M@D

Motos com motores maiores (largura) e com cárter úmido tendem a jogar todo o óleo para um lado, deixando alguns componentes sem a lubrificação adequada. Não acontece em todas. É o mesmo motivo pelo qual não é bom ficar empinando essas motos, o óleo vai todo pra trás.

Já nas motos com cárter seco, isso não é um grande problema.

Tio Frei escreveu: Não sei pq dono de moto trata a mesma como se fosse de manteiga.

Geralmente o tempo que tu levas pra por o capacete e luvas é mais que o suficiente. O óleo é projetado pra lubrificar em qquer temperatura de operação da faixa pra qual ele está especificado. (no brasil quase não temos temp negativas)

O motor tb é projetado pra trabalhar numa faixa de temp, que inclue a ambiente.

Alguns manuais até recomentam ligar e sair, pra aquecer em carga, pois aquece mais rápido. É só não sair a milhão.

Se vcs vissem uma linha de testes de motor ninguém aqui comprava nem carro nem moto.

Eles tiram o motor da linha, virgem, colocam o óleo, ligam a gasolina e partem o bicho do zero, conectato a um dinamômetro e já levam a rotação em questão de segundos ao limite. Ficamacelerando cerca de um minuto, no talo. Alguém acha que dá tempo de esquentar? Alguém aqui já teve o motor travado ao sair da loja?

é muita frescura.

Coloquem suas motos na rua e vão pegar um vento na cara

o dinamometro na fábrica é feito UMA vez..
faça igual todo dia e o motor vai pra roça sim..

E o motor NÃO é projetado pra rodar à temperatura ambiente.
Por exemplo, a folga das válvulas é regulada com o motor frio, para quando ele estiver na temp. ideal a folga vai "sumir".
O óleo é multiviscoso para ajudar a amenizar a partida a frio e não para garantir 100% da lubrificação do motor. Até pq quando vc desliga o motor todo o óleo (ou a maior parte dele) desce para o carter.
Como disseram ai, quem usa o carro/moto só pra comprar pão na esquina arrebenta o motor muito mais fácil.

Tio Frei escreveu: Geralmente o tempo que tu levas pra por o capacete e luvas é mais que o suficiente.

Exatamente, pode fechar o tópico!!!

Paraphina escreveu:
Tio Frei escreveu: Geralmente o tempo que tu levas pra por o capacete e luvas é mais que o suficiente.
Exatamente, pode fechar o tópico!!!

É isso.

Eu só deixo o motor aquecer um pouco antes de sair porque, se eu não o fizer, o motor fica morrendo o tempo todo e isso é um porre. Quem tem XT carburada (XTZ 125, XT600E, XT225, etc) sabe o que estou falando. Se não deixar esquentar aquilo apaga e não sai do lugar.

F.Caron escreveu:
Tio Frei escreveu: Não sei pq dono de moto trata a mesma como se fosse de manteiga.

Geralmente o tempo que tu levas pra por o capacete e luvas é mais que o suficiente. O óleo é projetado pra lubrificar em qquer temperatura de operação da faixa pra qual ele está especificado. (no brasil quase não temos temp negativas)

O motor tb é projetado pra trabalhar numa faixa de temp, que inclue a ambiente.

Alguns manuais até recomentam ligar e sair, pra aquecer em carga, pois aquece mais rápido. É só não sair a milhão.

Se vcs vissem uma linha de testes de motor ninguém aqui comprava nem carro nem moto.

Eles tiram o motor da linha, virgem, colocam o óleo, ligam a gasolina e partem o bicho do zero, conectato a um dinamômetro e já levam a rotação em questão de segundos ao limite. Ficamacelerando cerca de um minuto, no talo. Alguém acha que dá tempo de esquentar? Alguém aqui já teve o motor travado ao sair da loja?

é muita frescura.

Coloquem suas motos na rua e vão pegar um vento na cara
o dinamometro na fábrica é feito UMA vez..
faça igual todo dia e o motor vai pra roça sim..

E o motor NÃO é projetado pra rodar à temperatura ambiente.
Por exemplo, a folga das válvulas é regulada com o motor frio, para quando ele estiver na temp. ideal a folga vai "sumir".
O óleo é multiviscoso para ajudar a amenizar a partida a frio e não para garantir 100% da lubrificação do motor. Até pq quando vc desliga o motor todo o óleo (ou a maior parte dele) desce para o carter.Como disseram ai, quem usa o carro/moto só pra comprar pão na esquina arrebenta o motor muito mais fácil.

F.Caron escreveu:
Tio Frei escreveu: Não sei pq dono de moto trata a mesma como se fosse de manteiga.

Geralmente o tempo que tu levas pra por o capacete e luvas é mais que o suficiente. O óleo é projetado pra lubrificar em qquer temperatura de operação da faixa pra qual ele está especificado. (no brasil quase não temos temp negativas)

O motor tb é projetado pra trabalhar numa faixa de temp, que inclue a ambiente.

Alguns manuais até recomentam ligar e sair, pra aquecer em carga, pois aquece mais rápido. É só não sair a milhão.

Se vcs vissem uma linha de testes de motor ninguém aqui comprava nem carro nem moto.

