e Versys), a "tesão" das duas é a Versys. Capisce? Até teu filho de não sei quantos anos sabe disso! eheh...

olha, pode até ser que a versys tenha 1% a mais de 'emoção' pra pilotar, pq dl-650 é extremamente linear, mas pra diferenciar as motocas de modo radical como vc fez (uma é a sandy, outra é a dani bananinha), só se for por pura viagem. tem gente que tem mais tesão por moto que vibra (pele cheia de espinhas-versys), outros tem mais tesão por moto lisinha (pele de seda-dl650).

basta ver que não tem como ser muito diferente:

dl - 67hp@8800 - 6,1kg@6400 de torque - 217kg bruto
versys - 64hp@8000 - 6,2kg@ 6800 torque - 206kg bruto

dl > 3 hp a mais
dl > faixa útil de 2400rpm!
versys > 0,1kg torque a mais
versys > 11 kg a menos (mas tem 3l a menos de gasolina nesse peso)

ou seja, com esses dados, pra ser "empinadeira", é pq a relação é mais curta. nada além disso.

Janu escreveu:

Gelous escreveu:

Tio Frei escreveu:Tá surgindo uma segunda empinadeira

Cheguei a comentar lá no kim ontem sobre esse motor (na Er6n).

Não sei se as relações primária e secundária da Versys são as mesmas da Er6n, mas esta realmente sobe só no acelerador. Nada de vir no peito, nada de subir em alta rotação como dizem (e é pura mentira) subir a Fz6, mas que ela levanta a frente se acelerar de uma vez ela levanta!

Mas, isso só acontece se, como eu disse, vc girar o acelerador todo de uma vez! Bota a moto em movimento e do nada acelera tudo. De primeira ela sobe (coisa pouca, nada de susto), de 2ª não.
Gostei bastante do motor, é bem divertido, mas a minha percepção é que ela está mais para uma "mono bastante forte" do que para uma 4 cilindros. O motor vibra bem (na minha percepção), mas a resposta é mais imediata do que as 4cc de média cilindrada, não precisa queimar embreagem se quiser sair forte. Achei a moto mais divertida que a Hornet.

Não sei quanto você pesa, mas eu que tenho 70Kg não preciso "virar de vez" o acelerador como você disse para tirar a roda dianteira do chão, basta acelerar rápido mas não "de vez", na base do "tudo ou nada" para que ela suba.

Na segunda marcha ela também sobe só que com menos força, e como já foi dito ela não vem no peito, mas sobe só no acelerador.

Peso 85kg, e pelo visto a que andei estava bichada!!!

Vou fazer coro com o Tio Freio então "E nasce mais uma empinadeira"!

evandro escreveu:

asneto_3 escreveu:meu medo de comprar uma moto dessas é a coluna, por incrível que pareça, sinto muito mais dor com postura "reta" do que pouco inclinado como nas Fz6 por exemplo!

e não adianta dizer que um test drive resolva, que isso só pegando um bom pedaço de estrada!

Meu caso, esquece Big Trail ou Fun Bike.

Custom então, nem pensar!
Mais um na turma, na verdade até a FZ6 tem guidão alto demais pra mim. Pra quem tem qquer probleminha de coluna, a suposta posição super confortável das Big Trails e afins é um veneno.

O que me broxa um pouco na Versys é que são muito relatos da moto ser dura. Penso que um dos intuitos dessas motos é conforto, pelos testes, a Versys tá mais pra esportiva alta que pra algo trail. Mas ainda fico com ela pelo preço menor mesmo tendo ABS.

[ ]'s

Jota escreveu:mas pra diferenciar as motocas de modo radical como vc fez (uma é a sandy, outra é a dani bananinha), só se for por pura viagem.

mamm2 escreveu:Tem que ser, né? Pra postar no M@D, a gente se sente obrigado a polarizar tudo ao extremo... eheh

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Jota escreveu:dl > 3 hp a mais
dl > faixa útil de 2400rpm!
versys > 0,1kg torque a mais
versys > 11 kg a menos (mas tem 3l a menos de gasolina nesse peso)

ou seja, com esses dados, pra ser "empinadeira", é pq a relação é mais curta. nada além disso.

Nope, deixaste de fora um monte de dados importantes que ajudam a definir o "empinadeirismo": distribuição de peso, curva de torque, geometria da motoca, etc.

Kuati escreveu:Custom então, nem pensar!
Mais um na turma, na verdade até a FZ6 tem guidão alto demais pra mim. Pra quem tem qquer probleminha de coluna, a suposta posição super confortável das Big Trails e afins é um veneno.

perfeito.

mesmo pra quem não tem problema de coluna, a posição de uma fz6s, bandit, cb500 é mais amiga da coluna. a falsa impressão que a posição ereta das big-trails é melhor é pq a posição pior (ereta) é compensada em termos pelas suspensões excelentes, pedaleiras baixas e bancos largos e confortáveis.

Novo padrão estabelecido no M@D. Moto empinadeira = moto boa

Realmente, a Strom é uma bosta. Não empina, baita erro de projeto.

Daniel, acho que ninguém disse isto.

Eu, por exemplo, não empino e nem quero, obrigado. Para mim, o ideal é as duas rodas permanecerem em contato com o solo 100% do tempo de vida útil da motoca.

mamm2 escreveu:Daniel, acho que ninguém disse isto.

Eu, por exemplo, não empino e nem quero, obrigado. Para mim, o ideal é as duas rodas permanecerem em contato com o solo 100% do tempo de vida útil da motoca.

Liga não, o Daniel é xiita sem nem ter a moto ainda.