M@D

evandro escreveu:

minholi escreveu:

evandro escreveu:A MCN botou só 241 na B-King?

Tem quase o dobro de cavalaria que a B1250 e anda pouco a mais? A divisão Bandit da Suzuki comprou a matéria.

Evandro... são 164mph ou 262km/h reais, que possivelmente são limitados eletronicamente ou talvez pela falta de aerodinâmica. Na Haya são 297km/h

Mas no site tá 151 mph.

Minholi, de onde tu tirou 164?

evandro escreveu:Minholi, de onde tu tirou 164?

Putz... Olhei errado... É 164bhp.

Só resta saber se isso aí tá ou não furado... Se for isso mesmo é porque tem algum limitador.

Já vi vários vídeos da B-King a 280, tirando 10% do velocímetro... 252. Se botar carenagem deve bater 270 ou mais reais.

"Preybói" arrancador em sinal = Hornet

Tiozão vivente estradeiro = Bandit.





Vai do gosto do freguês, simples. Não trocaria uma 12/12,5 por uma Órneti, a usina de força na estrada é um show à parte. Descendo para o Sul agora, eu na 12 e o Guga na FZ6S, a diferenaça era nítida nas ultrapassagens e retomadas, enquanto ele tinha que baixar 1 e as vezes duas marchas, eu só enrolava o acelerador e ia embora.


O bom é que hoje tem moto para todos os gosto. De resto, interessante o comparativo, só. Mas valeu a leitura.

nesse vídeo cravou 10,326 nos 400m

nas especificações abaixo fala em 10,4 e de final 253km/h
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Make Model Suzuki B-King 1300

Year 2009-10

Engine Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder

Capacity 1340
Bore x Stroke 81 x 65 mm
Compression Ratio 12.5;1

Induction Fuel injection

Ignition / Starting Electronic / electric

Max Power 181.5 hp @ 9500 rpm

Max Torque 14,9 kg-m @ 7200 rpm

Transmission / Drive 6 Speed / chain

Front Suspension Inverted telescopic coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Rear Suspension Link type, oil damped, coil springs, spring preload, rebound and compression damping fully adjustable.

Front Brakes 2x 310mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes Single 260m disc 1 piston caliper

Front Tyre 120/70 ZR17

Rear Tyre 200/50 ZR17
Seat Height 805 mm

Dry-Weight 235 kg

Fuel Capacity 16.5 Litres
Consumption average 16.1 km/lit

Standing ¼ Mile 10.4 sec

Top Speed 252.9 km/h
Reviews

Motomag / Motorcycle-USA / Top Speed / Moto.net / 1000os / Motorcycle.com / Motornet.be / Motorcyclenews.com / BMW K 1300 R vs Suzuki GSX 1300 B-King

minholi escreveu:Marcus DT, sim... a potência declarada é de 98cv. Mas nos testes geralmente dá um pouco mais de 100cv na roda (stock) e a NH6 dá 90cv.

Valeu Minholi, eu tava achando que os caras tinham medido a potência de todas as motos !

Com certeza a B12,5 tem mais potência que a NH6... só na ficha que não !

evandro escreveu:Já vi vários vídeos da B-King a 280, tirando 10% do velocímetro... 252. Se botar carenagem deve bater 270 ou mais reais.

original acho q ....deve ter amarração eletrônica

se colocar o tal STRE e o Deco pescocinho tiver pilotando........passa de 300

Marcus DT escreveu:

minholi escreveu:Marcus DT, sim... a potência declarada é de 98cv. Mas nos testes geralmente dá um pouco mais de 100cv na roda (stock) e a NH6 dá 90cv.

Com certeza a B12,5 tem mais potência que a NH6... só na ficha que não !

isso Minholi

akrapovic diz q a 1250 tem 10 cvs a + q a NH6 na roda

http://www.akrapovic.com/motorcycle-exh ... b1c292185/

10cv a mais na roda são suficientes para puxar 56kg a mais na frente?