Eles tiram o motor da linha, virgem, colocam o óleo, ligam a gasolina e partem o bicho do zero, conectato a um dinamômetro e já levam a rotação em questão de segundos ao limite. Ficamacelerando cerca de um minuto, no talo. Alguém acha que dá tempo de esquentar? Alguém aqui já teve o motor travado ao sair da loja?

é muita frescura.

Coloquem suas motos na rua e vão pegar um vento na cara
o dinamometro na fábrica é feito UMA vez..
faça igual todo dia e o motor vai pra roça sim..

E o motor NÃO é projetado pra rodar à temperatura ambiente.
Por exemplo, a folga das válvulas é regulada com o motor frio, para quando ele estiver na temp. ideal a folga vai "sumir".
O óleo é multiviscoso para ajudar a amenizar a partida a frio e não para garantir 100% da lubrificação do motor. Até pq quando vc desliga o motor todo o óleo (ou a maior parte dele) desce para o carter.
Como disseram ai, quem usa o carro/moto só pra comprar pão na esquina arrebenta o motor muito mais fácil.

Opa
Não escrevi em nenhum lugar aí que tem que isso vai ser feito todo dia. Até falei que o importante é não sair a milhão.

O que quis dizer não que o motor é feito para funcionar e operar a 25 graus, até porque ele esquenta. O que eu disse e não fui claro é que no projeto são contempladas temperaturas na faixa da ambiente, pq todo dia o motor precisará partir dessa temperatura.

Agora me diz, quantos aqui usam motos até virar o velocimetro, sei de um ou 2 no fódum que fizeram isso.

Faz diferença? Sim, mas tão pouca, tão pouca, que é irrelevante perante outras que fazem muito mais diferença, como a qualidade da gasolina e do óleo que tu usa na tua moto, só pra citar 2 exemplos

Frei, na minha a diferença fica na "lisura" da moto. Se sair sem esquentar, ela tipo que dá umas, tipo, trancadinhas, tendo que usar o giro um pouco mais alto até esquentar. Entretanto, já quente (2 minutos no máximo), posso usar o giro baixo que ela vai lisa.

Mas aí tamo falando de carburação, não?

abraço

Tio Frei escreveu:Mas aí tamo falando de carburação, não?
abraço

Sim.

Pro óleo circular, o tempo de por os equipamentos já o suficiente. Bateu na partida o óleo já some do visor.

Na 1100 véia tenho a mesma impressão... assim como no carro (injeção). O motor frio dá umas perdas de força em subidas de giro...

Tópico interessante...

Eu tenho o hábito de esperar o marcador de temperatura começar a marcar antes de sair, isto ocorre em 35º, Na bros não tem marcador, então espero um pouquinho, mas acho que é pouco tempo, quando saio ela fica um pouco amarrada.

Mas o questionamento do Custom tb. interessante, sobre deixar a moto funcionando no pezinho lateral, quando comprei a primeira Falcon, o "ténico" me disse pra evitar de deixar a moto funcionando no descanso lateral, pois prejudica o motor devido a lubrificação interna ficar irregular....não sei... mas depois disto sempre deixo funcionar a pequena quando estou em cima e moto bem em pé.....

m@gro, a falcon tem carter seco, acho que no caso dela, isso não procede

Luigi escreveu:m@gro, a falcon tem carter seco, acho que no caso dela, isso não procede

Isso ai!

Dou partida e saio logo em seguida. Vou tranquilo ate uns 3 quarteiroes. Depois vou acelerando e trocando marcha com O motor gritando.

So o tempo que levo pra sair da quadra(6 quebramolas) aqui em Brasilia é o suficiente pra aquecer a moto.
Quando uso a CB13 em Itaipava, aí espero uns 30 segundos e ando tranquilo os primeiros kms.

Ari, na Harley não tem problema, pois o motor é longitudinalmente estreito.

Acho que o mesmo vale para outras motos equipadas com motor em V, ou cárter seco.

Smoker escreveu:Frei, na minha a diferença fica na "lisura" da moto. Se sair sem esquentar, ela tipo que dá umas, tipo, trancadinhas, tendo que usar o giro um pouco mais alto até esquentar. Entretanto, já quente (2 minutos no máximo), posso usar o giro baixo que ela vai lisa.

Fumacinha, tem outro pronto aqui.

Quando o motor está frio a gasolina não é totalmente vapozirada. Ela é atomizada mas não vira vapor ao chegar nos dutos de admissão ainda frios. Com um pouco mais de calor ao passar pelas válvulas as gotículas vapoziram, isso é que acerta a queima.

Abraço

na cbzona eu ligo ela e vou abrir o portão da garagem,colocar o capa e sair,ja é o suficiente

bidu_moraes escreveu:na cbzona eu ligo ela e vou abrir o portão da garagem,colocar o capa e sair,ja é o suficiente

É q a CBzona é uma moto moderna, e nesse tipo de manufatura as peças todas costumam trabalhar mais justinhas, com os encaixes mais perfeitos.

CB??

Moderna?

M@D

Não esquentar o motor da moto, problemas a longo prazo?

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