M@D

Metal Command escreveu:

Saurus escreveu: O fato do nitrogênio ser inerte se refere a sua inflamabilidade, ou seja, nitrogênio não é inflamável, sendo, por exemplo, um gás seguro para inertização de dutos de transporte de gases inflamáveis (GLP, GN, etc). O nitrogênio é também muito utilizado para efetuar testes de estanqueidade de reservatórios de dutos de transporte e armazenamento de produtos (principalmente gases) inflamáveis. Porém isso não significa que não possa ocorrer uma explosão de um duto/reservatório qualquer que contenha somente nitrogênio. Pode ocorrer de que a pressão supere a resistência do reservatório/duto e ocorra o rompimento destes últimos.

Considerando que o processo de queima e' basicamente uma oxidacao, o nitrogenio sim reage com O2 a altas temperaturas, formando o composto toxico de estequiometria nao definida NOx. Gas inerte e', em essencia, um elemento quimico estavel na forma molecular e que nao reage com nenhum outro composto conhecido da famosa tabelinha periodica.

Saurus escreveu: A água é um (até onde sei o único) fluido/material que, quando em estado sólido (congelado/gelo) expande seu volume, contrariando a regra geral.

Se eu estiver errado, por favor me corrijam.

Errado. Bismuto expande quando solidifica e existe alguns outros elementos, tambem puros, que se comportam da mesma forma.

Tá todo gozado, ein Smoker?

Demorou pra responder, hein.

foi conferir o "adaptador" primeiro

OMEGAred escreveu:foi conferir o "adaptador" primeiro

Na prática tive esta experiência:

Sei que o nitrogênio é muito usado em caminhões, usei quando fui carreteiro, por uma orientação da fábrica de que os pneus em alta temperatura tendem a gastar mais e o nitrogênio auxilia numa menor oscilação na temperatura dos pneus com isto aumentando a durabilidade, vejam que caminhões rodam em torno de 150.000 com um jogo de pneus, dependendo do cuidado, aceitam até 4 recapagens, sendo que uma boa recapagem faz a mesma km de pneu novo, as vezes até mais.

Pneu frio = menos aderência, então nunca usei na moto.

Mas no caminhão se coloca um calço pro aro não morder o pneu, esvazia totalmente e depois coloca só nitrogênio, e lembro que os pneus ficavam gelados. Quando rodava no calorão a diferença de temperatura era gritante entre pneu com nitrogênio e pneu sem nitrogênio.

Custom escreveu:Pneu de Harley Davidson pode ser calibrado com nitrogênio ?

Claro!

E é o mais recomendado. Inclusive e especialmente praquelas que servem como enfeite de garagem.



tipo uma CB450 ambulância que tem aqui em casa

M@gro esse mesmo argumento, a temperatura, quem me animou a usar o N2.
Semana passada troquei os pneus da viatura e pûs N2. Um conhecido sentiu boa melhora na km dos pneus que quando usava o ar.

Custom escreveu:Pneu de Harley Davidson pode ser calibrado com nitrogênio ?

Essa pergunta não pode ser séria.

Pneu frio = menos aderência, então nunca usei na moto.


So avaliando o que tu escreveu neste ponto... O material da borracha do pneu independente de ter ar ou N2 vai a mesma temperatura com o asfalto, ou seja não interfere na aderência do pneu, mas sim na pressão interna do gás sobre o pneu...

Para mim a vantagem do N2 é so diminuir as idas e vindas das calibragens, já que tem muita gente que nem isto faz.... pode usar ou não se for "di gratis..." acredito que se sinta mais diferença no verão, aqui no sul.

Ténéré...