Marcus DT escreveu:10cv a mais na roda são suficientes para puxar 56kg a mais na frente?

acho q não..........mas aí tb temos q olhar o torque q é o dobro

Marcus DT escreveu:10cv a mais na roda são suficientes para puxar 56kg a mais na frente?

A Honda deve mentir no peso da moto também. Ela deve pesar 470kg!

A H6 já desbancou uma balsa uma vez (FGR 750F), agora a NH6 tem o trabalho de desbancar OUTRA balsa (B1250)!!

Alguém disponibiliza uma NH6 e uma passagem pro Aluani ir até o PR alinhar com o Minholi !!

Marcus DT escreveu: Alguém disponibiliza uma NH6 e uma passagem pro Aluani ir até o PR alinhar com o Minholi !!

+ fácil vir p Rio acelerar contra a Fazer empinadeira

pago a passagem dele se ganhar

Sério que a FZ6 que papa NH6 também papa B1250?

Porra, pq eu não tinha 24K???

A minha Fazer é manca, toma pau fácil de uma B12.

minholi escreveu:

Janu escreveu:A reportagem é clara, quando apresenta as vantagens e desvantagens de optar por uma ou por outra.

E os números então podem ser publicados de qualquer jeito?! Como o foco da reportagem não é esse então tanto faz... legal!

Como disse antes... revista de moto brasileira não serve nem pra limpar a bunda.

Os testes de revistas não são voltados para especialistas, eu mesmo não me interesso nem um pouco por essa massaroca de números de desempenho minucioso, e duvído que alguém (que não seja do M@D, claro ) que vá comprar uma dessas unidades, fique "preocupado" com isso.

Achei o resultado do teste coerente com os modelos em questão e não ví nenhuma "aberração" no que foi dito.

Também não vejo problema com as revistas brasileiras, que já me ajudaram e muito na escolha dos modelos que já tive, e tenho, e não me arrependi nem um pouco. Acho que é isso que importa.

Concordo Janu, tb não vi problema neste teste aí, achei bem coerente, mostrou bem pra quem pensa em adquirir uma das duas, se quer uma tocada radical e ficar metralhando o câmbio (gostei do termo), vai de Hornet. Quem quer uma tocada torcuda, poucas trocas, sempre estar sentindo o motorzão, e uma moto melhor pra viajar, vai de Bandit 1250. Qto aos números eu não sei.

Mas há muitos testes ruins, como esse abaixo:

http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4013.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4014.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v244/ ... G_4016.jpg

Os caras ficam o tempo todo dizendo que a F650 não é uma esportiva e esqueceram de testá-la no sentido do que ela realmente é, ou seja, como uma Sport-Touring.

[ ]'s

evandro escreveu:

evandro escreveu:

minholi escreveu:

evandro escreveu:A MCN botou só 241 na B-King?

Tem quase o dobro de cavalaria que a B1250 e anda pouco a mais? A divisão Bandit da Suzuki comprou a matéria.

Evandro... são 164mph ou 262km/h reais, que possivelmente são limitados eletronicamente ou talvez pela falta de aerodinâmica. Na Haya são 297km/h

Mas no site tá 151 mph.

Minholi, de onde tu tirou 164?

essa Bking aqui tá POSSUÍDA ......0 A 300 EM 13 SEGUNDOS

Gaucho escreveu:

evandro escreveu:

evandro escreveu:

minholi escreveu:

evandro escreveu:A MCN botou só 241 na B-King?

Tem quase o dobro de cavalaria que a B1250 e anda pouco a mais? A divisão Bandit da Suzuki comprou a matéria.

Evandro... são 164mph ou 262km/h reais, que possivelmente são limitados eletronicamente ou talvez pela falta de aerodinâmica. Na Haya são 297km/h

Mas no site tá 151 mph.

Minholi, de onde tu tirou 164?

essa Bking aqui tá POSSUÍDA ......0 A 300 EM 13 SEGUNDOS

Rapaz, acho que é fake esse video ai !

Tá andando muito essa Bking...

Sei não hein, já vi vários dela batendo 290.