M@D

CARLOS-BSB escreveu:

DanielRJ escreveu:

Saurus escreveu:Quanto à F 800 GS seria tudibãoummmm, mesmo se fosse montada pela Dafraquinha.

Vou ser o primeiro a dizer: Se viesse mesmo, eu comprava.

Segundo, então.
.

só tem dois defeitos, nao tem cardã e nao custa 30k
cardã ate dispensaria por 30k rs

Continuo achando loucura pagar o preço que pedem nessa 800.
Anda menos ou igual a todas as 4 canecos 600/750 naked do mercado, e custa pelo menos uns 15 mil a mais .
Se for comparar o preço da BMW com o de uma B650 então é covardia. São motos com potência similar e com uma diferença absurda de preço.
So mesmo gostando da grife.

Marp escreveu:

Filipe escreveu:podiam fabricar a GS 800 de uma vez..por mais que curte BMW nao vejo muita vanatem comprar uma dessa do que uma hornet ou Z750 por exemplo...

Agora uma GS 800 trail...por um preço convidativo é uma boa...até pq somos carentes de moto desse tipo na faixa dos 30-40 mil...

Exatamente. Não consigo entender essas "decisões de mercado". Deve ser aquela estória de pensamento de CPF x CNPJ (mas, mesmo assim, continuo achando que se fabricassem a GS 800, ou mesmo a sua irmã menor 650 bi, venderia muito mais).

Sei lá. Não devo entender nada de mercado mesmo...


Editando: Estava pensando cá com meus botões. Não seria muito mais negócio para a BMW fabricar por aqui a 650 Bi ao invés da mono e tb essa 800 aí da foto?

Acho que abriria belas opções para o nosso mercado.

Pessoal, aqui nao se tem muitas BMWs, mas e por ai? Uma duvida que tenho, a negada que diz que a GS800 é trail de verdade, comparada a Strom e TDM e outras, quem compra essa moto, bota pra fuder na terra mesmo, lama, trilha????

andress escreveu:Pessoal, aqui nao se tem muitas BMWs, mas e por ai? Uma duvida que tenho, a negada que diz que a GS800 é trail de verdade, comparada a Strom e TDM e outras, quem compra essa moto, bota pra fuder na terra mesmo, lama, trilha????

Rapá, você já fez trilha?

Eu já, e te digo que uma moto dessa numa trilha média é uma merda. A GS800 é moto para, no máximo, estradão de terra ou trilha muito aberta. Mais off que isso é osso.


Para você não se basear apenas com minhas impressões, vá a uma concessionária BMW e olhe os pneus que a própria BMW entrega nas GS800.

São 70~90% on-road.

Por aí você basea qual a proposta da própria BMW para essas motos. Isso porque ela (BMW) sabe que 'neguim' não vai usar essa moto no off.

Excepcionalmente você vê esses videos de youtube com umas 1200, 800 em trilhas, mas não é a realidade da esmagadora maioria dessas motos. Imensa maioria só roda em asfalto, isso quando roda.

Mais um teste: veja os anúncios das GS (800, 1100, 1150, 1200) nos sites de moto. Dificilmente você encontra moto com mais de 30.000km rodados.

Ou seja, esses BMzeiros dizem que têm moto para dar a volta ao mundo mas não andam porra nenhuma. Fica tudo guardado para o café da manhã no sábado.


Do pessoal do M@D, pergunte ao Swaizer qual foi o passeio 'off' que ele fez com a GS800 dele. Se bobear, ele vai responder que foi tentar subir na Tapera com a grama molhada e .... Bom, deixa para lá.

Eu gosto desse modelo aí.

Teria uma pra...




... deixar guardadinha na garagem.

Como faço com a CBosa.

lchicralla escreveu:[esses BMzeiros dizem que têm moto para dar a volta ao mundo mas não andam porra nenhuma. Fica tudo guardado para o café da manhã no sábado.

falou tudo

Xandão escreveu:

lchicralla escreveu:Muito pelo contrário, essa primeira BMW me trouxe muita decepção com a marca.

