M@D

Smoker escreveu:

Janu escreveu:

Fredericow escreveu:Os custos da 650 para 1250 devem ser bem parecidos, pois as motos compartilham a mesma base mecânica e muitas peças são iguais. O tempo de duração do kit de transmissão, pneus e o consumo de gasolina vão depender do estilo de condução do proprietário.

Smoker, leia isso aqui e talvez entenda o que eu quis dizer.

A tah, tu tem problemass de expressão, e consequentemente, de interpretação.

Sim, nunca consegui lidar muito bem com pessoas de necessidades especiais (desculpe, mas não resisti ).

Neste sentido (do que o Frederico Wanderley falou) um cara numa 650 pode desgatar um kit de transmissão, pneus e ter o consumo mais elevado do que um que tenha a 12, basta que anda arrepiando o tempo todo.

Com uma moto dessas, não é muito difícil de isso acontecer não

Na estrada eu gosto de andar forte (diga-se ritimo de cruzeiro alto), já na cidade, gosto de andar pianinho, devagar, aproveitando o torcão da moto.

Ok!

Ok, Janu, você me convenceu vou vender a 12, realmente é uma bosta a moto. Mas vou subdimensionar a moto neste final de semana de novo, só para ficar com raiva.

Paro por aqui. Fico no aguardo de um novo futuro tópico de up aqui no Mad. Vai ser bom que vai aparecer mais uma Bandit com preço bom à venda.

Abraços.

Pelo visto tá cheio de gente aí que nunca andou numa B12

Eu topo um test-drive para ver que tá falando a verdade!

eu com uma B12 N ou S ficaria plenamente satisfeito. A 650 já atende muito bem, a 1250 seria um luxo.

- No início o motorzão vai te proporcionar um enorme prazer, tanto pelo torque quanto pelo desempenho, mas depois que você se acostumar com a brincadeira ela vai deixar de ter a mesma graça que antes, aí vai prevalecer a idéia incial que você tinha em mente: carenagem para viajar com bastante conforto e uma moto econômica com boa potência.

sem chance. Há casos e casos. Estou com o mamute a quase 4 anos. E pelo visto, nao me desfaço mais dele. Falar que a graça passa? Nao passa mesmo. É uma moto gostosa de se tocar, seja andando devagar ou andando de mão virada.

Falar em desgaste de pneu, gasosa e relação?

A Fernanda tinha a CB13 que é outro mamute, fazia 18km/l e pneu traseiro durava 20mil km ou mais.

Eu tenho uma lander que pneu evapora com 6 mil km. Minha bandit está com relação original ainda, com quase 42k km e ainda roda uns 5k km fácil.

"Variola" do "manotensão" e da mão direita.

Gosto do mamute. Admito que casei com a moto. Paguei 32k em 2007 e hoje nao consigo nem 22-23k. Então vou ficar com ela até alguem acabar primeiro (eu ou ela).

Quanto a duvida do amigo Leandro, EU pegaria a B65 só por conta do visual atual, principalmente por conta do painel. Se tem uma coisa que não gosto na minha, é o painel... puta cara de gambiarra.

Baeta escreveu:EU pegaria a B65 só por conta do visual atual, principalmente por conta do painel. Se tem uma coisa que não gosto na minha, é o painel... puta cara de gambiarra.

Pede para sair, 02, pede para sair.

Tu não merece ter uma B12, tu não merece andar em uma B12.

se tem alguém aqui que é tarado pelo mamute sou eu. A moto é quase uma RF

Mas o painel das bandit 07 em diante, é feio pra baralho. Mó gambitech o velocimetro


Já da bandit igual a sua, serie k5 pra baixo, é bonito sim

Aí é questão de gosto, diria mais viadagem mesmo.

Mas também gosto mais dos relógios analógicos.

E o que importa mesmo é o que está embaixo do tanque.

Smoker escreveu:Aí é questão de gosto, diria mais viadagem mesmo.

Mas também gosto mais dos relógios analógicos.

E o que importa mesmo é o que está embaixo do tanque.

fato "venérico"

Apenas a título de esclarecimentos, a diferença do jogo de pneus (PR II) entre a 12 e a 65 fica na casa dos 150,00 aproximadamente.

Nao li o tóxico todo, mas lá vai minha opiniao

eu iria numa 1250 pelo torcao.

tenho uma 650.

minha moto tá fazendo 18 por litro na estrada, com garupa, alforges, mala de tanque e baú, sem bolha...hehehe Rodando entre 100 e 120.

Rodando nas mesmas condicoes mas com um puta vento contra fez 15.

Isso tudo aí é com escape original, com escape esportivo, já fiz 12 por litro andando mais forte e no máximo consegui fazer 18 na casquinha. andando na casquinha com o original já fiz 21.

Pneus.

Uso o PR2
O dianteiro está com 12 mil km, está em ótimo estado ainda, quando voltar de viagem agora nos próximo dias postarei uma foto dele aos 14 mil, e com um novo ao lado para comparar.

O traseiro está com 6 mil km, está em ótimo estado tb, viagei 3 mil, ao todo, com garupa e malas, dos quais os últimos 2 mil nestes últimos dias. Fiz uma cagada de deixar a roda mio torta quando apertei a corrente e ele rodou uns 1500km assim, deu uma gastada bem maior de um lado que de outro, passando a mao dá pra sentir a pegada quadrada, foda, pneu novo e neste estado por uma cagada, assim que voltar de viagem tiro uma foto dele aos 8 mil com um novo ao lado pra verem o estado.

