M@D

A xt 66 tb sobe em 1º so no acelerador.

Passoka escreveu:Gaúcho, não sei as b65 injetadas, mas a carburada 2007 que tinha, pelo menos na 6 marcha era igual a fz6. como o motor da b65 subia até uns 10500rpm para hp maximo e a fz6 sobe até 14000,

a relação de marchas pode ser igual se mantiver o mesmo giro

mas uma leva as marchas até 14K e a outra mal chega nos 11

Gaucho escreveu:

Passoka escreveu:Gaúcho, não sei as b65 injetadas, mas a carburada 2007 que tinha, pelo menos na 6 marcha era igual a fz6. como o motor da b65 subia até uns 10500rpm para hp maximo e a fz6 sobe até 14000,

a relação de marchas pode ser igual se mantiver o mesmo giro

mas uma leva as marchas até 14K e a outra mal chega nos 11

Opa, foi isso mesmo que emendei no final.

acho q a Bandit 650 corta em 240
se encurtar a relação da FZ6 p dar só 240, c certeza a força em baixa aumenta e muito

Gaucho escreveu:acho q a Bandit 650 corta em 240
se encurtar a relação da FZ6 p dar só 240, c certeza a força em baixa aumenta e muito

Putz, nunca consegui cortar o giro na máxima da b65. Na fz6 não tive coragem ainda :)

O que eu ouvi dizer é que a Fazer 600 tinha um nivel muito alto de poluentes para o nivel até 600 cc... E ai para contornar isso lançaram a 800 (Q é praticamente a mesma coisa q a fz6) só pro nivel ficar dentro dos limites...

gjunqueira escreveu:O que eu ouvi dizer é que a Fazer 600 tinha um nivel muito alto de poluentes para o nivel até 600 cc... E ai para contornar isso lançaram a 800 (Q é praticamente a mesma coisa q a fz6) só pro nivel ficar dentro dos limites...

Não é isso. O motor da FZ6 tem como base o da R6 (frouxo em baixa, pontudo, com câmbio duro). A FZ8 tem a parte de baixo do motor da FZ1, o quadro da FZ1 e algumas modificações para ter um custo mais acessível e ser mais fácil de pilotar. Rende 8,5 kgf/m de torque em giro bem mais baixo que a FZ6 que tem "só" 6,x lá no final do conta giros.

A realidade é que o povo cansou de naked com rendimento restrito as altas rotações, ou seja, a ficha caiu... motos naked com motores que rendem parecido com o de esportivas não são boas para o que se propõem, que é serem versáteis, fortes quando exigidas em qualquer regime e não só em situações que só são possíveis em autódromos.

minholi escreveu:

gjunqueira escreveu:O que eu ouvi dizer é que a Fazer 600 tinha um nivel muito alto de poluentes para o nivel até 600 cc... E ai para contornar isso lançaram a 800 (Q é praticamente a mesma coisa q a fz6) só pro nivel ficar dentro dos limites...

Não é isso. O motor da FZ6 tem como base o da R6 (frouxo em baixa, pontudo, com câmbio duro). A FZ8 tem a parte de baixo do motor da FZ1, o quadro da FZ1 e algumas modificações para ter um custo mais acessível e ser mais fácil de pilotar. Rende 8,5 kgf/m de torque em giro bem mais baixo que a FZ6 que tem "só" 6,x lá no final do conta giros.

A realidade é que o povo cansou de naked com rendimento restrito as altas rotações, ou seja, a ficha caiu... motos naked com motores que rendem parecido com o de esportivas não são boas para o que se propõem, que é serem versáteis, fortes quando exigidas em qualquer regime e não só em situações que só são possíveis em autódromos.

Pefeito seu comentário
Queria saber o que voce está achando da sua XJ6? É boa em baixa? Te pergunto isso porque tenho uma Kawa ER6 e lógico, são dois cilindros e empurra bem. E os seus 4?

Pedro escreveu:Pefeito seu comentário
Queria saber o que voce está achando da sua XJ6? É boa em baixa? Te pergunto isso porque tenho uma Kawa ER6 e lógico, são dois cilindros e empurra bem. E os seus 4?

É boa a moto Pedro, o motor empurra bem em qualquer giro e é muito liso, não dá trancos, ganha força linearmente até quase o fim do conta giros. Não sei como seria uma comparação direta com a ER6 porque eu não pilotei nenhuma, mas acho que a ER6 deve ser melhor em baixa, semelhante em média e pior em alta (tudo por pouca diferença).

Eu estou bem satisfeito com a durabilidade dos pneus e não tive problemas com a moto nos 8mil km que rodei até agora. Só alegria mesmo.

minholi escreveu:

Pedro escreveu:Pefeito seu comentário
Queria saber o que voce está achando da sua XJ6? É boa em baixa? Te pergunto isso porque tenho uma Kawa ER6 e lógico, são dois cilindros e empurra bem. E os seus 4?

É boa a moto Pedro, o motor empurra bem em qualquer giro e é muito liso, não dá trancos, ganha força linearmente até quase o fim do conta giros. Não sei como seria uma comparação direta com a ER6 porque eu não pilotei nenhuma, mas acho que a ER6 deve ser melhor em baixa, semelhante em média e pior em alta (tudo por pouca diferença).

Eu estou bem satisfeito com a durabilidade dos pneus e não tive problemas com a moto nos 8mil km que rodei até agora. Só alegria mesmo.

Seria legal ver as curvas de torque e potência da FZ6 e dessa FZ8 (de preferência original de fábrica, sem modificações) para comparar se melhoraram o regime em baixa.

Não estou com saco de procurar na net, mas com certeza deve ter...

Gráficos na minha opinião, não refletem totalmente o desempenho da moto, mas aí vai.

FZ8


FZ6


Repare que aos 3000RPM a FZ8 já tem o torque maior ou igual ao fa FZ6 em 12000.

Aos 10000RPM a FZ6 rende menos de 85cv e a FZ8 mais de 100cv. E pra comprovar o que eu disse antes, o motor da FZ6 tem limite de giro mais alto, pra aproveitar mais o fato dele ser pontudo e render bem em alta.

O que rola na real é que a Kawa 7,5 arrebatou o mercado de nakeds pequenas. Com isso levou todo mundo a subir a cilindrada. Afinal, fazer um motor maior com menos tecnologia, ou seja, mais barato, mas que rende a mesma coisa ou talvez até um pouco mais, parece fazer mais sentido.

Pode sacar, todas montadoras estão fazendo isso. Até a Ducati. Logo logo a dona Onda tbm faz (se é que ainda não fez). Um motor de 600cc para render mais de 100cv já nasce sem a pretensão de ser torcudo.