Ué, o que rolou com sua GSA?

Com a GSA, absolutamente NADA!

Xandão escreveu: A GSA há anos é meu sonho de consumo mas já vi várias pessoas reclamando dela. .... mas o que sempre me chamou a atenção nestas BMW é a tecnologia embarcada: ABS, controle de tração, suspensão "inteligente", manopla aquecida e por aí vai.

Como citei, a maior decepção foi com a marca, não propriamente com a moto/modelo.

Sobre a moto, todos esses itens que você citou, de fato, funcionam 'pacarai' e são muito bons.

Aqui no M@D voce vai encontrar gente a balde dizendo que tudo isso é bobagem, mas que mal viu uma moto com esses recursos , que dirá andar numa moto dessas.

Quando comprei, buscava uma moto com tanque grande para boa autonomia, pára-brisas eficientes e cardã. De brinde veio essa frescurada (ABS, controle de tração, suspensão "inteligente", manopla aquecida, ...) que agora nem sei como se anda sem isso.

A suspensão da moto é o que há. Ela ignora buracos e faz curva brincando (eu é que atrapalho a moto ).


Minha queixa sobre a moto (GSA) é apenas quanto ao conforto do banco do piloto. O banco original d'a formigamento na bunda. Para aliviar isso, acabo tentando sustentar o peso do corpo com as pernas, o que resulta em dor nos joelhos.

Troquei o banco original por um Ere e acabou o formigamento. Ja os joelhos, ainda os acho ficarem muito flexionados. Isso ao longo de varios km cansa, mas os BMzeiros nao sabem disso porque nao andam de moto (com raras excecoes, vide ltadeu, Spidi).

Se pensar em comprar, eu aconselho a antes rodar alguns bons km com uma GSA e com uma Strom.

Praticamente todas GS 1200 (e as 1150) que vejo nos anúncios (é só ir no moto.com e dar uma olhada) estão bem rodadas (mais de 30 kkm). Pelo menos disso não dá para acusar os proprietários. Os caras até que rodam com suas máquinas sim.

Dificil achar uma GS 1200/1150 pouco rodada. Para comprar usada isso é um ponto negativo...

Editando: E qdo acha pouco rodada (normalmente, motos com menos de 1 ano de uso) os caras estão pedindo praticamente o preço de uma 0 km (qdo não pedem até mais do que a 0 km ).

Lacraia, foi so pra confirmar...mesma opiniao que tenho sobre elas...

Allende escreveu:

Marp escreveu:Neguinho não é bobo (e mulher menos ainda). O cara que comprar uma moto para pagar de gatão não tem vida longa. Hoje em dia a mulherada pergunta:

"que moto é essa?"

e em seguida:

"que ano é?"

Depois, google para ver qto custa....

Foi-se o tempo das caipirinhas que se "encantavam" com qquer "carenagem" da vida.

Marp, não concordo com vc. É um baita status. Mulherada não vai no google ver quanto custa não (e se elas estiverem fazendo isso contigo, NÃO CASE com ESSAS! )
Veja bem - dá pra comprar BMW 325 94, 95 com o mesmo preço de um ford Ká 0km. Infelizmente, até garçon te trata melhor chegando de BMW, quem dera a chinarada.

Ab, Allende

Caro, Allende, acho que vivemos em mundos diferentes...

b0fh escreveu:

lchicralla escreveu:Já fiz 6 revisões na 'Daniela' (GSA) e, em média, gastei R$650,00. A mais barata saiu por R$400 e a mais cara, R$870.

Importantíssimo lembrar que esses valores são para cada 10.000km (DEIS MIL QUILÔMETROS), ao passo que nas Suzuki da vida, apesar de gastar POUCO MENOS, você faz revisões a cada 3.000km.

Ou seja, quando se faz UMA revisão numa BMW, já se fez 3,3 revisões numa Suzuki.