Pecas, ainda nao sei, troquei alguns rolamentos, inclusive o da direcao e nao gastei 100 reais pois comprei tudo em loja de rolamentos. filtro custa 20 pila, óleo é lubrax de 11,50 e ou havoline de 15 pila. Freios coloquei pastilhas com o Renatao da RCA e um cabo de acelerador que eu coloquei de tutu, por 15 pila.

logo vou trocar embreagem e freios de novo, aí vamos ver a pancada, isso se nao resolver trocar de moto.

Quanto a rodar na cidade, nao sou freco com peso nem tamanho de moto, ontem rodei com ela carregada e de garupa no meio dos corredores aqui em buenos aires, tudo é festa, sem bagagem eu rodo como motomano, só com um pouco a mais de motor.

abracos

a diferença do PR2 160 para o 180 aqui fica em uns 20 reais.

Pois é, começa a cair por terra a lenda das diferenças de manutenção, consumo, etc....

Valeu aí Frei e Fred.

decisao levando em conta economia entre as duas? ta no time errado, continua de 66
bandit 650 ou 1250 vao te dar praticamente o mesmo trabalho no bolso, a diferença fica por conta do soco no estomago da 1250, na revenda aposto as fichas na ogra, quem quer 600tinha pega hornet, nao bandit

vi ali atras nego medindo economia no desgaste de relaçao secundaria? pqp! isso aqui ja foi um forum serio
e se isso for importante pra vc(sendo o custo o mesmo para ambas as motos), acredito que vc vai rodar mais de 50mil km com esta moto, pois é isso que dura um kit

conselho velho de forum, bandit ogra só pra quem é dono de posto, eu nao ouvi quando comprei rs

pois é, nenhuma das duas é boa. a bandit 650 é ainda pior de mercado. a 1200 tem mais saída.

Bom, Acabei de aprender aqui mesmo no fórum que a B650 é um péssimo negócio e foi feita para pegar incautos e quem não tem nenhum conhecimento sobre motos, pois:

1- Não se sente o peso extra da 1250 em relação a 650 de forma alguma.

2 -A 1250 anda da mesma forma que a 650 na cidade e com a mesma desenvoltura pois, só quem não sabe pilotar é que percebe alguma diferença.

3 -Gasta exatamente a mesma coisa (ou até menos, quem sabe...) que a 650 (combustível pneus, relação, freios e etc.)

4 -As peças custam uma pequena merreca a mais.

Conclusão: Não sei porque a Suzuki ainda insiste em manter a B650 no mercado. Ela é inferior à 1250 em tudo, e segundo os relatos, a 650 não apresenta NENHUMA vantagem, nem no preço. Posso até dizer que seria uma puta sacanagem recomendar a alguém a compra da 650.

Pode fechar o tópico, a moto perfeita é a 1250 .

Viva o M@D!

Bom....ja tive Bandit N e S.....(1200N e 1250S).

Minha opiniao.....a carenagem da S só vai fazer diferença (protecao aerodinamica) na estrada e acima dos 140km/h............abaixo disso é vento no peito igual a N.......se o amigo anda na media abaixo dessa velocidade, tanto faz N ou S....

Porem, percebi uma grande vantagem na S (tanto cidade quanto estrada)......pelo fato de o farol e retrovisores serem fixos, nao se perde a visualizacao dos objetos quando se mexe o guidao....e o farol dianteiro oferece tambem uma iluminacao muito superior na conducao á noite....

quanto a motorizacao...bom nunca tive 600 ou 650....mas andei na 650S injetada.......moto muito boa......recomendo. Em termos de ciclistica (conforto , estabilidade, peso , tamanho) é igual á bandit 1250.......a diferenca maior esta na suavidade do motor, mais recomendado pra andar em transitos congestionados (o "anda-para") das cidades.....

mas é como alguns amigos disseram.......se comprar a 650, nunca ande numa 1200 ou 1250.......o torcao destas maquinas é algo que impressiona. Eu mesmo gosto de motos torcudas, tenho preguica de trocar machas....

abraco

duca

de lambuja
1- http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf1250l0/tech/ X http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsf650sal0/tech/ , cuidado pra dona nao engordar, se nao, vc sente o peso extra na garupa
2-errado, nao anda igual, pois nao precisa troca constante de marchas, anda em qq marcha, faz o que a outra faz com uma mao nas costas ou numa roda só
3-quem faz os gastos é o dono;

Janu escreveu:uma moto econômica com boa potência.

vai emprestar a potencia de quem? da 1250?
4-especifique 'peças'? de manutençao trivial, oleo 9 pila, filtro oleo 15, tomando como base a troca do Frei, usando as mesmas 'peças', oleo vagabundo lubrax e filtro vagabundo fram, deu uma diferençona úúú
tsc tsc tsc
http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GSF_ ... Bandit/09/ X http://www.wemoto.com/bikes/Suzuki/GSF_ ... Bandit/10/

fala mais, todo mundo anotando

Smoker escreveu:Aí é questão de gosto, diria mais viadagem mesmo.

Mas também gosto mais dos relógios analógicos.

E o que importa mesmo é o que está embaixo do tanque.

É questão de gosto.
Eu adoro este painel:


to pra ver painel mais fácil de "ler"...os números são imensos.
T+