Se calcular o valor do km rodado, as revisões da BMW são muito mais baratas.

isso falando só de troca de óleo né fi... quanto custa trocar as velas da GSA? e pastilha de freio? quem tem garantia/estendida tem que trocar tudo na CC...

Como já disse, não sou defensor da marca (muito pelo contrário).

Todavia, verdade seja dita:

Isso de ter que comprar/trocar TUDO na CC NÃO É VERDADE!

Última revisão levei velas Iridium, pastilhas de freio traseiro e filtros de ar e óleo K&N e eles trocaram sem nem questionar.

Existe muito mito sobre concessionárias em geral que acabam afastando possíveis futuros clientes.

Allende escreveu:

Marp escreveu:Neguinho não é bobo (e mulher menos ainda). O cara que comprar uma moto para pagar de gatão não tem vida longa. Hoje em dia a mulherada pergunta:

"que moto é essa?"

e em seguida:

"que ano é?"

Depois, google para ver qto custa....

Foi-se o tempo das caipirinhas que se "encantavam" com qquer "carenagem" da vida.

Marp, não concordo com vc. É um baita status. Mulherada não vai no google ver quanto custa não (e se elas estiverem fazendo isso contigo, NÃO CASE com ESSAS! )
Veja bem - dá pra comprar BMW 325 94, 95 com o mesmo preço de um ford Ká 0km. Infelizmente, até garçon te trata melhor chegando de BMW, quem dera a chinarada.

Ab, Allende

BMW 325i 94 acho bem loko, mas meio que virou carne de vaca aqui em SP.

Vi um anúncio em jornal esta semana aqui em SP de um Mercedes E-320 Elegance 96 (CC sem bandeira) por R$ 27.900. Para quem tem horror à pois é zerado e pelado e quer carro alemão top, mesmo que com quase 15 anos de uso, é uma boa pedida.

Também vou aguardar os lançamentos desse 2011, parece que as coisas vão bem!

Motoca feia demais, com esse farol de milha igual aqueles que eu colocava no meu 147 em 1984........a BMW tem a SS1000 e as K1200, o resto na minha opinião.

Me respondam uma coisa:
Se a BMW colocou suas motos para serem montadas pela DAFRA, por que não deixa a DAFRA vendê-las?
Já imaginou vc chegar na loja da DAFRA e fazer um test-ride em uma BMW?

MANDRUVADOIDAO escreveu:Me respondam uma coisa:
Se a BMW colocou suas motos para serem montadas pela DAFRA, por que não deixa a DAFRA vendê-las?
Já imaginou vc chegar na loja da DAFRA e fazer um test-ride em uma BMW?

MANDRUVADOIDAO, consegue imaginar uma loja de rua que vende roupas populares estilo Caedu ou Lojão do Brás vendendo peças de grife como Rauph Lauren, Levi's, Lacoste, etc., ao lado das peças baratas e geralmente de má qualidade que sempre comercializa?
A BMW não quer se queimar além da conta... o mercado é cruel e implacável.

Prefiro pegar uma hornet, xj6, hayabusa usada, bandit do que uma BMW, porque depois pra fazer manutenção desse trambolho não é fácil.

evandro_falk escreveu:
BMW 325i 94 acho bem loko, mas meio que virou carne de vaca aqui em SP.

esses importados véios é assim

POBRE NÃO PODE E RICO NÃO QUER

Lelo escreveu:Prefiro pegar uma hornet, xj6, hayabusa usada, bandit do que uma BMW, porque depois pra fazer manutenção desse trambolho não é fácil.

olha o post do lchicralla mais pra trás...
a conta racional de um proprietário mostra que a manutenção sai mais barata por km rodado, como ele mesmo disse.
e nem duvido.

se eu pudesse, comprava sem dó...

teria uma facil, boa pro dia a dia, pouco visada, anda = as nakeds japas, o ronco apesar de bicilindro é muito loco.